Nodularni zaporni ventil bez podizanja

Ovaj krosover srednje veličine opremljen je 2,5-litarskim četverocilindričnim motorom i dva elektromotora. Benzinski motori koriste promjenjivo vrijeme ventila i na usisnoj i na izduvnoj bregastoj osovini. Toyota je rekla da varijabilni sistem hlađenja i potpuno varijabilna pumpa za ulje pomažu u poboljšanju efikasnosti motora. Sistem ima snagu od 243 konjske snage; imamo AWD verziju, ali postoji i verzija sa pogonom na prednje točkove. Sva ova poboljšanja su prevedena u 2021 Toyota Highlander Hybrid, koji ima ocjenu efikasnosti goriva od 35 mpg za grad, 34 mpg za autoput i 35 mpg za autoput. Mjenjač-diferencijal montira motore (MG1 i MG2) koaksijalno umjesto serijski, što rezultira manjim i lakšim paketom koji smanjuje gubitke trenja. Benzinski motor i MG2 rade zajedno kako bi pružili dinamičke performanse, dok i MG1 i MG2 pune hibridnu bateriju. Kako bi se smanjila veličina i težina pogonske osovine, reduktor je zupčanik s paralelnim vratilom umjesto planetarnog zupčanika i integrira planetarni prstenasti zupčanik za raspodjelu snage, parkirni zupčanik i multifunkcionalni zupčanik sa zupčanikom za vožnju unazad. . Integracija računara i manji, lakši agregat montiran direktno iznad pogonske osovine pomažu u smanjenju gubitaka u prenosu energije. Baterija je dovoljno mala da stane ispod zadnjih sedišta, tako da neće zauzimati nikakav tovarni ili putnički prostor. To znači da vozači Highlander Hybrid mogu dobiti sve prednosti hibridnog sistema bez žrtvovanja prijeko potrebnog tovarnog prostora za svakodnevne aktivnosti. Gotovo da smo otkrili da treći red našeg testnog vozila gotovo da nije imao prostora za glavu. Većina sadržaja koji smo upravo napisali dolazi direktno iz Toyotinih novinskih materijala, i zvuči dobro, i istina je. Ali poboljšanje materijalne udobnosti i svakodnevne vožnje je istinita priča. Toyota je transformisala Highlander Hybrid u premium crossover. Highlander Hybrid je stara škola, ali ne izgleda tako. Unutrašnjost našeg testnog vozila je kožna. Postoje grijana i hlađena sjedišta. Ima krovni prozor. Ispod komandne ploče nalazi se polica koja se proteže. Primijetili smo da je mjerač analogni, sa mjeračem snage lijevo, brzinomjerom desno i TFT ekranom u sredini. Takođe smo veoma srećni što audio sistem može da koristi dugme za jačinu zvuka i još jedno dugme za podešavanje stanice. Čini nam se jasnim da su dizajneri Toyote Highlander Hybrid 2021 uzeli u obzir vozača i putnike. Nema mnogo kontrola koje zahtijevaju da izvadite korisnički priručnik da biste shvatili kako raditi. Riješili su se i softvera koji određene postavke vraća na zadane vrijednosti, odnosno isključuje se kada se vozilo isključi. Ako uključite grijana sjedišta, ona su i dalje uključena kada ponovo upalimo auto, kao i grijani volan. Postoje tri načina vožnje: sportski, normalni i ekološki. Highlander takođe može da uđe u režim potpunog električnog vozila na kratkoj udaljenosti, a može se postaviti i na off-road režim. Infotainment ekran osjetljiv na dodir može prikazati audio informacije, detalje navigacije i kontrolu klime. Da, može se podijeliti na tri informativna kanala. Ispod police se nalaze tri USB drajva i 12V utikač. Bežični punjač je zaista duboko na centralnoj konzoli. Prostor drugog reda ima svoj uređaj za kontrolu klime i ručni ekran za privatnost sa strane. Dva druga USB priključka i 120V utikač sa uzemljenjem takođe su dostupni iz drugog reda. Nismo zadovoljni sa dve stvari. Moraju se bolje potruditi da elektronski kontinuirano promjenjivi prijenos učini tihim. Highlander je dovoljno brz, ali buka ECVT-a pri jakom ubrzanju čini da zvuči kao da vozilo nema kuda. A treći red sedišta nema prostora za glavu za odrasle. Ovo je prostor za niže i mlađe ljude. Međutim, ulazak u treći red je relativno lak. Električna vrata za podizanje i panoramske kamere od 360 stepeni bili su cijenjeni prilikom izlaska s našeg prilaza i utovara tereta.