Кратък анализ на често срещани дефекти и стандарти за оценка на проверката на качеството на външния вид на клапана

Кратък анализ на често срещани дефекти и стандарти за оценка на външния вид на вентила проверка на качеството Въртящият момент е силата, която кара обект да се завърти. Въртящият момент на двигателя е въртящият момент, който двигателят извежда от края на коляновия вал. При условие на фиксирана мощност тя е обратно пропорционална на оборотите на двигателя. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е въртящият момент и толкова по-голям е въртящият момент, който отразява товароносимостта на автомобила в определен диапазон. Обяснение на съществително: въртящ момент Въртящият момент е силата, която кара обект да се завърти. Въртящият момент на двигателя е въртящият момент, който двигателят извежда от края на коляновия вал. При условие на фиксирана мощност тя е обратно пропорционална на оборотите на двигателя. Колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е въртящият момент и толкова по-голям е въртящият момент, който отразява товароносимостта на автомобила в определен диапазон. Какъв е методът за изчисляване на въртящия момент на клапана? Въртящият момент на клапана е важен параметър на клапана, така че много приятели са много загрижени за изчисляването на въртящия момент на клапана. По-долу е световната мрежа от фабрични помпени клапани, за да представите подробно изчисляването на въртящия момент на клапана. Изчисляването на въртящия момент на клапана е както следва: Половината от диаметъра на клапана x 3,14 квадрат е площта на плочата на клапана, умножена по налягането на лагера (тоест работата на клапана за налягане) начертайте вал върху статичното налягане, умножено по коефициента на триене (проверка на таблицата за общ коефициент на триене на стомана 0,1, коефициент на триене на стомана за каучук 0,15), броя пъти диаметъра на оста, разделен на 1000 за бърз въртящ момент на клапана, единица за едър рогат добитък, метри, референтната стойност за безопасност на електрически устройства и пневматични задвижващи механизми е 1,5 пъти въртящия момент на клапана. Когато вентилът е проектиран, се оценява изборът на задвижващия механизъм, който основно се разделя на три части: 1. Въртящ момент на триене на уплътненията (сфера и седло на клапана) 2. Въртящ момент на триене на уплътнението на стеблото на клапана 3. Въртящ момент на триене на лагера стеблото на клапана Следователно изчисленото налягане обикновено е 0,6 пъти номиналното налягане (около работното налягане), а коефициентът на триене се определя според материала. Изчисленият въртящ момент се умножава по 1,3~1,5 пъти, за да се избере задвижващият механизъм. Изчисляването на въртящия момент на клапана трябва да вземе предвид триенето между плочата на клапана и седлото, триенето между вала на клапана и уплътнението и натиска на плочата на клапана при различни разлики в налягането. Тъй като има толкова много ВИДОВЕ дискове, седалки и набивки, всеки с различна сила на триене, размер на контактната повърхност, степен на компресия и т.н. Следователно, обикновено се измерва с инструмент, а не се изчислява. Изчислената стойност на въртящия момент на клапана е с голяма референтна стойност, но не може да бъде напълно копирана. Под въздействието на много фактори изчислението на въртящия момент на клапана не е по-точно от експерименталните резултати. Често срещани дефекти и стандарти за оценка за проверка на качеството на външния вид на клапана. Поради непоследователността на стандартите за производство на продукта, инспекция на качеството и приемане на място, всеки стандарт има различни принципи за преценка на дефектите и понякога ще има различни заключения от проверката. Например стандартът за ковани клапани GB/T 1228-2006 позволява дефекти в рамките на граничния размер от 5% или 1,5 mm, а стандартът за леярски клапани JB/T 7927-2014 позволява два примера за дефекти в A и B. Според съгласно стандарта за приемане на място SY/T 4102-2013, външната повърхност на клапана не трябва да има пукнатини, дупки, тежка кожа, петна, механични повреди, ръжда, липсващи части и табели с имена Поради несъответствието на производството на продукта, проверката на качеството и стандартите за приемане на място, принципите за определяне на дефектите във всеки стандарт са различни и понякога ще се появят различни заключения от проверката. Например стандартът за ковани клапани GB/T 1228-2006 позволява дефекти в рамките на граничния размер от 5% или 1,5 mm, а стандартът за леярски клапани JB/T 7927-2014 позволява два примера за дефекти в A и B. Стандартът за приемане на полето на клапана SY/T 4102-2013 постановява, че външната повърхност на клапана не трябва да има пукнатини, дупки, тежка кожа, петна, механични повреди, ръжда, липсващи части, табели с имена и лющене на боя и т.