шибър от сферографитен чугун без повдигащо се стебло

Този кросоувър от среден размер е оборудван с 2,5-литров четирицилиндров двигател и два електрически мотора. Бензиновите двигатели използват променливо газоразпределение както на всмукателния, така и на изпускателния разпределителен вал. Toyota каза, че променливата охладителна система и напълно променливата маслена помпа помагат за подобряване на ефективността на двигателя. Системата е с мощност 243 конски сили; имаме версия AWD, но има и версия с предно задвижване. Всички тези подобрения са преведени в 2021 Toyota Highlander Hybrid, който има рейтинг на горивна ефективност от 35 mpg за града, 34 mpg за магистрала и 35 mpg за магистрала. Трансмисията монтира двигателите (MG1 и MG2) коаксиално вместо последователно, което води до по-малък и по-лек пакет, който намалява загубите от триене. Бензиновият двигател и MG2 работят заедно, за да осигурят динамична производителност, докато MG1 и MG2 зареждат хибридната батерия. За да се намалят размерите и теглото на задвижващия мост, редукторът е зъбно колело с паралелен вал вместо планетарно зъбно колело и интегрира планетарно зъбно колело за разпределение на мощността, паркиращо зъбно колело и многофункционално зъбно колело с задвижващо зъбно колело за заден ход . Компютърната интеграция и по-малък, по-лек захранващ блок, монтиран директно над задвижващата ос, помагат за намаляване на загубите при предаване на енергия. Батерийният пакет е достатъчно малък, за да се побере под задните седалки, така че няма да заема никакво място за товар или пътници. Това означава, че водачите на Highlander Hybrid могат да получат всички предимства на хибридната система, без да жертват така необходимото товарно отделение за ежедневни дейности. Почти открихме, че третият ред на нашето тестово превозно средство почти няма място за главата. Повечето от съдържанието, което току-що написахме, идва директно от материалите за пресата на Toyota и звучи добре и е истина. Но подобряването на материалния комфорт и ежедневното шофиране е истинска история. Toyota трансформира Highlander Hybrid в първокласен кросоувър. Highlander Hybrid е старата школа, но не изглежда така. Интериорът на нашия тестов автомобил е кожен. Има подгряване и охлаждане на седалките. Има капандура. Под таблото има рафт, който обхваща. Забелязахме, че измервателят е аналогов, с измервател на мощността отляво, скоростомер отдясно и TFT екран в средата. Също така сме много щастливи, че аудио системата може да използва копче за сила на звука и друго копче за регулиране на станцията. Изглежда ни ясно, че дизайнерите на 2021 Toyota Highlander Hybrid са взели предвид водача и пътниците. Няма много контроли, които изискват да извадите ръководството за потребителя, за да разберете как да работите. Те също така се отърваха от софтуера, който изпраща определени настройки обратно към стойностите по подразбиране, с други думи, изключване, когато автомобилът е изключен. Ако включите отопляемите седалки, те все още са включени, когато рестартираме колата, както и подгряването на волана. Има три режима на каране: спортен, нормален и екологичен. Highlander може също да влезе в пълен режим на електрическо превозно средство на кратко разстояние и може също да бъде настроен на офроуд режим. Сензорният екран на информационно-развлекателната система може да показва аудио информация, подробности за навигация и контрол на климатика. Да, може да се раздели на три информационни канала. Под рафта има три USB устройства и щепсел 12V. Безжичното зарядно е наистина дълбоко на централната конзола. Зоната на втория ред има собствено устройство за климатичен контрол и ръчен екран за поверителност отстрани. Два други USB жака и щепсел 120V със заземяване също са достъпни от втория ред. Не сме доволни от две неща. Те трябва да се справят по-добре, за да направят безшумната електронна безстепенна трансмисия. Highlander е достатъчно бърз, но шумът на ECVT при рязко ускорение кара да звучи така, сякаш автомобилът няма къде да отиде. А третият ред седалки няма място за главата за възрастни. Това е пространство за по-ниски и млади хора. Влизането в третия ред обаче е сравнително лесно. Електрически повдигащи се врати и 360-градусови панорамни камери бяха оценени при излизане от нашата алея и товарене на товари.