Наскоро открих един от най-досадните превключватели в цялата история на автомобилната индустрия. Той е на моя централен стек за управление и присъствието му ме вбесява до степен, в която искам да убия всички, участващи в създаването на моето превозно средство, разбивайки техните тела и превръщайки костите им в нечетливи бутони за коли.
Но преди да отлетя за Германия за убийствен гуляй, позволете ми да обясня въпросното преобразуване – и моя проблем. След като го направя, сигурен съм, че всички ще се съгласите, че моето убийствено гуляй юридически се квалифицира като оправдано убийство.
Първо, трябва да отбележа, че превключвателите, които ме ядосват, са предимно ограничени до продуктите на BMW. Всъщност не си спомням някога да съм го виждал в продукт, различен от BMW, вероятно защото други производители на автомобили имат поне малко мъдрост.“ Можем направете трансмисия, дълга като метаморфоза на пеперуда“, каза инженерът на Chrysler. „Но поне нямаме този глупав превключвател.“
Е, ето каква е сделката: В моята кола имам двузонов автоматичен климатроник. Това е отличителна черта на много премиум и бъдещи премиум автомобили. Задавате едната страна на 74. Настройвате другата страна на 69. Натиснете “ Auto”. След това въздухът издухва с перфектната температура, за да създаде изживяване от 74 градуса от едната страна и 69 градуса от другата и всички са доволни и можете да се върнете и да се биете за обикновените богати неща, ако видите малцинството Членовете се движат през вашата общност, какво трябва да направите.
Когато имате превключватели, това, което се случва, е, че настройвате едната страна на каквато температура искате, а другата страна на другата температура, която искате, и всичко изглежда наред. Но се оказва, че това няма ефект върху действителната температура. За да повлияете на действителната температура на въздуха, трябва да смените превключвателя на синьо или червено, в зависимост от вида на въздуха, който искате да бъде изпускан от вентилационните отвори, дори ако сте задали температурата.
Сега, ето защо това ме вбесява: защото проваля цялата цел на автоматичния контрол на климатика. Когато за първи път настроих моя контрол на климатика, казвах на системата каква температура искам. Така че защо цялата система за контрол на климата е оставена на милостта на някакъв всезнаещ превключвател, който решава дали да духа горещ или студен въздух? БЮЛЕТИН, КЛИМАТИЧЕН КОНТРОЛ: Ако избера „84″ за температурата на климатичния контрол и навън е 2 градуса, ще искам ГОРЕЩ ВЪЗДУХ, независимо дали проклетият ключ е включен на синьо или червено.
За да обясня допълнително защо ме дразни, позволете ми да ви дам пример от реалния свят на моето разочарование. Да кажем, че е средата на зимата и някак си ключът неочаквано е станал „син“, което означава студено. Ето какво се случи: въпреки че Зададох температурата на 75 градуса и тя беше автоматична, издухваният въздух не беше топъл. Въздухът, който излизаше, беше студен, защото това беше някаква произволна ориентация на ГЛУПАВИЯ ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ и той напълно отмени всяка настройка в моята система за климатичен контрол.
Също така трябва да използвам възможността да спомена, че превключвателят не се включи, което означава, че не знам колко ще е температурата през нощта.
Сега, ако това не звучи толкова зле, позволете ми да ви дам различен пример, който смятам, че ще илюстрира допълнително идеята.
Да приемем, че живеете в наистина хубаво имение с наистина хубава баня и тези наистина хубави кърпи и имате наистина хубава вана, където можете да зададете точната температура на водата. Искате 84? Натиснете 84. искате 83? Натиснете 83, водата е просто охладител за коса, задоволяващ вашето деликатно усещане. Е, познайте какво? Ако тази вана е направена от BMW и я настроите на 83, проклетата вода ще изтече от ICE FREAKIN COLD, освен ако не преместите и някои произволни циферблати, разположени на друго място на контролния панел на ваната.
