Принцип на работа на вентилно електрическо устройство

Принцип на работа на електрическото устройство на вентила Тъй като типът клапан е многообразен, за да се произвежда и използва удобно, държавата е направила единни разпоредби относно метода за компилиране на модела на продукта на клапана. Номерът на модела на клапанния продукт се състои от седем единици, които показват типа на клапана, типа на задвижването, съединението и конструкцията, материал за уплътнение или облицовка, номинално налягане и материал на корпуса. Типът на вентила се използва за представяне на типа на вентила, задвижващата и свързваща форма, материала на уплътнителния пръстен и номиналното налягане и други елементи. Съставът на типа вентил се състои от седем единици в последователност... Тип вентил Типът клапан се използва за представяне на типа вентил, задвижваща и свързваща форма, материал на уплътнителния пръстен и номинално налягане и други елементи. Тъй като типът клапан е многообразен, за да се произвежда и използва удобно, държавата е направила единни разпоредби относно метода за съставяне на модела на продукта на клапана. Номерът на модела на клапанния продукт се състои от седем единици, които показват типа на клапана, типа на задвижването, съединението и конструкцията, материал за уплътнение или облицовка, номинално налягане и материал на корпуса. Съставът на типа вентил се състои от седем единици в последователност (вижте таблицата по-долу) 1. Код на типа на клапана 2. Кодът на режима на предаване се изразява с арабски цифри съгласно таблица 1-2 Таблица 1-2 Забележка: ① Ръчно колело , задвижване с дръжка и гаечен ключ и предпазен клапан, редуцир вентил, сифон, пропуснат този код. ② За пневматични или хидравлични: нормално отворени с 6K, 7K; Нормално затворен с 6B, 7B; Пневматична ръка с 6S каза. Взривобезопасна електрическа операция "9В". 3. Кодовете на формуляра за свързване са представени с арабски цифри, както е посочено в Таблица 1-3 Таблица 1-3 Забележка: Заваряването включва челно заваряване и заваряване на муфа задвижващо оборудване, неговият процес на движение може да се контролира чрез ход, въртящ момент или размер на аксиалната тяга. Тъй като работните характеристики и използването на електрическото устройство на вентила зависят от вида на клапана, работните спецификации на устройството и положението на вентила в тръбопровода или оборудването. Електрическото устройство обикновено се състои от следните части: Моторът се характеризира със силна способност за претоварване, голям начален въртящ момент, малък инерционен момент, кратко време, прекъсваща работа. Редукционен механизъм за намаляване на изходната скорост на двигателя. Механизъм за контрол на хода за регулиране и прецизен контрол на позицията на отваряне и затваряне на клапана. Механизъм за ограничаване на въртящия момент за регулиране на въртящия момент (или тягата) до предварително определена стойност. Ръчен и електрически превключващ механизъм, блокиращ механизъм за ръчно или електрическо управление. Индикаторът за отваряне показва позицията на вентила по време на отваряне и затваряне. Първо изберете електрическия задвижващ механизъм според типа на клапана 1. Електрическият задвижващ механизъм с ъглов ход (ъгъл 360 градуса) е подходящ за дроселна клапа, сферичен кран, щепселен вентил и др. Въртенето на изходния вал на електрическия задвижващ механизъм е по-малко от едно седмица, тоест по-малко от 360 градуса, обикновено 90 градуса, за да се реализира управлението на процеса на отваряне и затваряне на клапана. Този вид електрически задвижващ механизъм е разделен на тип директна връзка и тип базова манивела според различния режим на инсталационен интерфейс. A) Директно свързан: отнася се до формата на директно свързана инсталация на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм и стеблото на клапана. B) Основен тип манивела: отнася се до формата, в която изходящият вал е свързан с коляното на клапана чрез манивела. 2. Многовъртящ се електрически задвижващ механизъм (ъгъл 360 градуса) е подходящ за шибъри, вентили и др. Въртенето на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм е по-голямо от една седмица, тоест е по-голямо от 360 градуса. Обикновено се нуждае от повече от един кръг, за да се реализира управлението на процеса на отваряне и затваряне на клапана. 3. Прав ход (право движение) е подходящ за едноседлов контролен клапан, двуседлов контролен клапан и т.н. Движението на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм е линейно, а не ротационно. Второ, в съответствие с изискванията за контрол на производствения процес за определяне на режима на управление на електрическия задвижващ механизъм 1. Превключващ тип (управление с отворен контур) Превключващият тип електрически задвижващ механизъм обикновено реализира управлението на включване или изключване на клапана. Вентилът е или в напълно отворено положение, или в напълно затворено положение. Този вид вентил не трябва да контролира точно потока на средата. Особено си струва да се спомене, че превключващите електрически задвижки могат също да бъдат разделени на разделена структура и интегрирана структура поради различните структурни форми. Това трябва да се обясни при избора на типа, в противен случай често се случва в полевата инсталация и системата за управление *** и други несъответствия. A) Разделена структура (обикновено наричана общ тип): контролният блок е отделен от електрическия задвижващ механизъм. Електрическият задвижващ механизъм не може да управлява независимо клапана, а трябва да се управлява от външно управляващо устройство. Обикновено външният контролер или контролният шкаф