Cijene nepovratnog ventila sa dvostrukim vratima od nodularnog željeza

Tubeless gume su mnogo bolje od ostalih guma, ali to ne znači da su savršene. Ponekad, samo držanje gume bez zračnice sa zrakom može biti izazov, a dijagnosticiranje problema (da ne spominjemo rješavanje problema) može biti frustrirajuće. Ako zateknete sebe kako buljite u probušene gume u garaži i uvijek iznova mrmljate "zašto", evo nekoliko savjeta koji će vam pomoći da se ponovo kotrljate. Ovaj članak neće pokrivati ​​ugradnju guma bez zračnica; pretpostavljamo da su gume uspješno postavljene, ali neće održavati zrak duže od jednog dana. Ne, još nismo slavili, ali omogućavanjem da izjednačimo dio koji je procurio, ovo će nas približiti našem cilju. Napunite bocu s raspršivačem vodom i sapunom za suđe ili bilo kojim sapunom koji zapravo stvara mjehuriće. Zatim napumpajte gumu na oko 30 psi. Jedno prskanje ili samo sipajte sapunicom oko guma i felgi. Obratite pažnju na sva mjesta na kojima se pojavljuju mjehurići. Ako sama guma propušta, to je obično lako riješiti. Uverite se da u gumi ima dovoljno zaptivača i pomerajte se dok se zaptivač ne probuši. Ubod može koristiti većoj punkciji. Ako postoji curenje bočne stijenke, obično je najbolje zamijeniti gumu. Možda je zakrpljen, ili ako baš imate sreće, možete ga priključiti, ali prema mom iskustvu, popravak bočnih zidova rijetko traje dugo. Iako su rijetke, poznato je da određene gume upijaju ili čak mokre zaptivače. Kada se u početku dodaju, sitne rupe u gumi gume će biti ispunjene zaptivačem, tako da ćete možda morati dodati još tečnosti da nadoknadite izgubljenu tečnost. Ako guma i dalje curi iz gazećeg sloja ili bočne stijenke na više mjesta unatoč tome što ima dobru pokrivenost brtvilom i nema uboda, možda ćete morati kontaktirati lokalnu prodavnicu bicikala ili proizvođača guma da vidite treba li gumu zamijeniti. Provjerite da nema udubljenja u zidu oboda. Ako je tako, vaše gume neće biti zapečaćene. Ako otkrijete da je rub blago savijen ili utonuo, moguće ga je ispraviti da zadrži zrak. Prema Gerowu, "nekoliko malih dasaka, škripac i čekić će vam pomoći da počnete." Čak i ako stijenka felne nije značajno udubljena ili deformirana, može postojati mali razmak između ruba gume i naplatka, koji može propuštati zrak. Uverite se da u gumi ima dovoljno zaptivača, a zatim ga postavite horizontalno i nagnite tako da se tečnost skuplja oko dela felne gde se vide mehurići. Lagano protresite točak oko minutu kako bi zaptivač završio svoj rad. U nekim slučajevima spoj gume i felge može biti slab zbog nakupljanja starog zaptivača. Gro je rekao: "Starije gume će akumulirati suhu i stvrdnutu zaptivnu masu na rubu, što će stvoriti prostor između naplatka i gume, uzrokujući curenje zraka." "Kada ugrađujete gumu koja je ranije postavljena, molimo vas da uklonite što je moguće više suhe zaptivne mase sa ruba." Ponekad perla možda nije u potpunosti pričvršćena za rub. Pokušajte pumpati gume do maksimalnog pritiska. Glasan zvuk koji ćete čuti je da su perle na mjestu. Ako ne čujete ovaj zvuk kada prvi put instalirate gumu, vjerovatno je u tome problem. Nakon što završite gornju provjeru, pokušajte ponovo sapuniti gumu i provjerite istu točku da vidite da li je popravka uspjela. Po mom iskustvu, tokom vremena, curenje ventila je obično uzrok gubitka pritiska vazduha. Ako voda sa sapunom pronađe mjehuriće na ventilu, vrijeme je za daljnje ispitivanje. Prvo provjerite jednostavne stvari: da li je jezgro zategnuto? Da li su ulazni zavrtnji olabavljeni ili savijeni? Namjenski alat za kalem pomaže pri pravilnom zatezanju, ako vaši prsti nisu dovoljno zategnuti za ulazni klip, igličasta kliješta mogu obaviti posao. Samo pazite da ne zategnete i ne oštetite ventil, ili ga zategnite tako da kasnije ne možete dodati zrak. Ako je bilo koji dio ventila savijen ili napukao, nemojte ga pokušavati popraviti; vrijeme je da ga zamijenite. Ako se oko dna ventila formiraju mjehurići od sapunice, možda nije pravilno pričvršćen za rub. Većina ventila ima matice na dnu za pričvršćivanje ventila na rub. Prstima ga što je moguće čvršće zategnite, a po potrebi lagano okrenite ključem. Samo pazite da izbjegnete pretjerano zatezanje, jer to može oštetiti naplatak, posebno naplatak od karbonskih vlakana, a u slučaju probijanja, možda će biti potrebno ukloniti maticu na stazi. Zatim provjerite ventil s drugog kraja, što znači skidanje gume sa naplatka. Većina ventila ima mekanu gumenu brtvu koja formira zaptivku oko otvora ventila na obodu, pa provjerite je li ventil pravilno nasjednut