н. Стандартът за проверка на качеството на клапана SH 3515-2013 постановява, че когато тялото на клапана е отлято, повърхността му трябва да бъде гладка, без пукнатини, дупки от свиване, трахоли, пори, неравности и други дефекти; когато тялото на клапана е изковано, повърхността му трябва да е без пукнатини, междинни слоеве, тежка кожа, петна, липса на рамо и други дефекти. Нефтът и природният газ са запалими, експлозивни и корозивни. В допълнение към стриктното прилагане на поверения стандарт SH3518-2013, проверката на качеството на вентила трябва също да се отнася до спецификацията за приемане на полето на клапана и нивото на производство на клапана. Докато препоръчваме и избираме производителите на доставчици, засилваме фабричната инспекция, проверката на качеството на клапана трябва да се основава на позицията, размера и формата на дефекта. И работното налягане на клапана, работната среда, използването на околната среда за цялостна оценка, не само за гарантиране на качеството на продукта, но и за справедливост, справедливост. Оценка на външния дефект През 2014 г. общо 170 284 клапана от различни типове бяха тествани от Changqing Oilfield Technology Monitoring Center и 5622 клапана бяха неквалифицирани, с неквалифициран процент от 3,30%, сред които 2817 клапана бяха неквалифицирани при проверка на качеството на външния вид, отчитайки 50,11% от общия брой неквалифицирани клапи. Основната трахома, пори, пукнатини, механични повреди, свиване, белези и дебелина на стената на тялото неквалифицирана структура и размер. 1. Характеристики на външния вид Основната причина е, че краят на стеблото не е обработен, стеблото и ръчното колело не могат да бъдат плътно комбинирани, вентилът не е гъвкав за отваряне и затваряне, или дебелината на стената на клапана, диаметърът на стеблото и дължината на конструкцията не отговарят на стандартните изисквания. Дължината на шибъра Z41H-25 DN50 е 230 мм според стандарта, а измерената дължина е 178 мм. 2. Метод на проверка Структурата на клапана може да бъде проверена чрез визуална проверка. Дебелината на стената на тялото на клапана обикновено се измерва с ултразвуков дебеломер, а дължината на конструкцията обикновено се измерва с нониус, ролетки, линийки за дълбочина и други инструменти и инструменти. Измерената част трябва да бъде гладко полирана, когато се измерва дебелината на стената, за да не повлияе на точността на теста. Малката дебелина на стената на тялото обикновено се появява от двете страни на канала за поток или дъното на тялото. 3. Оценка на дефектите Вентили С несъответстваща СТРУКТУРА НА ВЕНТИЛА, дебелина на стената на тялото, дължина на конструкцията И диаметър на СТЪБЛОТО директно се считат за НЕсъответстващи. Трахома и стома Свиване и порьозност 1. Характеристики на външния вид Свиването и порьозността обикновено се намират в втвърдената част на леярския клапан (горещо съединение) или частта на структурната мутация. Свиване и разхлабена вътрешна повърхност без окислителен цвят, неправилна форма, грапава стена на порите, придружена от много примеси и малки пори. 2. Метод на проверка. Свиването и разхлабеният външен вид не се откриват лесно и течът обикновено възниква в процеса на изпитване под налягане. По време на теста трябва да се обърне внимание на свиваемите части на изливния отвор, щранга и тялото на вентила. След теста горните части трябва да се докоснат с ръка, за да се предотврати пропускането на дефекти поради покритие на боята. 