Canyon Grizl CF SL 8 1 po recenziji | Odličan multifunkcionalni šljunčani bicikl

Canyon Grizl je potpuno karbonski šljunčani bicikl dizajniran za avanturu. Grizl je opremljen nosačima za razne dodatke, uključujući blatobrane (brane) i razmak u gumama širine do 50 mm. Jači je pandan od Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL je bicikl poznat po jedinstvenoj postavci kokpita. Grizl ima potpuno normalan upravljač, a model koji je ovdje testiran ima kompletan Shimano GRX RX810 1× kit. Prema trenutnim standardima biciklističke industrije, cijena mu je vrlo visoka, a što je još važnije, apsolutno je ugodan za vožnju, nudeći svestranost, najnoviju geometriju i zabavu u vožnji na mješovitom terenu. Prije nego počnemo komentirati, ne propustite našu reportažu, koja sadrži sve detalje Canyon Grizl serije 2021. Okvir od karbonskih vlakana Grizl CF SL 8 uparen je sa čvrstom prednjom viljuškom od punih karbonskih vlakana, koja ima 1 ¼ inča do 1 ½ inča suženu cijev upravljača, koja se dijeli sa skupljim modelom CF SLX. Mnoštvo nosača za prtljag i široki prostori za gume glavne su prodajne točke bicikala, a prednja viljuška Grizl CF SL ima tri kaveza za boce, gornju vreću za cijev i dva kaveza za teret, koji mogu nositi 3 kg prtljage sa svake strane. Prema Canyonu, sekundarni CF SL okvir je oko 100 grama teži od gornjeg CF SLX-a, za koji se kaže da teži 950 grama, uključujući boju i hardver (razlika zavisi od posla bojenja koji odaberete). Pristupačniji okvir je nešto manje krut, a samo SLX je službeno kompatibilan sa Shimano Di2 jer je baterija ugrađena u donju cijev. Međutim, postojanje ovog nosača će vas koštati set kaveza za boce - nema ih ispod SLX donje cijevi. Grizl prihvata Canyon-ove vlastite brane, ali postavljanje standardnih branika će biti izazov jer nema mosta na sjedištu. Set okvira je dizajniran za gume od 45 mm sa blatobranima (instalirane na standardnim modelima) ili gume od 50 mm bez blatobrana - ovo je korisnije od mnogih šljunčanih bicikala koji su trenutno na tržištu. Nosač lanca proizvodi duži lanac (435 mm za bicikle 700c i 420 mm za 650b) i vrlo značajno spuštena pogonska strana s velikom metalnom zaštitnom pločom kako bi se spriječilo oštećenje kada je lanac usisan. Canyon usklađuje veličinu točka s veličinom okvira, tako da su veličine S do 2XL prikladne samo za 700c, dok su 2XS i XS 650b. Sa linijama sličnim Enduraceu, Grizzl je nesumnjivo Canyon, koji koristi skriveni dizajn kopče za sjedište koji je vrlo sličan drugim modelima koji dolaze u kontakt sa stražnje strane. Obujmica se nalazi 110 mm ispod vrha cijevi sjedala kako bi se omogućilo više savijanja stuba sjedišta naprijed i nazad. Okvir je dizajniran da prihvati 1× ili 2× sistem prenosa, ali budući da ovaj model ima prvi, glavni nosač prednjeg mjenjača je blokiran. Iako Grizl ima utisnuti donji nosač umjesto donjeg nosača s navojem, ukupna mehanička jednostavnost ovog bicikla je mnogo veća u poređenju sa mnogim motociklima koji su upravo izašli na tržište. Raspored kokpita je vrlo standardan (dobro, 1 1/4 inča upravljački mehanizam nije baš uobičajen, ali ga je lako nabaviti od mnogih brendova) i ožičenje je unutrašnje, ali nije potpuno skriveno od pogleda, tako da se ne može brkati sa vlasničke slušalice Za prilagođavanje