2019 Suzuki RM-Z250-এর জন্য সম্পূর্ণ বিশদ প্রকাশ করা হয়েছে, যেটিতে বর্তমান মডেলের উপর অসংখ্য আপগ্রেড রয়েছে, যার মধ্যে একটি সম্পূর্ণ নতুন চেসিস এবং আপগ্রেড করা ইঞ্জিন রয়েছে।
এখন উৎপাদনের 12 তম বছরে, MX2 মেশিন (মোটোক্রসের দ্বিতীয় স্তর) সুজুকি RM-Z450 দ্বারা অনুপ্রাণিত এবং একটি নতুন ফ্রেম এবং সুইংআর্ম এবং একটি নতুন রিয়ার শক সহ দৃঢ়তা বাড়িয়েছে ব্রেক এবং আপডেটেড ফর্ক হ্যান্ডলিং উন্নত করে৷
RM-Z250 ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলি রেভ রেঞ্জ জুড়ে 5 শতাংশ শক্তি বৃদ্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ নতুন সিলিন্ডার হেড, ইনটেক এবং এক্সজস্ট পোর্ট এবং 30 শতাংশ বড় এয়ার ফিল্টার অ্যাপারচার ব্যবহারের মাধ্যমে এয়ারফ্লো উন্নত করা হয়েছে৷
জ্বালানী/বায়ু মিশ্রণ উন্নত করার জন্য এয়ারবক্সের কাছাকাছি একটি দ্বিতীয় ইনজেক্টর যুক্ত করা হয়েছিল এবং থ্রোটল বডিতে প্রধান ইনজেক্টরটি প্রজাপতি ভালভকে সরাসরি আঘাত করার জন্য কোণযুক্ত করা হয়েছিল।
একটি নতুন এবং উন্নত ফ্রেম ডিজাইন সহ ওজন কমানো গেমটির নাম। সুজুকি ইঞ্জিনিয়াররা শেষ ফ্রেমের ওজন 370 গ্রাম কমাতে সক্ষম হয়েছে, পাশাপাশি টর্সনাল শক্ততা 10 শতাংশ বাড়িয়েছে।
নতুন হাইড্রোফর্মড সুইংআর্মের সাথে উন্নতি অব্যাহত রয়েছে, যা বহির্গামী সংস্করণের তুলনায় 80 গ্রাম হালকা হওয়া সত্ত্বেও দৃঢ়তা বজায় রাখতে একটি টেপারড ক্রস-সেকশন ব্যবহার করে।
বার, পেগ এবং সিটের পরিবর্তনগুলি বাইকে আরোহীর অবস্থানকে সামঞ্জস্য করে এবং তাদের পক্ষে ঘুরে বেড়ানো সহজ করে তোলে।
KYB সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন অফার করে, কিন্তু এখানে যা পরিবর্তন করা হয়েছে তা হল৷ বহির্গামী মডেলের এয়ার ফর্কটি বসন্তের জন্য পথ তৈরি করে এবং পিছনের শকে MotoGP- থেকে প্রাপ্ত পাতলা-তারের ব্যাস স্প্রিং 370 গ্রাম বাঁচায়৷
এই সমস্ত নতুন শক্তি এবং টর্কের অর্থ হল নতুন RM-Z250-এর প্রচুর স্টপিং পাওয়ার প্রয়োজন, এছাড়াও, বড় ডিস্ক সহ নতুন ফ্রন্ট ব্রেক এবং নতুন ডানলপ টায়ার থেকে উন্নত গ্রিপকে ধন্যবাদ৷ সামনের ডিস্কটি 250mm থেকে 270mm-এ পরিবর্তন করা হয়েছে, যখন নতুন ব্রেক প্যাড আরোহীর অনুভূতি উন্নত করবে।
সুজুকি হোলশট অ্যাসিস্ট কন্ট্রোল (এস-এইচএসি) রাইডারদের রাস্তার পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে লাইন থেকে দ্রুত গতিতে ইগনিশনের সময় অগ্রসর বা রিটার্ড করার জন্য দুটি মোড অফার করে।
উভয় মোডে, 6 সেকেন্ড পরে S-HAC নিষ্ক্রিয় করা হয় এবং রাইডার যখন চতুর্থ গিয়ারে স্থানান্তরিত হয় বা যখন থ্রটল বন্ধ থাকে তখন ইগনিশন স্বাভাবিক সময়ে ফিরে আসে।
ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি রাস্তার সংস্করণ থেকে আলাদা যে এটি পিছনের চাকা স্লিপকে উপেক্ষা করে। ECU থ্রোটল অবস্থান, ইঞ্জিনের গতি এবং গিয়ার অবস্থান নিরীক্ষণ করে এবং সর্বাধিক ট্র্যাকশনের জন্য ইগনিশন সময় এবং জ্বালানী ইনজেকশন হার সামঞ্জস্য করতে এই তথ্য ব্যবহার করে।
2019 মডেল বছরে একটি ECU আপডেট এবং ডুয়াল ইনজেক্টর মানে উন্নত সামগ্রিক ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ।
2019 RM-Z250 অনুমোদিত সুজুকি ডিলারদের কাছ থেকে 2019 সালের বসন্তে পাওয়া যাবে, মূল্য ঘোষণা করা হবে।
এই সপ্তাহে, আমরা দেখেছি কাওয়াসাকি জেডএক্স-৪আর সম্পূর্ণরূপে প্রকাশিত হলে কেমন দেখায়।আরও >
আমরা যখন 2022-এ চলে যাচ্ছি, নতুন বছর ঐতিহ্যগতভাবে স্টক নেওয়া এবং রেজোলিউশন করার সময়… আরও >
বাইকের বাজার জুড়ে বীমা দালালরা জিব্রাল্টার-পরবর্তী রাইডারদের আরও বেশি সহায়তা করে
ক্যারোল ন্যাশ এমসিএন লন্ডন মোটরসাইকেল শোতে 'MCN রোড কিং'-এর জন্য আটজন শীর্ষ রাইডার নিশ্চিত হয়েছেন
MCN যুক্তরাজ্যের অন্যতম জনপ্রিয় ইভেন্টের প্রচার করে, ক্যারোল ন্যাশ MCN লন্ডন মোটরসাইকেল শো… আরও >
একটি সংগঠিত অপরাধ সিন্ডিকেটের সদস্যরা, তারা একের পর এক সাহসী… আরও >
পরিবহণ বিভাগ (ডিএফটি) সমস্ত নতুন স্মার্ট হাইওয়ে নির্মাণে স্থগিতাদেশ ঘোষণা করেছে আরও পড়ুন >
Bauer Media Group এর মধ্যে রয়েছে: Bauer Consumer Media Ltd, কোম্পানির নম্বর: 01176085, Bauer Radio Ltd, কোম্পানির নম্বর: 1394141 নিবন্ধিত অফিস: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, কোম্পানির নম্বর: LP083gi অফিস: একাডেমিক হাউস, 24-28 ওভাল রোড, লন্ডন, NW1 7DT. সমস্ত ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে নিবন্ধিত৷ VAT নম্বর 918 5617 01 H Bauer Publishing FCA দ্বারা ক্রেডিট ব্রোকার হিসাবে অনুমোদিত এবং নিয়ন্ত্রিত (ref 845898)
পোস্টের সময়: জানুয়ারী-15-2022