3. Оценка на дефекта Свиването е лесно да причини прекъсване на структурата на клапана, свиването или разхлабването трябва да се преценят като неквалифициран диаметър. Пукнатината 1. Характеристики на външния вид Пукнатината обикновено се появява в горещата част на съединението на двете стени на корпуса на клапана за изковаване и частта на структурната мутация, като корена на фланеца и изпъкналата повърхност на външната стена на тялото на клапана. Дълбочината на пукнатината е плитка, обикновено въз основа на линиите на косата. Формата на горещата пукнатина е извита и неправилна, празнината е широка, напречното сечение е сериозно окислено и пукнатината няма метален блясък и пукнатината възниква и се развива по протежение на границата на зърното. Студената пукнатина обикновено е права, металната повърхност на пукнатината не е окислена и пукнатината често се простира през зърното до цялото сечение. 2. Метод на проверка В допълнение към визуалната проверка може да се използва и магнитна прахова или осмотична проверка за пукнатини по повърхността на клапана. 3. Оценка на дефекта Наличието на пукнатини намалява площта на напречното сечение на лагера на клапана, а краищата на пукнатините образуват остри прорези и напрежението е силно концентрирано, което лесно се разширява и води до повреда. Обикновено очевидно видими пукнатини не се допускат, независимо от тяхното местоположение и размер се оценяват като неквалифицирани. След като се открие пукнатината, тя може да се полира с шлифовъчно колело. Ако се потвърди, че пукнатината е напълно елиминирана, повърхността на клапана не е повредена и дебелината е по-тънка и не е очевидна, тя може да бъде оценена като квалифицирана, в противен случай ще се третира като връщане. Механична повреда 1. Характеристики на външния вид Механична повреда е вентилът в процеса на транспортиране, манипулиране, повдигане, подреждане и т.н. повреда от удар или рязане, рязане и други повреди при обработка, като изпъкнал или равнинен уплътнителен фланец, уплътнителна повърхност, драскотина, вдлъбнатина, леярски щранг газова режеща повърхност и режещи ръбове на коване дефекти, образувани от необработка. Тези дефекти достигат определена дълбочина, също ще повлияят на качеството и живота на клапана. 2. Метод на проверка Механичните ПОВРЕДИ НА ПОВЪРХНОСТТА НА КЛАПАНА МОГАТ ДА БЪДАТ ОТКРИТИ ЧРЕЗ ВИЗУАЛНА ПРОВЕРКА, А ДЪЛБОЧИНАТА НА ДЕФЕКТА МОЖЕ ДА БЪДЕ ИЗМЕРЕНА С ЛИНИЙКА ЗА ПРОВЕРКА НА ЗАВАРКИ ИЛИ ЛИНЕЙКА ЗА ДЪЛБОЧИНА. 3. Оценка на дефекта Радиални драскотини, механични повреди и дефекти по уплътнителната повърхност на изпъкнали или плоски уплътнени фланци, както и драскотини и неравности от двете страни на жлеба на уплътнителната повърхност на фланеца, свързан с пръстена, ще повлияят на уплътнителните свойства на фланците на вентила и обикновено не им е позволено да съществуват. Фланецът не е запечатан, драскотини по тялото и капака и механични повреди, стига дълбочината да е в допустимия диапазон, не влияят на цялостното качество на клапана и могат да бъдат приети като квалифицирани продукти. Въпреки това, острите драскотини трябва да бъдат гладко полирани, за да се предотврати концентрацията на напрежение. Идентификация на тялото на клапана и други Дебелината на основната стена на тялото, дължината на конструкцията е неквалифицирана или номиналното налягане на тялото върху отливката, търговската марка съществува феноменът на промяна, процесът на проверка трябва да предотврати плочата или клапана за ниско налягане вместо това на вентил за високо налягане. Например, номиналното налягане "25", отлято върху тялото на клапана на вентил Z41H-25 DN50, е ​​променено и дебелината на тялото на клапана е измерена на 7,8 mm, което не е в съответствие с условието от 8,8 mm за клапана, използван в нефтохимическата промишленост. Той принадлежи към клапана 1,6mpa вместо клапана 2,5mpa след полиране на марката. заключение Тестът под налягане може да се извърши само след като качеството на външния вид на вентила премине проверката. Ако качеството на външния вид не е квалифицирано, вентилът ще изтече най-малко по време на теста и най-много ще настъпи инцидент с напукване. Ако дефектът не бъде определен, това ще доведе до ненужни отпадъци и дори спорове за качеството. Следователно, различната функция на клапана и изискванията за надеждност не са еднакви, приемливите дефекти не са еднакви, определянето на повърхностните дефекти на клапана трябва да се основава на използването на клапана, вида на дефектите, местоположението, размера и друг цялостен анализ, в за научна, справедлива, справедлива инспекция на качеството, за да отговори на нуждите на инженерното строителство на нефтени и газови полета.