nezgodnog usmjeravanja. Također ima standardnu ​​cestovnu osovinu od 12 mm (za razliku od Focus Atlasa, na primjer, koji koristi čudan "standard" za punjenje na cesti koji još nije široko prihvaćen), tako da je kompatibilnost s kotačima jednostavna. S obzirom na razliku u dužini držača i rasporedu kokpita, geometrija Grizla je vrlo slična onoj kod Grala, što nije loše, jer potonji postiže dobar balans između agilnosti i uvjerljive ravnoteže stabilnosti. Kombinacija dugačkog raspona ruku, kratkog štapa i srednje širokog štapa je ključna ovdje. Ovo je trend pozajmljen od brdskih bicikala. Daje vam samopouzdanje kada ste van puta i pomaže u stvaranju potrebnog razmaka od prstiju za te velike gume. Za kontekst, međuosovinsko rastojanje Grizla srednje veličine je oko 40 mm duže od cestovnog bicikla Endurace, 1037 mm i 8 mm duže od Grail-a. Kao što sam govorio u svojoj recenziji Grail CF SL 7.0 i Grail 6, Canyon i ja se uvijek nismo slagali s veličinom njegovih šljunčanih bicikala. Prema Canyonovom vodiču za dimenzioniranje, trebao bih voziti jednu veličinu manji, ali moje sjedište je visoko 174 cm, a sjedište je visoko 71 cm (od donjeg nosača do vrha sjedišta), uvijek preferiram srednju veličinu, kao što je ovdje testirano. Na malom Gralu osjećao sam se kao da visim na glavčini prednjeg točka, nesposoban da se udobno istegnem i izgubim težinu kada je to potrebno. Veličina je donekle lična, ali pokazuje koliko je važno da uradite domaći zadatak kada kupujete bicikl preko interneta, gde možda nećete imati priliku da ga isprobate. Ako je vaša veličina negdje između, razmislite o kupovini odgovarajućeg bicikla i pobrinite se da stvarno razumijete geometrijske brojeve i usporedite ih sa svojim trenutnim biciklom. Kod Grizla vam može smetati velika udaljenost i broj gornjih cijevi (402 mm odnosno 574 mm), ali morate uzeti u obzir vrlo kratke stabljike koje su standardno ugrađene - moj srednji test bicikl ima 80 mm, što je 20 mm ili 30 mm kraće je od tipične osovine cestovnog bicikla. Udaljenost srednje veličine od 579 mm spada u kategoriju cestovnih bicikala izdržljivosti, iako nije tako visoka kao kod popularnih modela kao što je Specialized Roubaix. Grizlov okvir je uniseks, ali Canyon nudi stil - Grizl CF SL 7 WMN - koji je dizajniran za žene sa različitim modifikacijama. Ovo je dostupno u veličinama od 2XS do M, dok su ostali modeli dostupni u veličinama od 2XS do 2XL. Grizl CF SL 8 1by je opremljen kompletnim Shimano GRX RX810 kitom sa 40 zupčanika i 11-42 slobodnih točaka. Točkovi su DT Swiss G 1800 Spline db 25 aluminijumske otvorene stege koje su vrlo pogodne za šljunak. Imaju unutrašnju širinu od 24 mm, što je savršeno za gume s debelim šljunkom - u ovom slučaju, 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon nudi bicikle sa unutrašnjim zračnicama, ali svi dijelovi su kompatibilni bez cijevi, potrebno je samo dodati ventile i zaptivke (prodaju se zasebno). Kokpit uključuje vrlo uobičajenu alu šipku i vreteno, dok je stub sjedišta Canyon jedinstvena lisnata opruga S15 VCLS 2.0. Njegova dvodijelna struktura je dizajnirana da pruži veliku fleksibilnost - biće detaljno opisano kasnije. S obzirom da se radi o šljunčanom biciklu, dobićete (naravno) sedlo posvećeno šljunku u obliku Fizik Terra Argo R5. Cijeli bicikl je