u kanal naplatka. Također možete dodati malo teflonske trake oko dna ventila da zapečatite stvari. Ponekad zaptivač popunjava male praznine oko ventila. Ako otkrijete curenje zraka na cesti, pokušajte rotirati i protresti gumu kako bi tekući zaptivač mogao doći do ventila. Ako se oko bradavice žbice formiraju mjehurići, dobra vijest je da ste pronašli curenje! Loša vijest je da nema brzog rješenja. Obično to znači ponovno zatezanje naplatka ili barem popravku trake. Ako je traka naborana, potrgana ili probušena, to može biti uzrok curenja. Prilikom ugradnje ruba, poluga gume često probuši traku, uzrokujući da traka curi zrak iz naplatka. Postoji mnogo online tutorijala o felgama bez cijevi, ali općenito, svrha ovoga je da se felga učini što čistijim i suhim, a zatim izvrši još jedno namotavanje. Budite svjesni bilo kakvih praznina gdje bi zrak mogao curiti i držite traku ravnom i zategnutom kako biste izbjegli plikove ili džepove. Ponekad guma može biti prikriveno curenje. Napumpajte ih i ostat će čvrsti u garaži sedmicama, ali kada uđete na parking ili skrenete, omekšat će. Trljate sapunom i ne vidite nikakve mehuriće. U stvari, to se dogodilo nekoliko puta u proteklih nekoliko mjeseci. To je obično zato što će se mali rez otvoriti samo kada se na gumi nalazi teški predmet ili kada se guma pumpa do većeg pritiska. U svojoj garaži možete pokušati simulirati učinak vožnje povećanjem tlaka iznad normalnog pritiska vožnje ili ručnom deformacijom gume i traženjem mjehurića zraka dok guma puzi. Gerow je istakao: "Neke gume se moraju voziti odmah nakon ugradnje kako bi se održala cirkulacija zraka. Nakon kratkog uspona na stazi, nova guma koja se neće prazniti u garaži može biti dobar izbor." Jednom kada se otkrije skriveno curenje, dovođenje zaptivača na ispravnu lokaciju može riješiti problem, iako bi možda bilo bolje koristiti čep. U konačnoj analizi, sistem guma za brdski bicikl bez zračnica je vrlo jednostavan i može se rasuti samo na mnogo mjesta u zraku. Zamislite da ste vazduh u gumi i tražite izlaz. šta ćeš uraditi? Ovo je mentalitet koji vam je potreban da riješite ovu zagonetku. Nedavno sam promenio WTB gumu. Iako guma nije posebno istrošena, guma curi zaptivač kroz bočni dio i gazeći sloj. Kada su gume bile potpuno nove, čak sam primijetio i uobičajeni plač. Tehničar u mojoj lokalnoj radnji za bicikle je rekao da su WTB gume poznate po tome, ali ne znam da li je to istina. To je stvarno jezivo. U garaži (teretana kada je zaključana), provjerite moje novosti i pročitajte svoje komentare kada pogledam WTB Trail Boss koji sam instalirao prije dva dana. Jučer ujutro je obavljen test centrifuge, da bi se ustanovilo da su nove gume još uvijek prekrivene kapljicama vode, dok su stare zadnje gume suve! Guma je curila zaptivač sa bočne stijenke kao sito! neprocjenjivo! Iako se čini da drži pritisak. dobar članak. Gorilla Tape je korišten u prošlosti. Odlično, dok ne trebaš skinuti gume. Traka je dosta debela i teksturirane. Osim toga, imam primjer gdje se činilo da je ljepilo za traku reagiralo sa zaptivačem i "zavarilo" traku za rub gume. Guma mora biti odrezana od naplatka. Toolstation 50mm električna traka i Effetto Mariposa Caffelatex upravo korišteni. Izgleda da radi. Postavio sam debelu gumu bez zračnice. Kada sam morao da ponovo instaliram gume, prvi put kada sam koristio Gorilla Tape, rezultati su bili umereni, ali neuredni. Drugi put sam koristio FATTIE STRIPPERS lateks trake i postigao zadivljujuće rezultate. Ako koristite sapun za zaptivanje guma prema preporuci, one tako dobro zaptive da u početku nisam koristio zaptivnu masu i držao sam je napumpanu nedelju dana. Zatim sam dodao samo 3 unce gumama 26×4,8 i vozio se mjesec dana. Ne dodaje se vazduh. zanimljivo. Imao sam sreću da koristim Gorilla Tape umjesto namjenske trake za rubove bez cijevi koja se vremenom olabavila. Na kraju će se morati zamijeniti sva traka. Srećom, pored sebe imam rolnu Gorilla trake. Zdravo Jeffe, kupio sam Giant Trance e-mtb + 1pro u martu 2019. Opremljen je Maxiss gumama bez zračnica, ali sa zračnicama. Za to vrijeme u jednom proboju pređeno je 6000 kilometara. Otprilike 60% novozelandskih planinskih staza. Razmišljao sam o tome da ne koristim elektronske cijevi 100%, ali sada imam dvije ideje. Koje su prednosti/nedostaci ove dvije opcije? Po mom mišljenju, neintubacioni metod ima više problema od drugih metoda. Živjeli Jeffe, ne osjećam dovoljan pritisak na kvalitetu podstave od lateksa, rasteže se po obodu i formira savršeno, lagano, čisto upijajuće pristajanje bez brtvila.