Това, което ме кара да се ядосвам е, че климатичната система в тази кола очевидно е предназначена за изтънчени, изтънчени богати хора, с изключение на този превключвател. Можете да го промените от 69 на 70, ако смятате, че е твърде студено. Можете да включите въздуха , изпратете го до краката си, завъртете го, изпратете го до предното стъкло, намалете го, взривете го, спуснете го, каквото и да е. Има 10 различни бутона за управление на климатика и четири вентилационни отвора. Въпреки това, цялата сложна система е обект на този случаен температурен превключвател от 1970 г.
Интересното е, че смисълът на тази колона не е да се оплаквам от моя превключвател за климатичен контрол. Това може да ви изненада, като се има предвид, че направих точно това през последните 850 думи, но всъщност имам друга цел: целта ми днес е да разбера дали някой в TTAC има някакви странни идеи, защо биха включили този превключвател в превозното средство, като се има предвид, че вече имат други бутони за контрол на температурата. Не успях да го разбера, надявам се на обяснение, боже, мисля вие може да го получите.
Но въпреки че бих се радвал да чуя обяснение за превключването, не се опитвайте да го оправдавате. Защото тогава вие ще бъдете целта на моята бруталност.
Дъг, като цяло се наслаждавай на работата си, както тук, така и на други сайтове. Хамърите и Skyline са особено интересни.
Но напоследък вашите статии се четат така: „Наистина наистина наистина наистина [вмъкнете някои други неизречения] трябва да направя думата важна.“
Най-добре е да се ядосвате на глупавия комбиниран червен мигач. Тази тема напълно си заслужава. Това обаче засяга само хората, които купуват определени BMW.
„Това обаче засяга само хората, които купуват определени BMW“, освен че снимката по-горе не е BMW.
Освен че Range Rover от онази епоха (моделът LR322, произведен през '02-12 и с фейслифтове по пътя) всъщност е много подобен на BMW, защото те проектираха и разработиха Rover, когато го притежаваха ('94-'06). Той споделя по-голямата част от електрониката и HVAC със 5-Series от онази епоха. Въпреки че по времето, когато Doug's е построен, те са продадени на Ford, който прехвърля повечето от електрониката в по-късния LR322 към това поколение, за да сподели с Jaguar и разработих следващото поколение (алуминий), което също имаше двигателя Jaguar. Дори моят Range Rover '01 имаше известно влияние на BMW в системата за управление на двигателя Bosch Motronic, въпреки че все още използваше стария (бивш Buick) двигател Rover V8 вместо BMW двигател.Дизелите от моето поколение са оборудвани с дизели на BMW.
Ето защо тази снимка и изказванията на Дъг ме озадачават – прилича на BMW, но не като всеки седан. Мисля, че може да е някаква версия на X5 или нещо подобно. Напълно забравих, че той притежава Rover. Подигравах му се на Jalopnik защото момчето помоли дилъра да смени крушката вместо него и след това се оплака от цената, въпреки че имаше страхотна гаранция на CarMax, за да я плати.
Също така не знам за какво всъщност се използва този превключвател - винаги съм объркан от него на моя E39.
Благодаря! В: Къде поставяте превключвателя? Използвали ли сте го? Обикновено го поставям само в средата, но понякога поглеждам надолу и виждам, че някак си е изцяло червен или изцяло син и ще искам да убия.
Също така съм съгласен, че това е най-глупавото решение за климатичен контрол досега. Особено когато жена ви обича студа, а вие обичате топлината, сте склонни да сменяте кой шофира през седмицата. Отне ми около месец, за да притежавам тази кола, преди да разбера напълно важността на този превключвател. Забелязах, че по-новите модели вече имат два от тези превключватели, точно за да поправят това, но не съм карал такъв, за да го тествам.
