Njemački standard VDI2230 metoda modeliranja površine vijčanog spoja je ono što informacije o vijcima za vijke za zaštitnu ogradu za autoput

Njemački standard VDI2230 metoda modeliranja površine vijčanog spoja je ono što informacije o vijcima za vijke za zaštitnu ogradu za autoput

Olt spojna površina je vrsta spojne forme koja se koristi u mehaničkoj konstrukciji, ima važan utjecaj na statičke i dinamičke karakteristike vijčane mehaničke strukture od nehrđajućeg čelika. U modelu okvira motora, površina vijčanog spoja postoji između poklopca motora i cilindra, te između cilindra i baze.
(Wenzhou pričvršćivači – vijci od nerđajućeg čelika)
Stoga, ovaj rad uzima tipičnu motornu bazu kao predmet proučavanja utjecaja čeone vijčane površine na karakteristike vibracija motora i metodu konačnih elemenata modeliranja čeone vijčane spojnice. Kao uobičajeni uređaj za napajanje, nivo buke motora postao je jedan od važnih indikatora za mjerenje kvaliteta. U ovom radu kao objekt istraživanja uzet je asinhroni motor od 75 kW, a vibracija i nivo buke motora je predviđen kombinacijom ANSYS i SYSNOISE. Specifični istraživački rad su sljedeći: (1) kroz pregled relevantne literature, uzimajući tipičan okvir motora kao objekt istraživanja, modalnu shemu ispitivanja dizajna sistema okvira motora, proučavali različite parametre površine vijčanog spoja (različiti predzatezanje vijaka sila i hrapavost površine, različite metode obrade površine, različit broj vijaka) utjecaj električnih alata i državnih zakona. (2) različita metoda modeliranja površine vijčanog spoja je usvojena kako bi se uspostavila baza modela konačnih elemenata, simulacijski proračun načina rada okvira motora i upoređena s eksperimentalnim rezultatima, te se iznosi vrsta zasnovana na njemačkom standardu VDI2230 površine vijčanog spoja metoda modeliranja, te potvrđuje da je metoda jednostavna i izvodljiva metoda modeliranja površine vijčanog spoja, analiza konačnih elemenata za postavljanje temelja za daljnji motor. (3) Uzmite indukcioni motor od 75 kW kao objekt, koristite Pro/E da uspostavite 3d čvrsti model motora (uključujući stator, kućište, prednje i stražnje poklopce) i koristite predloženu metodu modeliranja površine vijčanog spoja zasnovanu na njemačkom standard VDI2230 za uspostavljanje modela konačnih elemenata motora i provođenje modalne analize motora. (4) Analizirajte raspodjelu gustine fluksa zračnog raspora motora kada je utor rotora 60/50 i izračunajte radijalnu elektromagnetnu pobudu statora motora na osnovu toga. Analiziran je prolazni odziv okvira motora i dobiven je vibracijski odziv koji je upoređen s eksperimentalnim rezultatima kako bi se provjerila ispravnost izračunatih rezultata.
(5) Model graničnog elementa okvira motora uspostavlja se korištenjem Hypermesh-a. Podaci o brzini površinskog čvora okvira motora u vremenskom domenu se pretvaraju u podatke o brzini u frekvencijskom domenu pisanjem ANSYS programa spektralne analize hemijskog sidra od nerđajućeg čelika. Proračun simulacije zračenog šuma motora se vrši pomoću softvera SYSNOISE, a analizira se izračeno zvučno polje motora.
