Нядаўна я выявіў адзін з самых надакучлівых перамыкачоў за ўсю гісторыю аўтамабільнай прамысловасці. Ён знаходзіцца на маім цэнтральным стэку кіравання, і яго прысутнасць раздражняе мяне да такой ступені, што я хачу забіць усіх, хто ўдзельнічае ў стварэнні майго аўтамабіля, разбіўшы іх цела і ператвараючы іх косці ў нечытэльныя аўтамабільныя кнопкі.
Але перш чым я палячу ў Германію для забойства, дазвольце мне растлумачыць разгляданае пераўтварэнне — і маю праблему. Як толькі я гэта зраблю, я ўпэўнены, што вы ўсе пагодзіцеся, што маё забойства юрыдычна кваліфікуецца як апраўданае забойства.
Па-першае, я павінен адзначыць, што перамыкачы, якія мяне злуюць, у асноўным абмяжоўваюцца прадуктамі BMW. Фактычна, я не памятаю, каб калі-небудзь бачыў гэта ў прадуктах, якія не належаць BMW, мабыць таму, што іншыя аўтавытворцы маюць прынамсі некаторую мудрасць.»Мы маглі б зрабіць трансмісію доўгай, як метамарфоза матылька», - сказаў інжынер Chrysler. «Але прынамсі ў нас няма гэтага дурнога пераключальніка».
Што ж, вось у чым справа: у маёй машыне ўсталяваны двухзонны аўтаматычны клімат-кантроль. Гэта адметная асаблівасць многіх прэміум- і будучых аўтамабіляў прэміум-класа. Вы ўсталёўваеце адзін бок на 74. Усталёўваеце другі бок на 69. Націсніце « Аўтаматычны». Потым паветра выдзімаецца з ідэальнай тэмпературай, ствараючы 74 градусы з аднаго боку і 69 градусаў з другога, і ўсе задаволеныя, і вы можаце вярнуцца і змагацца за звычайныя багатыя рэчы, калі ўбачыце меншасць. Удзельнікі перамяшчаюцца па вашай суполцы, што вы павінны рабіць.
Калі ў вас ёсць перамыкачы, вы выстаўляеце адзін бок на патрэбную тэмпературу, а другі — іншую тэмпературу, і здаецца, што ўсё ў парадку. Але аказваецца, што гэта не ўплывае на рэальную тэмпературу. Каб паўплываць на фактычную тэмпературу паветра, вы павінны пераключыць пераключальнік на сіні або чырвоны, у залежнасці ад тыпу паветра, які вы хочаце выпускаць з вентыляцыйных адтулін, нават калі вы задалі тэмпературу.
Вось чаму мяне гэта злуе: таму што гэта перамагае ўсю мэту аўтаматычнага клімат-кантролю. Калі я ўпершыню наладжваў свой клімат-кантроль, я паведамляў сістэме, якую тэмпературу я хачу. Дык чаму ж уся сістэма клімат-кантролю на ласку нейкага ўсёведнага пераключальніка, які вырашае, дзьмуць гарачым або халодным паветрам? ІНФАРМАЦЫЯ, КЛІМАТ-КАНТРОЛЬ: Калі я выберу «84″ для тэмпературы клімат-кантролю, а на вуліцы 2 градусы, я захачу ГАРАЧАЕ ПАВЕТРА, незалежна ад таго, ці ўключаны пракляты пераключальнік на сінім або чырвоным.
Каб далей растлумачыць, чаму мяне гэта раздражняе, дазвольце мне прывесці вам рэальны прыклад майго расчаравання. Дапусцім, цяпер сярэдзіна зімы, і чамусьці пераключальнік нечакана стаў «сінім», што азначае холад. Вось што здарылася: нават калі Я паставіў тэмпературу на 75 градусаў, і яна была аўтаматычнай, паветра, якое выдзімалася, было не цёплым. Паветра, якое выходзіць, было халодным, таму што гэта была нейкая выпадковая арыентацыя ДУРНАГА ПЕРЫКЛЮЧАЛА, і яна цалкам адмяняла ўсе налады ў маёй сістэме клімат-кантролю.
Я таксама павінен скарыстацца гэтай магчымасцю, каб адзначыць, што выключальнік не ўключыўся, а гэта значыць, што я не ведаю, якая тэмпература будзе ўначы.