се използват за поддръжка. Недостатъкът на тази структура е, че не е удобна за цялостната инсталация на системата, увеличава разходите за окабеляване и инсталация и е склонна към повреда, когато възникне повреда, не е удобна за диагностика и поддръжка, рентабилната не е идеална . B) Интегрирана структура (обикновено наричана интегрален тип): контролният блок и електрическият задвижващ механизъм са опаковани като едно цяло, което може да се управлява локално без външен контролен блок и може да се управлява дистанционно само чрез извеждане на съответната контролна информация. Предимствата на тази структура са удобна цялостна инсталация на системата, намаляване на разходите за окабеляване и монтаж, лесна диагностика и отстраняване на неизправности. Традиционните интегрирани структурни продукти обаче също имат много несъвършенства, така че се произвежда интелигентен електрически задвижващ механизъм. 2. Електрически задвижващ механизъм от регулиращ тип (управление със затворен контур) не само има функцията на интегрирана структура от превключващ тип, но също така може точно да управлява клапана и да регулира потока на средата. A) Тип управляващ сигнал (ток и напрежение) Контролният сигнал на регулиращия електрически задвижващ механизъм обикновено има токов сигнал (4 ~ 20MA, 0 ~ 10MA) или сигнал за напрежение (0 ~ 5V, 1 ~ 5V). Типът и параметрите на управляващия сигнал трябва да са ясни при избора на типа. B) режим на работа (електрически включен, електрически изключен) Регулиращият режим на работа на електрическия задвижващ механизъм обикновено е електрически включен (вземете 4 ~ 20MA контрол като пример, електрическият сигнал се отнася за 4MA сигнал, съответстващ на затваряне на клапана, 20MA, съответстващо на отворен клапан) , другият е електрически изключен тип (вземете 4-20MA управление като пример, електрическо включване се отнася до 4MA сигнал, съответстващ на отворен клапан, 20MA съответства на изключен клапан). C) Защита от загуба на сигнал Защитата от загуба на сигнал се отнася до това, че когато управляващият сигнал е изгубен поради повреда в линията, електрическият задвижващ механизъм ще отвори и затвори контролния вентил до зададената защитна стойност. Общата защитна стойност е напълно отворена, напълно затворена и на място. Съгласно изискванията на работната среда и взривозащитен клас, електрическото устройство на клапана може да бъде разделено на обикновен тип, външен тип, огнеупорен тип, външен огнеупорен тип и т.н. Четири, според въртящия момент на клапана, необходим за електрически задвижващи механизми изходният въртящ момент при отваряне и затваряне на клапана, необходимият въртящ момент определя изходния въртящ момент на електрическия задвижващ механизъм, за да изберете как, обикновено се предлага от потребителя или от съответния производител на клапан, тъй като производителят на задвижващия механизъм е отговорен само за изходния въртящ момент на задвижващите механизми, нормалното отваряне и затваряне на клапана, необходимият въртящ момент се определя от размера на диаметъра на клапана, фактори като работно налягане, но поради прецизността на обработка на производителя на клапана, процеса на сглобяване, така че производството на различни производители на една и съща спецификация изисква въртящ момент на клапана също е различно , дори една и съща спецификация с производител на клапан въртящ момент на клапана също е различен, избраният тип въртящ момент на задвижващия механизъм е твърде малък, което ще доведе до невъзможност за нормално отваряне/затваряне на клапана, електрическият задвижващ механизъм трябва да избере разумен диапазон на въртящия момент. Пет, правилният избор на електрическо устройство на клапана въз основа на: работен въртящ момент: работният въртящ момент е основният параметър на електрическото устройство на клапана, изходният въртящ момент на електрическото устройство трябва да бъде 1,2 до 1,5 пъти от въртящия момент на работа на клапана. Работна тяга: има две основни структури на електрическо устройство на клапана: едното не е оборудвано с натискаща плоча, директен изходен въртящ момент; Другият е оборудван с натискащ диск, изходящият въртящ момент през гайката на стеблото на натискащия диск се преобразува в изходяща тяга. Брой кръгове на въртене на изходящия вал: брой обиколки въртене на изходящия вал на електрическия задвижващ механизъм на клапана с номинален диаметър на клапана, стъпка на резбата на стеблото на клапана, резба, според изчислението M = H/ZS (M за електрически устройства трябва да отговаря на общия брой на въртящ се пръстен, H е височината на отваряне на клапана, S за стъпка на винта на задвижващия винт, Z за резба на стеблото). Диаметър на стеблото: за многооборотни стеблови клапани, ако относително големият диаметър на стеблото, разрешен от електрическото устройство, не може да премине през стеблото на клапана, той не може да бъде сглобен в електрически вентил. Следователно вътрешният диаметър на кухия изходен вал на електрическото устройство трябва да бъде по-голям от външния диаметър на стеблото на клапана с отворено стебло. За някои въртящи се вентили и много въртящи се вентили в тъмния прътов клапан, въпреки че не вземат предвид диаметъра на стъблото чрез проблема, но при избора трябва да се вземат предвид също така напълно диаметъра на стъблото и размера на шпонковия канал, така че монтажът да може да работи нормално. Изходяща скорост: ако скоростта на отваряне и затваряне на клапана е твърде бърза, лесно е да се предизвика феномен на воден удар. Следователно, подходящата скорост на отваряне и затваряне трябва да бъде избрана според различните работни условия.