Informacije o vijcima vijka zaštitne ograde za autoput
Ploča vijka zaštitne ograde i štitnik kabla su svi proizvodi za zaštitu autoputa, ne postoji jedinstvena zaštitna oprema na autoputu, model vijaka za spajanje ploče zaštitne ograde treba kombinirati to dvoje kako bi bolje zaštitio glatku i sigurnost autoputa. Da li su vijci zaštitne ograde kablova neispravni? Što se tiče ulaska na tržište, nije bio u stanju konkurirati mnogim proizvođačima vijaka za čelične ograde
(Wenzhou pričvršćivači – vijci za zaštitnu ogradu)
Dalje, hajde da naučimo o prednostima i nedostacima brze zaštitne ograde i vijka za zaštitnu ogradu za kablove. Aspekti zaštitnog efekta: zaštitna ograda kabla i ploča zavrtnja ograde nivo izbegavanja sudara ima svoj nivo zaštite: A, B, S, ali zaštitna ograda kabla Zaštitni učinak vijaka je znatno bolji od onog kod ploče vijaka za zaštitnu ogradu, kabel za vijke zaštitne ograde se sastoji od nekoliko čeličnih užadi, žičano uže za izbjegavanje sudara i otpornost je vrlo jaka. Međutim, konstrukcija vijčane ploče zaštitne ograde kabla je komplikovana, te je teško sanirati oštećenje krajnjeg stuba, pa nije pogodan za upotrebu u presjeku krivulje malog radijusa. Istovremeno, ima lošu vidljivost i kratka dužina nije ekonomična.
Ploča vijaka za zaštitnu ogradu sastoji se od valovite čelične ploče, stupa ploče za vijke zaštitne ograde, klasifikacija kraja vijka zaštitne ograde može dobro apsorbirati udarnu silu automobila, ali sposobnost samooporavka je loša, nakon udara ploče vijka zaštitne ograde treba biti zamijenjen. 0 (kod tipa A: F-1) 200*200*3
Otpornost na koroziju: postoji mnogo vrsta antikorozivnih načina za vijke ograde za kablove i ploče za vijke zaštitne ograde, ali su u osnovi nakon tretmana vrućim pocinčavanjem. Antikorozivni učinak proizvoda za vruće pocinčavanje je vrlo savršen. Zbog toga je antikorozivni učinak dva proizvoda za zaštitu autoputa vrlo dobar.
Poređenje čvrstoće stuba: postoji mnogo vrsta specifikacija stubova za vijčane ploče zaštitne ograde, koje se mogu odabrati prema inženjerskim potrebama. Opseg specifikacije stuba zavrtnja za zaštitnu ogradu je mali, ali su prečnik i debljina stuba očigledno bolji od stuba ploče sa vijcima zaštitne ograde. Dobra tehnološka obrada, upotreba antikorozivnog dip prskanja aluminija, cink dip prskanje često postiže učinak je prilično dobar, produžiti vijek trajanja vijčane ploče zaštitne ograde na autoputu.
Stoga je čvrstoća očito bolja od stupa ploče zavrtnja zaštitne ograde. Održavanje: količina za održavanje vijaka ograde kablova je mala. Cijena vijaka i vijaka za zaštitnu ogradu u gradu Meizhou, provincija Guangdong općenito nema veliki stupanj deformacije, tako da je broj zamjene manji; Održavanje vijčane ploče zaštitne ograde je visoko. Jednom kada se vozilo sudari, ploča s vijkom zaštitne ograde općenito se mora zamijeniti, jer je ploča vijka zaštitne ograde u gradu Baotou u Unutrašnjoj Mongoliji potrebna sopstvena deformacija kako bi se usporila sila udara.
Stoga je održavanje ploče zavrtnja zaštitne ograde znatno veće od vijka zaštitne ograde kabla. Yancheng grad u provinciji Jiangsu na autocesti, cijena ugradnje vijka za barijeru od sudara: kroz uvođenje točaka iznad svega nije teško pronaći prednost vijka za ogradu kabela je uočljivija, ali vijak ograde kabela je veći od cijene panela ograde, jer štitnik šinski vijak ploča s niskom cijenom, tako da autoput zaštitna ograda vijak ploča instaliran na više. Međutim, veoma je važno postaviti vijke za ograde kablova u nekim opasnim područjima, kao što su priobalni putevi, sporedni putevi, planinski putevi i tako dalje.