težak 9,2 kg bez pedala, što je prilično dobar broj s obzirom na debele gume i široke felge. Canyon je Grizzlu dostavio set vrećica za pakovanje za bicikle dizajnirane u saradnji sa Apidurom. Gornja vreća sa cijevima je direktno pričvršćena za okvir, dok vreća za sjedište i torba za okvir koriste trake. Shvativši da torba može uništiti vašu slatku boju, Canyon nudi naljepnice za zaštitu okvira kao standard. Ovo je jako dobar dodir, ali sam otkrio da priložene naljepnice ne odgovaraju rizičnim područjima gornje cijevi i torbe okvira, iako u setu ima dovoljno dodatnih naljepnica, trebali biste to moći riješiti. Kada sam izbirljiv, torba sa okvirom čini teškim ulazak u prednji kavez za flašu. Međutim, Canyon i druge kompanije prodaju bočne kaveze, što će u potpunosti riješiti ovaj problem. Moja postavka nije pokazala veliki broj stubova – nuspojava odabira srednjeg okvira – ali, između same kolone i niskog kopče sedišta, radilo je. Sa tako visokim stepenom zakrivljenosti, moram da povećam visinu sedla da bih malo kompenzovao savijanje. Čak i ako se moje sjedište nagne naprijed, moram malo podesiti nos prema dolje jer će se sjedeći lagano nagnuti prema gore. Post pruža koristan podsjetnik da, iako je pametno povećana tehnologija okvira usklađenosti korisna i popularna, zakrivljeni stub sjedišta je i dalje jedan od najefikasnijih načina da zadnji kraj učinite udobnijim, kao i ispravan pritisak u gumama. U ovom trenutku, Low je dan ovdje. Pod mojom težinom od 53 kg, psi osjećaj u mojim 20-im je tačan. Ako ste u nedoumici, volim da se pozovem na kalkulator pritiska u gumama da dobijem početnu tačku – SRAM je dobar primer. Ovdje su grizli potpuno bezopasni. Traka je široka, ali nije smiješna, i nema mnogo baklji, tako da se osjeća normalno. Istovremeno, Schwalbe G-One Bite gume neće se previše vući po asfaltu. To su debele verzije onih koje su instalirane na Grail-u, i još uvijek su moji omiljeni, jer pružaju vrlo dobar balans prianjanja na šljunku i prljavštini, a da ne budu previše spori na drugim mjestima. Uprkos dužoj geometriji i prilagodbi za šljunak, Grizl je veoma zadovoljan na pregači, a bolje bi bilo da se koriste tanje, glatkije gume. Šljunak je svakako mjesto gdje Grizzl zaista blista. Vrlo je pogodan za tipičnu britansku vožnju šljunkom, koja zahtijeva mješavinu stvarnog šljunka i zemlje, bilo da se radi o laganoj monošini, šumskom putu ili putu između. Canyon je pričao o "underbikingu" i ja razumijem - relativno blag monorail, na brdskim biciklima sa amortizerima, može se osjećati neupadljivo. To postaje tehničko zadovoljstvo jer se zadržava na korijenima i izbočinama. Motivacija zahtijeva koncentraciju i tačnost. Možda je to u određenoj mjeri psihološki učinak, ali dodatna širina guma koju Grizl daje za Grail i druge bicikle ulijeva dodatno povjerenje. Kada se bavite grubljim krajem šljunčanog područja, dodatna guma na stazi daje vam više slobode i potiče vas da testirate granice vašeg bicikla. Dugi geometrijski oblici dobro funkcioniraju, ali se nikada ne osjećaju nespretno. Ovaj bicikl je super stabilan vozač, ali čučeći tokom pada i održavajući svoju težinu niskom, možete odabrati svoj put na nezgodnim, vijugavim stazama. Ali, kao i uvijek, nemojte zamijeniti Grizla sa pravim brdskim biciklom, jer nije.