Моето BMW има ролков превключвател, което е страхотно, защото ви позволява да регулирате относителната температура на краката и лицето си. През зимата искам топъл въздух върху винаги студените ми крака, но искам по-хладен въздух върху лицето си. Има нищо не мразя повече от кола, която не може да направи това. Старият ми Saab и VW също го направиха, въпреки че беше или отопляем, или просто външен въздух, а не непрекъснато променлив като BMW. Или просто охлажда въздуха през лятото. моята кола, ако оставиш ролките в средата, горният вентилационен отвор ще има точно същата температура като долния.
Виждам как тази конкретна настройка може да бъде досадна, ако всъщност не може да надхвърли лимита. Но също така мисля, че е като настройка на Saab/VW – получавате или горещ въздух, или свеж въздух, по-добре от нищо. Мисля, че настройката до горещо просто ви дава каквото и другите отвори да получат.
Това е Range Rover, но превключвателят е на тон модерни BMW, така че няма особено значение какво конкретно превозно средство е.
Е, аз не карам Range Rover от ерата на BMW – твърде много за мен. За съжаление, старият ми P38 можеше да регулира температурата само наляво и надясно. От друга страна, нагревателят така или иначе е малко лош.:-)
Но, въз основа на останалите ми коментари, има ли смисъл сега? Не разбирам защо това обърква толкова много хора, но това е много често срещан въпрос във форумите на BMW. Независимо дали е изключен/включен или непрекъснато променлив, вие не не знам това.
Уау. Притежавах e90, но никога не съм мислил за това. Може действително да реши проблема с климатроника за мен. Обикновено не харесвам факта, че не мога да контролирам температурата на вентилацията директно и предпочитам ръчно управление.
„Моето BMW има ролков превключвател, което е страхотно, защото ви позволява да регулирате относителната температура на краката и лицето си“
Винаги съм имал този превключвател с колелце за превъртане и на моето bmw. Харесвам го и го намирам за много полезно.
Е, нашите скромни Доджъри го правят, те го правят от години. През 70-те и 80-те години, въпреки че не беше регулируем, ако настроите въздушния поток на вентилация и пода, въздухът на пода ще се нагрява пропорционално, оставяйки хладен въздух за горната част на тялото ви на слънце и хладен въздух за краката ви топъл въздух. Прочетете го в ръководството за собственика на Dodge Maxi-Van на татко от 1978 г.
Дъг, не си разбрал превключвателя. Това е любимата ми функция на BMW. Позволява ти да правиш страхотни неща, защото когато е синьо, вкарва свеж външен въздух през вентилационните отвори. дори през зимата. Задайте топлината и режима за краката си и за да ги затопли, когато топлината се повиши, тя се задушава в лицето ви… не ключ. Ах… охладете външния въздух върху дъха си и загрейте въздуха отдолу. Това засяга само вентилационните отвори на таблото. Ако е червено и имате режим на отопление на пода…не прави нищо.
О, това ли прави? Удивително. Един приятел имаше това усещане в неговата сага за Acura от '89 и аз го помислих за страхотно. Не знам, че все още го има в други коли.
какво! Да, имах го в сагата от '88 и го харесвам. Никога не съм го виждал отново, докато не си взех BMW E90. Скоро ще сменям колата си и това е нещото, което ми липсва най-много.
Какво чакате? Ако настроя режима на отопление на краката си и след това превключа диска на синьо... изпраща ли хладен въздух? Дори и с включено отопление?
Дори и превключвателят да е за това – бих попитал защо е хоризонтален, а не вертикален и защо е превключвател с различна настройка, а не просто бутон, на който пише „въздух на открито“ или нещо подобно – тогава как работи, когато Бихте ли обяснили това, когато настроя циферблата на часовника на „автоматично“? Като това, което правя 99% от времето в кола с автоматичен климатроник? И така, какво точно трябва да направя?! Всичко, което искам, е автоматичната температура, която избирам, по дяволите
Мисля, че в този момент получавате щраквания малко умишлено (очевидно работи). Ако просто искате да зададете температурата, просто я поставете в средата. Цялата причина да харчите пари за по-добра кола са тези сладки малки детайли .