Цяпер, калі гэта гучыць не так дрэнна, дазвольце мне прывесці вам іншы прыклад, які, я думаю, яшчэ больш праілюструе гэтую думку.
Дапусцім, вы жывяце ў вельмі добрым асабняку з вельмі прыгожай ваннай пакоем і гэтымі сапраўды прыгожымі ручнікамі, і ў вас ёсць вельмі добрая ванна, дзе вы можаце ўсталяваць дакладную тэмпературу вады. Вы хочаце 84? Націсніце 84. Вы хочаце 83? Націсніце 83, вада - гэта проста ахаладжальнік валасоў, які задавальняе ваша далікатнае пачуццё. Ну, адгадайце што? Калі гэтая ванна была зроблена BMW і вы ўсталюеце яе на 83, праклятая вада будзе выцякаць з ICE FREAKIN COLD, калі вы таксама не перамесціце некалькі выпадковых цыферблатаў, размешчаных у іншым месцы на панэлі кіравання ваннай.
Мяне так раздражняе тое, што сістэма клімат-кантролю ў гэтай машыне відавочна распрацавана для вытанчаных, вытанчаных багатых людзей, за выключэннем гэтага пераключальніка. Вы можаце змяніць яго з 69 на 70, калі лічыце, што занадта холадна. Вы можаце ўключыць паветра , адправіць яго на ногі, павярнуць, адправіць на лабавое шкло, паменшыць, падарваць, апусціць, што заўгодна. Ёсць 10 розных кнопак клімат-кантролю і чатыры вентыляцыйныя адтуліны. Аднак уся складаная сістэма падпарадкоўваецца гэты выпадковы пераключальнік тэмпературы 1970-х гадоў.
Цікава, што сэнс гэтай калонкі не ў тым, каб скардзіцца на мой пераключальнік клімат-кантролю. Гэта можа вас здзівіць, улічваючы, што я зрабіў менавіта гэта ў апошніх 850 словах, але на самой справе ў мяне іншая мэта: мая мэта сёння - даведацца, ці хто у TTAC ёсць якія-небудзь дзіўныя ідэі, навошта ім уключаць гэты перамыкач у аўтамабілі, улічваючы, што ў іх ужо ёсць іншыя кнопкі для кантролю тэмпературы. Я не змог гэта зразумець, я спадзяюся на тлумачэнне, божа, я думаю вы, хлопцы, можаце атрымаць гэта.
Але хаця я хацеў бы пачуць тлумачэнне пераключэння, не спрабуйце гэта апраўдваць. Таму што тады вы станеце мішэнню маёй жорсткасці.
Дуг, увогуле падабаецца ваша праца, як тут, так і на іншых сайтах. Hummers і Skyline асабліва цікавыя.
Але апошнім часам вашы артыкулы чыталі так: «Мне сапраўды вельмі вельмі вельмі вельмі [устаўце некалькі іншых несказаў] трэба, каб слова было важным».
Лепш за ўсё звар'яцець ад дурнога камбінаванага чырвонага сігналу павароту. Гэтая тэма цалкам таго вартая. Аднак гэта тычыцца толькі людзей, якія купляюць пэўныя BMW.
«Аднак гэта датычыцца толькі людзей, якія купляюць пэўныя BMW», за выключэннем таго, што на малюнку вышэй не BMW.
За выключэннем таго, што Range Rover той эпохі (мадэль LR322, пабудаваная ў 2002-12 гадах і падцягнуўшыся па шляху) насамрэч вельмі падобны на BMW, таму што яны спраектавалі і распрацавалі Rover, калі ім валодалі ('94-'06). Ён падзяляе большую частку электронікі і сістэмы вентыляцыі і кандыцыяніравання з 5-й серыяй той эпохі. Хоць да таго часу, калі Doug's быў пабудаваны, яны былі прададзены Форду, які перадаў большую частку электронікі ў больш познім LR322 гэтаму пакаленню, каб падзяліцца з Jaguar і распрацаваў наступнае пакаленне (алюмініевае), якое таксама мела рухавік Jaguar. Нават мой Range Rover 2001 года меў пэўны ўплыў BMW на сістэму кіравання рухавіком Bosch Motronic, хаця ўсё яшчэ выкарыстоўваў стары (былы Buick) рухавік Rover V8 замест BMW рухавік. Дызелі майго пакалення абсталяваны дызелямі BMW.
