Puni detalji su objavljeni za Suzuki RM-Z250 2019, koji ima brojne nadogradnje u odnosu na trenutni model, uključujući potpuno novu šasiju i nadograđeni motor.
Sada u svojoj 12. godini proizvodnje, MX2 mašina (drugi nivo motokrosa) inspirisana je Suzukijem RM-Z450 i ima povećanu krutost sa novim okvirom i zamašnom polugom i novim zadnjim amortizerom. Kočnice i ažurirana viljuška poboljšavaju upravljivost.
Promjene na motoru RM-Z250 su dizajnirane da povećaju snagu za 5 posto u rasponu okretaja. Protok zraka je poboljšan upotrebom novih glava cilindra, usisnih i izduvnih otvora i 30 posto većeg otvora filtera za zrak.
Drugi injektor je dodat blizu vazdušne kutije kako bi se poboljšala mešavina goriva i vazduha, a glavni injektor u kućištu leptira za gas je bio pod uglom da direktno udari u leptir ventil. Sve ovo znači poboljšano punjenje goriva i odziv gasa.
Smanjenje težine je naziv igre, sa novim i poboljšanim dizajnom okvira. Suzuki inženjeri su uspjeli smanjiti težinu posljednjeg okvira za 370 grama, a istovremeno su povećali torzionu krutost za 10 posto.
Poboljšanja se nastavljaju s novom hidroformiranom zakretnom rukom, koja koristi suženi poprečni presjek za održavanje krutosti uprkos tome što je 80 grama lakša od prethodne verzije.
Promjene na šipkama, klinovima i sjedištu prilagođavaju položaj vozača na biciklu i olakšavaju mu kretanje.
KYB nudi potpuno podesivo ogibljenje, ali evo šta je promenjeno. Vazdušna viljuška na odlazećem modelu pravi mesto za oprugu, a opruga prečnika tanke žice izvedene iz MotoGP-a na zadnjem amortizeru štedi 370 grama.
Sva ova nova snaga i obrtni moment znače da je novom RM-Z250 potrebno dosta snage zaustavljanja, zahvaljujući novim prednjim kočnicama sa većim diskovima i poboljšanom prijanjanju od novih Dunlop guma. Prednji disk je promijenjen sa 250 mm na 270 mm, dok je nova kočnica jastučići će također poboljšati osjećaj vozača.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) nudi vozačima dva načina za unaprijed ili usporenje vremena paljenja za brže izvan linije ovisno o površini puta.
U oba načina rada, S-HAC se deaktivira nakon 6 sekundi i paljenje se vraća na normalno vrijeme kada vozač prebaci u četvrtu brzinu ili kada je gas isključen.
Sistem kontrole proklizavanja razlikuje se od verzije za puteve po tome što ignoriše proklizavanje zadnjih točkova. ECU prati položaj gasa, brzinu motora i položaj stepena prenosa i koristi ove informacije za podešavanje vremena paljenja i brzine ubrizgavanja goriva za maksimalnu vuču.
Ažuriranje ECU-a i dvostruke mlaznice u modelskoj godini 2019. značit će poboljšanu ukupnu kontrolu vuče.
RM-Z250 za 2019. će biti dostupan kod ovlaštenih Suzuki dilera u proljeće 2019., a cijene će biti objavljene.
Ove nedelje smo videli kako Kawasaki ZX-4R izgleda kada je u potpunosti otkriven.više >
Kako ulazimo u 2022., Nova godina je tradicionalno vrijeme za sagledavanje i donošenje odluka… više >
Brokeri osiguranja sa cijelog tržišta bicikala više pomažu vozačima nakon Gibraltara >
Osam najboljih vozača potvrđeno za 'MCN Road King' na Carole Nash MCN London Motorcycle Show-u
MCN promoviše jedan od najpopularnijih događaja u Velikoj Britaniji, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… više >
Članovi organiziranog kriminalnog sindikata, u nizu su odvažnih… više >
Ministarstvo saobraćaja (DfT) objavilo je moratorij na izgradnju svih novih pametnih autoputeva Read More >
Bauer Media Group uključuje: Bauer Consumer Media Ltd, broj firme: 01176085, Bauer Radio Ltd, broj firme: 1394141 Sjedište: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, broj firme: LP003328 Registrovan Ured: Academic House, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT.Sve registrirano u Engleskoj i Walesu.PDV broj 918 5617 01 H Bauer Publishing je ovlašten i reguliran od strane FCA kao kreditni posrednik (ref 845898)
Vrijeme objave: Jan-15-2022
