Внимателно разгледайте спирателния вентил на всмукателния тръбопровод на хидравличната помпа

В скорошен хидравличен сервиз ме попитаха какво мисля за изолационния вентил на смукателния тръбопровод на помпата и дали е необходимо да използвам по-скъп сферичен кран вместо обикновено по-евтиния дроселен клапан. Коренът на този проблем се крие в отрицателните ефекти от турбуленцията в смукателния тръбопровод на помпата. Аргументът за използването на сферичен кран като изолационен вентил за всмукателната тръба е, че когато е отворен, пълният отвор на клапана позволява маслото да тече. Следователно, ако монтирате 2-инчов сферичен кран в 2-инчов всмукателен тръбопровод, когато клапанът се отвори, той ще бъде сякаш изобщо не съществува (поне от гледна точка на маслото).
От друга страна, дроселните клапи не са с пълен отвор. Дори когато е напълно отворена, пеперудата остава в дупката и показва частични ограничения на неправилни форми. Това причинява турбуленция, която кара разтворения въздух да изтича от разтвора във всмукателната тръба. Ако това се случи, тези мехурчета ще се спукат, когато се приложи налягане към изхода на помпата. С други думи, дроселните клапи могат да причинят кавитация.
Кое е най-доброто: сферичен кран или дроселна клапа? Е, като много проблеми в хидравличните системи, зависи. В един идеален свят винаги бих избрал сферичните кранове пред дроселните клапи. За всмукателни тръби с диаметър до 3 инча почти няма загуба на разходи.
Въпреки това, когато въведете диаметър 4 инча, 6 инча и 8 инча, сферичните кранове са много скъпи в сравнение с дроселните клапи. Освен това заемат повече място, особено като обща дължина. Ето защо, например, в мобилни приложения не само цената на сферичен кран с голям калибър може да е твърде висока, но може да няма достатъчно място между изхода на резервоара и входа на помпата, за да се монтира.
Има и трети вариант. Много хора погрешно вярват, че спирателният клапан на всмукателната тръба е от съществено значение, но всъщност не е, но има само няколко изключения.
Първият въпрос, който възниква в отговор на този проблем, е как да смените помпата, ако няма изолационен клапан на всмукателната линия. Има два отговора на това. Първо, ако помпата се повреди катастрофално и вие правите „правилното“ нещо, трябва да използвате филтърна количка, за да изтеглите маслото от резервоара и да го поставите в чиста кофа или друг подходящ съд. След това резервоарът за гориво трябва да се почисти старателно, помпата трябва да се смени и филтърната количка трябва да се използва за изпомпване на маслото (ако все още е налично) обратно в резервоара.
Общото възражение срещу това е: pOh, ние нямаме време да направим това!q или pНямаме 10, 20 или много чисти барабани.q За тези, които не искат да свършат работата правилно, едно решение е Запечатайте всички пропускливи части в горното пространство на резервоара и свържете промишлената прахосмукачка към пропускливата част на респиратора на резервоара. Включете прахосмукачката, когато сменяте помпата, и след това повторете упражнението, когато отломките от последната повреда на помпата са причинили повреда на резервната помпа.
Разбира се, има и изключения. Например, ако има няколко помпи, засмукващи от един и същи резервоар, или изпомпването на 3000 галона масло от резервоара е непрактично. Понякога е необходим изолационен клапан на всмукателната тръба. Ако случаят е такъв, разумно е да се уверите, че имат безконтактни превключватели, за да се предотврати стартирането на помпата, когато вентилът е затворен.
Ако е възможно, предпочитаният от мен метод е да не инсталирам нито сферичен кран, нито дроселна клапа. Ако трябва да имате такъв, ако цената или пространството не са проблем, използвайте сферичен кран. Ако обаче има проблем с някой от тях, тогава дроселната клапа е единственият вариант.
В много приложения дроселните клапи се използват като изолационни вентили на входа на помпата. Големите хидравлични багери са често срещан пример. Те имат множество помпи за изсмукване от големия резервоар през всмукателна тръба с голям диаметър и няма много място - всички компоненти изключват по-предпочитания вариант (без клапан или сферичен кран).
Не си спомням някога да съм виждал помпа на голям хидравличен багер без поне някаква кавитационна повреда, която може да се счита за нормално износване в това приложение. Дали тази кавитационна повреда се дължи на турбуленцията, причинена от дроселната клапа? Разбира се, че може, но много други неща също могат да го причинят. Единственият сигурен начин е да сравните две помпи, работещи при еднакви условия - едната с дроселна клапа, а другата без дроселна клапа.
Брендън Кейси има повече от 20 години опит в поддръжката, ремонта и ремонта на мобилно и индустриално оборудване. Повече информация за намаляване на оперативните разходи и увеличаване...