Вось чаму гэты фотаздымак і выказванні Дага мяне збіваюць з панталыку – ён падобны да BMW, але не да любога седана. Я думаю, што гэта можа быць нейкая версія X5 ці нешта падобнае. Я зусім забыўся, што ў яго ёсць Rover. Я высмеяў яго на Jalopnik таму што хлопчык папрасіў дылера замяніць яму лямпачку, а потым паскардзіўся на кошт, хаця ў яго была супер-пупер гарантыя CarMax, каб аплаціць яе.
Я таксама не ведаю, для чаго на самай справе выкарыстоўваецца гэты перамыкач - мяне гэта заўсёды бянтэжыць на маім E39.
Дзякуй!Пытанне: Дзе вы ставіце выключальнік? Вы выкарыстоўвалі яго? Звычайна я проста стаўлю яго пасярэдзіне, але часам я гляджу ўніз і бачу, што ён нейкім чынам увесь чырвоны або ўвесь сіні, і мне хочацца забіць.
Я таксама згодны, што гэта самае дурное рашэнне клімат-кантролю ў гісторыі. Асабліва калі вашая жонка любіць холад, а вы - спякоту, вы, як правіла, мяняеце тых, хто ездзіць на працягу тыдня. Мне спатрэбіўся каля месяца, каб валодаць гэтай машынай, перш чым я цалкам зразумеў важнасць гэтага пераключальніка. Я заўважыў, што новыя мадэлі цяпер маюць два з гэтых пераключальнікаў, менавіта каб выправіць гэта, але я не ездзіў ні на адным, каб праверыць гэта.
У маім BMW ёсць ролікавы перамыкач, і гэта выдатна, таму што ён дазваляе рэгуляваць адносную тэмпературу вашых ног і твару. Зімой мне хочацца цёплага паветра на маіх заўсёды халодных нагах, але я хачу больш прахалоднага паветра на сваім твары. нішто я ненавіджу больш, чым машыну, якая не можа гэтага рабіць. Мае старыя Saab і VW таксама рабілі гэта, хаця яны былі альбо з ацяпленнем, альбо проста вонкавым паветрам, а не бесперапынным рэгуляваннем, як BMW. Ці проста астуджалі паветра летам. мая машына, калі пакінуць ролікі пасярэдзіне, верхняя вентыляцыйная адтуліна будзе мець сапраўды такую ж тэмпературу, як і ніжняя.
Я бачу, што гэтая канкрэтная ўстаноўка можа раздражняць, калі яна не можа перавысіць ліміт. Але я таксама думаю, што гэта падобна на ўстаноўку Saab/VW - вы атрымліваеце або гарачае паветра, або свежае паветра, лепш, чым нічога. Я думаю, што наладзіць гэта да гарачага проста дае вам тое, што атрымліваюць іншыя вентыляцыйныя адтуліны.
Гэта Range Rover, але пераключальнік на масу сучасных BMW, так што не мае асаблівага значэння, што гэта за аўтамабіль.
Ну, я не езджу на Range Rover часоў BMW - для мяне занадта шмат. На жаль, мой стары P38 мог рэгуляваць тэмпературу толькі злева і справа. Зноў жа, абагравальнік у любым выпадку дрэнны.:-)
Але, зыходзячы з астатніх маіх каментарыяў, ці мае гэта сэнс цяпер? Я не разумею, чаму гэта бянтэжыць так шмат людзей, але гэта вельмі частае пытанне на форумах BMW. Незалежна ад таго, ці з'яўляецца ён выключаным/уключаным або бесперапынным, вы не не ведаю гэтага.
Нічога сабе. Раней у мяне быў e90, але ніколі пра гэта не думаў. Гэта можа вырашыць для мяне праблему клімат-кантролю. Звычайна мне не падабаецца, што я не магу непасрэдна кантраляваць тэмпературу вентыляцыі, і аддаю перавагу ручному кіраванню.
«У майго BMW ёсць ролікавы перамыкач, і гэта выдатна, таму што ён дазваляе рэгуляваць адносную тэмпературу ног і твару»
У мяне таксама заўсёды быў гэты пераключальнік з колам пракруткі на маім bmw. Я люблю яго і таксама лічу вельмі карысным.
