Эфект гідраўдарнага ўдару клапана Прадстаўляе прычыну і рашэнне перагрузкі электрычнага прывада клапана!

Эфект гідраўдарнага ўдару клапана Прадстаўляе прычыну і рашэнне перагрузкі электрычнага прывада клапана! «Эфект гідраўдара» адносіцца да таго, што, калі адкрыты клапан раптоўна зачыняецца, з-за інэрцыі ціску патоку вады ўзнікне ўдарная хваля вады і будзе нанесены шкоду. Гэта «эфект гідралогіі» ў гідралогіі, таксама вядомы як станоўчы гідраўдар. Наадварот, пасля таго, як закрыты клапан раптоўна адкрыецца, ён таксама выкліча гідраўдар, званы адмоўным гідраўдарам, і ёсць пэўны разрыў. Эфект гідраўдара Гэта адносіцца да таго, калі адкрыты клапан раптоўна зачыняецца з-за інэрцыі ціску. паток вады, будзе генеравацца ўдарная хваля патоку вады, і будзе выраблены эфект разбурэння. Гэта «эфект гідралогіі» ў гідралогіі, які з'яўляецца станоўчым гідраўдарам. Наадварот, пасля раптоўнага адкрыцця зачыненага клапана ён таксама выкліча гідраўдар, званы адмоўным гідраўдарам, які таксама валодае пэўнай разбуральнай сілай, але не такой вялікай, як першы. Звычайна запорны элемент раптоўна ўцягваецца ў сядзенне, калі клапан набліжаецца да закрыцця, што вядома як эфект фіксацыі цыліндра раствора. Эфект фіксацыі цыліндру выкліканы прывадам з нізкай цягай, які не мае дастатковай цягі, каб заставацца побач з сядзеннем, што прыводзіць да раптоўнага адключэння помпы або клапана, што прыводзіць да эфекту гідраўдару. Для рэгулюючых клапанаў, у некаторых выпадках, характарыстыкі хуткага адкрыцця патоку таксама могуць прывесці да эфекту гідраўдару. Нягледзячы на ​​тое, што гідраўдар стварае шмат шуму, сапраўдная шкода наносіцца механічнай няспраўнасцю. З-за хуткага пераходу ад кінэтычнай энергіі да статычнага ціску ў лініі гідраўдар можа прабіць лінію або пашкодзіць апору трубы і пашкодзіць злучэнне лініі. Што тычыцца клапанаў, гідраўдар можа выклікаць моцную вібрацыю праз золотник, што можа прывесці да выхаду з ладу золотника, пракладкі або сальніка. Для клапанаў абарона ад гідраўдараў заключаецца ў прадухіленні любых рэзкіх змен ціску ў сістэме. Гэта ўключае ў сябе запаволенне закрыцця самога клапана або забеспячэнне большай ступені нацяжэння і калянасці па меры набліжэння замыкаючага элемента да сядзення. Для прадухілення ваганняў ціску, клапан павінен быць зачынены з раўнамернай хуткасцю. У некаторых выпадках пры выкарыстанні функцыі хуткага адкрыцця вы можаце папрасіць змяніць функцыю роўнага працэнта. Для рэгулюючых клапанаў, якія павінны дроселіцца пры набліжэнні да сядзення, варта выкарыстоўваць прывады з дастатковай выходнай цягай, такія як поршневыя пнеўматычныя прывады або гідраўлічныя прывады, або спецыяльныя насяканні на гільзе ходу аператараў, якія верцяцца ўручную, што паменшыць або прадухіліць блакіроўку цыліндра. Некаторыя віды абароны ад хваляў на трубаправоднай сістэме таксама могуць паменшыць гідраўдары. Гэта можна зрабіць з дапамогай клапана скіду ціску або буфернай бочкі. Акрамя таго, у сістэму можа быць уведзены газ, які зніжае шчыльнасць вадкасці і забяспечвае некаторую сціскальнасць, каб справіцца з любымі раптоўнымі ваганнямі. Прычыны перагрузкі электрычнага прывада клапана і рашэнні! Прычыны перагрузкі электрычнага прывада клапана: па-першае, крыніца харчавання нізкі, не патрабуецца крутоўны момант, так што рухавік перастае круціцца; Па-другое, няправільна адрэгуляваць механізм абмежавання крутоўнага моманту, каб ён быў большы за спынены крутоўны момант, што прыводзіць да пастаяннага празмернага крутоўнага моманту, так што рухавік спыняе кручэнне; Тры - гэта перыядычнае выкарыстанне, эканомія цяпла больш, чым дазваляе рухавік. Прычыны перагрузкі электрычнага прывада клапана: па-першае, крыніца харчавання нізкі, не патрабуецца крутоўны момант, так што рухавік спыняе кручэнне; Па-другое, няправільна адрэгуляваць механізм абмежавання крутоўнага моманту, каб ён быў большы за спынены крутоўны момант, што прыводзіць да пастаяннага празмернага крутоўнага моманту, так што рухавік спыняе кручэнне; Тры перыядычнае выкарыстанне, эканомія цяпла, больш, чым дапушчальнае павышэнне тэмпературы рухавіка; Па-чацвёртае, па нейкай прычыне збой ланцуга механізму абмежавання крутоўнага моманту, так што крутоўны момант занадта вялікі; Па-пятае, выкарыстанне тэмпературы навакольнага асяроддзя з'яўляецца занадта высокім, у адносінах да зніжэння цеплаёмістасці рухавіка. У мінулым для абароны рухавікоў выкарыстоўваліся засцерагальнікі, рэле максімальнага току, цеплавыя рэле і тэрмастаты, але ў гэтых метадаў ёсць перавагі і недахопы. Не існуе бяспечнага і надзейнага спосабу абароны электраабсталявання з пераменнай нагрузкай. Такім чынам, неабходна прыняць розныя камбінацыі, абагульняючы двума спосабамі: адзін - судзіць аб павелічэнні або памяншэнні ўваходнага току рухавіка; Другое - судзіць аб самім рухавіку. Гэтыя два спосабу, незалежна ад таго, якім чынам разглядаць цеплаёмістасць рухавіка з улікам запасу часу. Увогуле, асноўная абарона ад перагрузкі: 1. Для бесперапыннай працы рухавіка або кропкавай працы абароны ад перагрузкі з выкарыстаннем тэрмастата; 2. Цеплавое рэле выкарыстоўваецца для абароны ад блакавання рухавіка; 3. У выпадку кароткага замыкання выкарыстоўвайце засцерагальнік або рэле максімальнага току. Электрычны прывад клапана з'яўляецца незаменным абсталяваннем для рэалізацыі праграмы кіравання клапанам, аўтаматычнага кіравання і дыстанцыйнага кіравання. Працэсам яго руху можна кіраваць ходам, крутоўным момантам або восевай цягай. Правільны выбар электрычнага прылады клапана вельмі важны для прадухілення з'явы перагрузкі (працоўны момант вышэй, чым кантрольны).