Canyon Grizl CF SL 8 1 от преглед | Отличен мултифункционален чакълен велосипед

Canyon Grizl е изцяло въглероден чакълен велосипед, предназначен за приключения. Grizl е оборудван с опори за различни аксесоари, включително калници (калници) и разстояние между гумите до 50 мм. Той е по-силен аналог от Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL е A велосипед, известен с уникалната си настройка на кокпита. Grizl има напълно нормално кормило, а тестваният тук модел има пълен комплект Shimano GRX RX810 1×. Съгласно настоящите стандарти на велосипедната индустрия цената му е много висока и което е по-важно, той е абсолютно приятен за каране, предлагащ гъвкавост, най-новата геометрия и забавлението от карането по смесен терен. Преди да започнем да коментираме, моля, не пропускайте нашия новинарски доклад, който съдържа всички подробности за серията Canyon Grizl за 2021 г. Рамката от въглеродни влакна на Grizl CF SL 8 е съчетана със здрава предна вилка от въглеродни влакна, която има заострена кормилна тръба от 1 ¼ инча до 1 ½ инча, която се споделя с по-скъпия модел CF SLX. Изобилие от рафтове за багаж и широки луфтове на гумите са основните точки за продажба на велосипеди, а предната вилка на Grizl CF SL има три клетки за бутилки, горна чанта и две товарни клетки, които могат да носят 3 кг багаж от всяка страна. Според Canyon вторичната рамка на CF SL е с около 100 грама по-тежка от топ CF SLX, за която се твърди, че тежи 950 грама, включително боята и хардуера (разликата зависи от боядисването, което сте избрали). По-достъпната рамка е малко по-малко твърда и само SLX е официално съвместим с Shimano Di2, тъй като батерията е инсталирана в долната тръба. Съществуването на тази стойка обаче ще ви струва комплект глави за клетка за бутилки - няма такива под SLX долната тръба. Grizl приема собствените калници на Canyon, но инсталирането на стандартни калници ще бъде предизвикателство, защото няма мост на седалката. Комплектът рамки е предназначен за 45 мм гуми с калници (монтирани на стандартни модели) или 50 мм гуми без калници - това е по-полезно от много чакълени велосипеди на пазара в момента. Верижният прът се произвежда от по-дълъг верижен прът (435 мм за велосипеди 700c и 420 мм за 650b) и много значително понижена страна на задвижването с голяма метална защитна плоча, за да се предотврати повреда при засмукване на веригата. Canyon съпоставя размера на колелото с размера на рамката, така че размерите от S до 2XL са подходящи само за 700c, докато 2XS и XS са 650b. С линии, подобни на Endurace, Grizzl несъмнено е Canyon, който използва дизайн на скрита скоба на седалката, който е много подобен на други модели, които влизат в контакт отзад. Щипката е разположена на 110 mm под горната част на тръбата на седалката, за да позволи повече огъване напред и назад на колчето на седалката. Рамката е проектирана да приема 1× или 2× трансмисионни системи, но тъй като този модел има първата, издатината на стойката на предния дерайльор е блокирана. Въпреки че Grizl има долна скоба с пресоване вместо долна скоба с резба, цялостното механично удобство на този велосипед е много по-високо в сравнение с много велосипеди, които току-що са навлезли на пазара. Оформлението на пилотската кабина е много стандартно (е, 1 1/4 инчов кормилен механизъм не е много често срещан, но е лесен за доставка от много марки) и окабеляването е вътрешно, но не напълно скрито от погледа, така че не се бърка с патентовани слушалки За приспособяване към неудобно маршрутизиране. Освен това има стандартна 12-милиметрова пътна ос (за разлика от Focus Atlas, например, който използва странен „стандарт“ за свръхзареждане на пътя, който все още не е широко възприет), така че съвместимостта с колелата е проста. Имайки предвид разликата в дължината на ствола и оформлението на кокпита, геометрията на Grizl е много подобна на тази на Grail, което не е лошо, защото последният постига добър баланс между пъргавина и успокояващ баланс на стабилност. Комбинацията от дълъг размах на ръцете, къса пръчка и средно широка пръчка е ключът тук. Това е тенденция, заимствана от планинските велосипеди. Това ви дава увереност, когато сте извън пътя и помага да създадете необходимата хлабина за пръстите на краката за тези големи гуми. За контекст, междуосието на средния размер Grizl е с около 40 mm по-дълго от шосейния велосипед Endurace, 1037 mm и 8 mm по-дълго от Grail. Както споменах в ревюто си на Grail CF SL 7.0 и Grail 6, Canyon и аз винаги сме се разминавали с размера на техните чакълести велосипеди. Според ръководството за оразмеряване на Canyon трябва да карам един размер по-малък, но седалката ми е висока 174 см, а седалката е висока 71 см (от долната скоба до горната част на седалката), винаги предпочитам средния размер, както е тествано тук. На малкия Graal се чувствах сякаш вися на главината на предното колело, неспособен да се разтегна удобно и да отслабна, когато е необходимо. Размерът е личен до известна степен, но показва колко е важно да си направите домашното, когато купувате велосипед онлайн, където може да нямате възможност да го изпробвате. Ако вашият размер е някъде по средата, помислете за закупуване на подходящ велосипед и се уверете, че наистина