Што ж, нашы сціплыя Доджэры робяць гэта, яны рабілі гэта на працягу многіх гадоў. У 70-х і 80-х гадах, хаця гэта не было магчымасцю рэгулявання, калі вы ўсталюеце паток паветра на вентыляцыйную адтуліну і падлогу, паветра ў падлозе будзе награвацца прапарцыйна, пакідаючы прахалоднае паветра для верхняй часткі цела на сонцы і прахалоднае паветра для ног - цёплае паветра. Прачытайце гэта ў інструкцыі па эксплуатацыі татавага Dodge Maxi-Van 1978 года.
Дуг, ты няправільна зразумеў перамыкач. Гэта мая любімая асаблівасць BMW. Яна дазваляе рабіць выдатныя рэчы, таму што, калі сіні, праз вентыляцыйныя адтуліны паступае свежае вонкавае паветра. Нават зімой. Усталюйце ацяпленне і рэжым для ног, і каб сагрэць іх, калі цяпло падымаецца, яно задыхаецца на тваім твары...не выключальнік.Ах...астудзі вонкавае паветра над сваім дыханнем і нагрэй паветра ўнізе.Гэта ўплывае толькі на вентыляцыйныя адтуліны прыборнай панэлі.Калі ён чырвоны і ў вас ёсць рэжым ацяплення на падлозе…нічога не робіць.
О, вось што ён робіць? Дзіўна. У аднаго сябра было такое пачуццё ў яго сазе Acura 89 года, і я падумаў, што гэта цудоўна. Я не ведаю, што гэта ўсё яшчэ ёсць у іншых аўтамабілях.
што!Так, ён быў у мяне ў сазе 88-га і мне ён падабаецца.Ніколі больш яго не бачыў, пакуль не атрымаў свой BMW E90.Я хутка памяняю машыну, і гэта тое, па чым мне больш за ўсё не хапае.
Чаго вы чакаеце? Калі я ўстанаўлю рэжым ацяплення для ног, а потым пераключу цыферблат на сіні... ці паступае прахалоднае паветра? Нават калі ацяпленне ўключана?
Нават калі пераключальнік прызначаны менавіта для гэтага – я б спытаў, чаму ён гарызантальны, а не вертыкальны, і чаму гэта пераключальнік з іншай наладай, а не проста кнопка з надпісам «паветра на вуліцы» ці нешта падобнае – тады як гэта працуе, калі не маглі б вы растлумачыць гэта, калі я ўстанаўліваю цыферблат на «аўта»? Як тое, што я раблю 99% часу ў машыне з аўтаматычным клімат-кантролем? Дык што менавіта мне рабіць?! Усё, што я хачу, гэта аўтаматычная тэмпература, якую я выбіраю Чорт
Я думаю, што ў гэты момант вы атрымліваеце пстрычкі наўмысна (відавочна, што гэта працуе). Калі вы проста хочаце ўсталяваць тэмпературу, проста пастаўце яе пасярэдзіне. Уся прычына, каб марнаваць грошы на лепшую машыну, - гэтыя мілыя маленькія дэталі .
У гэтым няма нічога новага - як я ўжо згадваў, многія еўрапейскія аўтамабілі валодалі гэтай магчымасцю прынамсі з 70-х гадоў. Гарачае паветра дзьме ў ногі, а халоднае - у твар, не даючы вам заснуць і сагрэцца адначасова.
Навошта кнопка адмыкання дзвярэй на цэнтральнай кансолі? Гэта таксама цалкам лагічна. Любы пасажыр можа дабрацца да яе, патрэбна толькі кнопка, а ў тыя дні, калі яшчэ не з'явілася электроніка на аўтобусах, праз дзвярныя завесы было менш правадоў. Я Я ніколі не разумеў, чаму вам таксама не патрэбны перамыкач вокнаў у кансолі – на мой погляд, цалкам лагічна. Чым менш смецця на дзвярных панэлях, тым лепш. У майго старога Land Rover таксама былі лепшыя перамыкачы люстэркаў на цэнтральнай кансолі, і кнопка блакіроўкі на пярэдніх дзвярах выконвае функцыю замка/адмыкання ўсіх дзвярэй. Навошта вам патрэбен асобны перамыкач? Тое ж самае, што і сучасныя рычагі сігналаў павароту BMW – няма механічнай адмены, якую можна зламаць, вы можаце адмяніць у любым кірунку, і рычаг заўсёды у правільным становішчы.
