След бавен трейлър, LIKE VALVE най-накрая пуснаха следващия Tiger 1200, давайки на поредицата пълна промяна. Преработена от нулата, преработената машина беше напълно преработена с новото поколение T-самолет с три двигателя, по-леко шаси, нови размери на колелата, оптимизирана ергономия, най-съвременна технология за водача и др. 2022 Tiger 1200 има повече мощност и въртящ момент, по-леко тегло, по-компактна структура и изключителна офроуд производителност от своя предшественик.
Следващото поколение Tiger 1200 ще се предлага в 5 различни вкуса, което го прави по-подходящ и фокусиран да отговори на различните нужди на приключенските ездачи. Подобно на по-малкия си брат, Tiger 900, серията ще бъде разделена на две: серията „GT“ е по-пътешествена, докато серията „Rally“ е по-ориентирана към мръсна вода.
Изцяло новото специфично за пътя „GT“ и по-високоспецифичното „GT Pro“ разполагат с 19 предни колела и 18 задни колела, както и изцяло новото полуактивно окачване Showa, с 7,9 инча (200 мм) характеристики на шосейно шофиране настроен за оптимално приключенско каране в центъра.
Новият Rally Pro разполага със специални 21-инчови безкамерни предни и 18-инчови безкамерни задни колела със спици за първи път, както и ново полуактивно окачване Showa с 8,7-инчов (220 мм) ход за каране на всякакви терени.
Завършвайки новата серия от 5 велосипеда, LIKE VALVE дебютира с два нови 7,9-галонни (30-литрови) резервоара Tiger, включително новите Rally Explorer и GT Explorer. И двете машини са оборудвани с новата радарна система за мъртви зони C-Triomphe и имат спецификации от най-висок клас.
Според LIKE VALVE, трицилиндровият t-wing двигател с по-висока производителност осигурява ниското сцепление на Twin в долната част, което го прави добър за офроуд. В съчетание с предимството в производителността на най-добрия трицилиндров двигател, това прави Tiger още по-добър на пътя. Технически манивела на T-равнината осигурява импулси за запалване от 180, 270 и 270 градуса за новия двигател Tiger 1200, което води до къс интервал и два дълги интервала между запалванията, подобрявайки производителността и лесната работа.
Новият 1160cc двигател има пикова мощност от 147,9 HP при 9000 RPM, подобрение с 9 HP спрямо предишното поколение, което го прави най-мощният мотоциклет с валово задвижване в своя клас. Въртящият момент също е по-висок от предишното поколение, достигайки 95,9 ft/lb при 7000 RPM, 5,9 ft/lb повече от предишното поколение.
В допълнение към подобрената мощност и въртящ момент, новият двигател, настроен и троен манивела в T-равнина осигурява по-добро ускорение и по-отзивчиви и вълнуващи характеристики. Всичко е чисто ново в сравнение с двигателя от предишното поколение, включително нови дупки и ходове, колянове, цилиндрови глави, трансмисия и съединител и ново задвижване на вала с ниска поддръжка. Като цяло, всеки компонент е проектиран да бъде по-лек и по-компактен, което прави цялостния пакет на новия двигател по-компактен и променя динамиката на возене.
В съчетание с новия минимално лек ауспух, резултатът е значително подобрен саундтрак, включващ нова уникална тройка и кора.
След масово оптимизиране на дизайна на целия мотоциклет, новото поколение сега тежи повече от 55 паунда (25 кг) от предишния тигър. Triumph посочва още, че въз основа на сравними спецификации, новият мотоциклет е с 37 фунта (17 кг) по-лек от най-близкия си конкурент, задвижван от главина.
За новото поколение всяка серия Tiger 1200 вече има специален размер на колелата, който да отговаря на изискванията на различните приключенски ездачи. Rally Pro и Rally Explorer имат 21“/18″ комплект безкамерни спици за пълен капацитет на пътя, докато GT, GT Pro и GT Explorer имат 19“/18″ лят алуминий за по-мощно шосейно каране. Гумите Metzler Torrance се предлагат за всички модели GT, а гумите Metzler Carew Street се използват за рали модели за всякакви терени. За по-технично каране извън пътя гумите Michelin Anaki Wild също се предлагат като опция.
Всички модели Tiger 1200 могат да използват най-добрите в класа спирачки Brebo Stylema за мощна, усъвършенствана производителност. Спирачната мощност, осигурена от апаратите brebo, се управлява от усъвършенствана антиблокираща спирачна система, налична за всички нови модели, поддържана от усъвършенствана IMU (инерционна измервателна единица). Системата непрекъснато измерва движението на мотоциклета, за да изчисли ъгъла на накланяне на мотоциклета и да осигури оптималното ниво на намеса на антиблокиращата система. Лостът Magula HC-1 с регулируем диапазон осигурява прогресивно усещане, което допълнително подобрява комфорта и контрола на водача.
Въз основа на отзивите на клиентите, подобрената нова рамка на Tiger допринася значително за теглото и управлението, тъй като е с 11,9 фунта (5,4 кг) по-лека от предишния дизайн, със завинтена алуминиева задна подрамка и завинтена закачалка за задна седалка. Новият алуминиев резервоар за гориво и новата кобилица с три връзки спестяват допълнително тегло от p
Време на публикуване: 24 май 2022 г