разбирате геометричните числа и ги сравнете с текущия си велосипед. При Grizl може да ви притеснява голямото разстояние и броя на горните тръби (съответно 402 мм и 574 мм), но трябва да имате предвид много късите стебла, които са стандартно инсталирани - моят среден тестов велосипед има 80 мм, което е 20 mm или 30 mm е по-късо от типично стебло за шосеен велосипед. Разстоянието от 579 mm при среден размер е в категорията на шосейните велосипеди за издръжливост, макар и не толкова високо, колкото популярните модели като Specialized Roubaix. Рамката на Grizl е унисекс, но Canyon предлага стил - Grizl CF SL 7 WMN - който е предназначен за жени с различни комплекти за модификация. Предлага се в размери от 2XS до M, докато други модели се предлагат в размери от 2XS до 2XL. Grizl CF SL 8 1by е оборудван с пълен комплект Shimano GRX RX810 с 40 зъбни зъбни колела и 11-42 свободни колела. Колелата са DT Swiss G 1800 Spline db 25 алуминиеви отворени скоби, които са много подходящи за чакъл. Те имат вътрешна ширина от 24 mm, което е идеално за гуми с дебел чакъл - в този случай 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon предлага велосипеди с вътрешни гуми, но всички части са съвместими с безкамерни, трябва само да добавите клапани и уплътнители (продават се отделно). Кокпитът включва много често срещан прът и стебло от сплав, докато колът на седалката е уникалната листова пружина S15 VCLS 2.0 на Canyon. Неговата структура от две части е проектирана да осигури много гъвкавост - ще бъде описана подробно по-късно. Тъй като това е велосипед с чакъл, ще получите (разбира се) седло, посветено на чакъл във формата на Fizik Terra Argo R5. Целият байк тежи 9,2 кг без педалите, което е доста добро число предвид дебелите гуми и широките джанти. Canyon предостави на Grizzl комплект чанти за опаковане на велосипеди, проектирани в сътрудничество с Apidura. Горната тръбна чанта е директно закрепена с болтове към рамката, докато чантата на седалката и чантата на рамката използват ремъци. Осъзнавайки, че чантата може да съсипе вашата сладка боя, Canyon предоставя стикери за защита на рамката като стандарт. Това е много добро докосване, но открих, че предоставените стикери не съответстват на рисковите зони на горната тръба и чантата на рамката, въпреки че има достатъчно допълнителни стикери в комплекта, трябва да можете да разрешите това. Когато съм придирчив, чантата с рамка прави влизането в предната клетка за бутилки трудно. Въпреки това, Canyon и други компании продават странично монтирани клетки, които напълно ще решат този проблем. Моята настройка не показа голям брой колони - страничен ефект от избора на средна рамка - но между самата колона и щипката за ниска седалка, тя работи. При такава висока степен на изкривяване трябва да увелича височината на седлото си, за да компенсирам лекото увисване. Дори седалката ми да се наклони напред, трябва да наглася носа си леко надолу, защото при седене той ще се наклони леко нагоре. Публикацията предоставя полезно напомняне, че въпреки че технологията на рамката с умело повишено съответствие е полезна и популярна, извитият кол на седалката все още е един от най-ефективните начини да направите задната част по-удобна, както и правилното налягане в гумите. В този момент Low е денят тук. Под моето тегло от 53 кг, психическото усещане в моите 20 години е правилно. Ако се съмнявате, обичам да използвам калкулатора за налягане в гумите, за да получа отправна точка - SRAM е добър пример. Тук мечките гризли са напълно безобидни. Лентата е широка, но не е смешна и няма много сигнални ракети, така че се чувства нормално. В същото време гумите Schwalbe G-One Bite няма да се влачат твърде много по асфалта. Те са дебели версии на тези, инсталирани на Grail, и все още са ми любими, осигурявайки много добър баланс на сцепление върху чакъл и мръсотия, без да са твърде бавни другаде. Въпреки по-дългата геометрия и настройката за чакъл, Grizl е много доволен от перона и би било по-добре да се използват по-тънки и гладки гуми. Gravel със сигурност е мястото, където Grizzl наистина блести. Той е много подходящ за типично британско каране с чакъл, което изисква смес от истински чакъл и пръст, независимо дали е лека монорелса, горски път или път между тях. Canyon говори за „недостатъчно колоездене“ и разбирам – сравнително меката монорелса на планинските велосипеди с амортисьори може да се почувства незабележима. Превръща се в техническо удоволствие, защото държи на корените и неравностите. Мотивацията изисква концентрация и точност. Може би това е психологически ефект до известна степен, но допълнителната ширина на гумата, която Grizl предоставя за Grail и други велосипеди, вдъхва допълнително доверие. Когато се бъркате в по-грубия край на чакълестата гама, допълнителната гума на пистата ви дава повече свобода на действие и ви насърчава да тествате границите на вашия велосипед. Дългите геометрични форми работят добре, но никога не се чувстват тромави. Този велосипед е супер стабилен карач, но клякайки по време на падане и поддържайки теглото си ниско, можете да изберете своя собствен път по неудобни, криволичещи пътеки. Но, както винаги, не бъркайте Grizl с истински планински велосипед, защото не е такъв.