Я не хачу быць нахабным - я сапраўды лічу, што гэтая функцыя бескарысная ў аўтамабілі з аўтаматычным клімат-кантролем. Мэта аўтаматычнага клімат-кантролю - аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы. ці не так?
Я хачу сказаць - чаму я павінен пакідаць гэта дзе-небудзь? Я хачу ўсталяваць тэмпературу, таму што я ўжо зарэгістраваў зададзеную тэмпературу, калі я ўсталяваў праклятую тэмпературу!!!!!!!!!!
Аднак цяпер я разумею, для чаго прызначаны гэты перамыкач – ён кантралюе тэмпературу вентыляцыйных адтулін паасобку, так што з іншых вентыляцыйных адтулін можа выходзіць больш гарачае паветра, а з верхняй — больш халоднае. Асабіста я не бачу мэты гэтага, але я разумею, чаму некаторыя, калі ў вас ручной клімат-кантроль. Але аўтаматычна... э-э...
Відавочна, што вам падабаецца паветра аднолькавай тэмпературы на вашым твары і нагах. Многія з нас не любяць, адсюль і мэта гэтага пераключальніка. Ён па-ранейшаму аўтаматычны, з сістэмай, якая рэгулюе тэмпературу двух набораў вентыляцыйных адтулін. Гэта проста дазваляе вы зменіце баланс паміж імі. Вы не былі б больш шчаслівымі, калі б яны паставілі трэці лічбавы дысплей, каб вы маглі выбраць лічбу для тэмпературы вентыляцыі? Гэта прымушае вас адчуваць сябе больш «аўтаматычным»? Па сутнасці, гэта 3 зональная аўтаматычная сістэма вентыляцыі і вентыляцыі.
Сапраўды гэтак жа аўтаматычнае рэгуляванне хуткасці вентылятара, але яно дазваляе змяняць адносную хуткасць вентылятараў.
Дарэчы – на Rover ён насамрэч не гарыць, ці лямпачка перагарэла? Я ніколі не бачыў такога адсутнасці асвятлення ні на адным іншым прадукце BMW, які памятаю. Магчыма, вы зможаце заплаціць CarMax, каб выправіць гэта!
Як патлумачыў krhodes1, не ўсе мы жывем у Калі, дзе тэмпература круглы год ад сярэдняй да цёплай.
У Атаве, Канада, дзе зімой тэмпература вонкавага паветра можа быць -25C або ніжэй, пасля прагрэву рухавіка аўтаматычная сістэма клімат-кантролю адпампоўвае перагрэтае паветра, даводзячы яго да +20C у салоне. Распыляць гэта не заўсёды прыемна гарачае паветра да вас, так што гэты выдатны паваротны рэгулятар дазваляе вам змяшаць больш халоднае вонкавае паветра ў сумесь, прызначаную толькі для вентыляцыйных адтулін прыборнай панэлі…таму замест таго, каб пачынаць з паветра з тэмпературай 35C, які выходзіць з вентыляцыйных адтулін ветравога шкла і вентыляцыйных адтулін у падлозе, я магу атрымаць прыемныя 20C з вентыляцыйных адтулін прыборнай панэлі.
Я думаю, вы хочаце сказаць, што гэта не можа быць адрэгулявана пад пэўную тэмпературу, яна настроена на камфорт кіроўцы. Але ці сапраўды мы сталі такімі лянівымі? ІМХО, людзі, якія не хочуць, каб іх блыталі з гэтай нагоды, могуць пакінуць гэта у сярэдзіне; тыя з нас могуць наладзіць наш вопыт ацяплення (або астуджэння).
Ледзь не забыўся - чаму гэта зменліва? Таму што тут, у Царстве Божым, часам тэмпература на вуліцы -10F, а паветра занадта халоднае. Я аддаю перавагу больш прахалоднаму паветру на маім твары, чым абмарожанаму носу.
Выдатна працуе і летам - часам хочацца сагрэць халоднае паветра на нагах і не абмарозіць рукі аб руль.
Час публікацыі: 14 красавіка 2022 г