Това не е нищо ново – както споменах, много европейски автомобили имат тази възможност поне от 70-те години на миналия век. Горещият въздух духа към краката ви, а студеният към лицето ви, като ви държи будни и топли едновременно.
Що се отнася до това защо бутонът за отключване на вратата е в централната конзола? Също напълно логично. Всеки пътник може да стигне до него, просто ви трябва бутон, а в дните преди базираната на автобусите електроника имаше по-малко кабели, минаващи през пантите на вратите. Никога не съм разбирал защо не бихте искали и превключвател за прозорци в конзолата – напълно логично според мен. Колкото по-малко боклук върху панелите на вратите, толкова по-добре. Старият ми Land Rover също имаше по-добри превключватели за огледалата на централната конзола и бутонът за заключване на предната врата служи и като заключване/отключване за всички врати. Защо се нуждаете от отделен превключвател? Същото като модерните лостове за мигачи на BMW – няма механично отменяне за счупване, можете да отмените във всяка посока и лостът винаги е в правилната позиция.
Не искам да бъда нахален – наистина вярвам, че тази функция е безполезна за превозно средство с автоматичен климатроник. Целта на автоматичния климатроник е автоматично да регулира температурата. нали?
Въпросът ми е – защо трябва да го оставям някъде? Искам да задам температурата, защото вече регистрирах зададената температура, когато зададох проклетата температура!!!!!!!!!!
Сега обаче разбирам за какво служи този превключвател – той контролира температурата на вентилационните отвори поотделно, така че можете да имате по-горещ въздух, излизащ от другите вентилационни отвори, и по-хладен въздух, излизащ от горния вентилационен отвор. Аз лично не виждам целта от това, но разбирам защо някои биха го направили, ако имате ръчен контрол на климатика. Но автоматично... ъъъ...
Очевидно харесвате въздух с еднаква температура на лицето и краката ви. Много от нас не го правят, оттук и целта на този превключвател. Той все още е автоматичен, като системата регулира температурата на двата комплекта вентилационни отвори. Просто позволява да промените баланса между тях. Няма ли да бъдете по-щастливи, ако поставят трети цифров дисплей, за да можете да изберете число за температурата на вентилация? Това кара ли ви да се чувствате като по-„автоматично“? Това по същество е 3 зонова автоматична ОВК система.
По същия начин контролът на скоростта на вентилатора е автоматичен, но ви позволява да промените относителната скорост на вентилатора.
Между другото – на Rover всъщност не свети или крушката е изгоряла? Никога не съм виждал такъв вид несветене на друг продукт на BMW, за който се сещам. Може да имате възможност да платите на CarMax, за да го поправите!
Както krhodes1 обясни, не всички живеем в Кали, където температурите са умерени до топли през цялата година.
В Отава, Канада, където външните температури могат да бъдат -25C или по-студени през зимата, след като двигателят е загрял, автоматичната система за климатичен контрол изпомпва прегрят въздух, като го довежда до +20C в купето. Не винаги е приятно да пръскате това горещ въздух към вас, така че този страхотен въртящ се контрол ви позволява да смесвате по-хладния външен въздух в смес, която е само за вентилационните отвори на таблото… така че вместо да започвам от С 35C въздух, излизащ от вентилационните отвори на предното стъкло и подовите отвори, мога да получа приятни 20C през вентилационните отвори на таблото.
Мисля, че вашата гледна точка е, че това не може да се регулира на конкретна температура, настроено е за комфорта на водача. Но наистина ли сме станали толкова мързеливи? IMHO, хората, които не искат да се бъркат с това, могат да го оставят по средата; тези от нас могат да персонализират своето изживяване при отопление (или охлаждане).
Почти забравих – защо е променливо? Защото тук, в Божието царство, понякога външната температура е -10F и външният въздух е твърде студен. Предпочитам по-хладен въздух на лицето си, отколкото измръзнал нос.
Работи чудесно и през лятото – понякога искам да стопля студения въздух на краката си и да не измръзна ръцете си на волана.
Време на публикуване: 14 април 2022 г
