Nakon sporog trejlera, LIKE VALVE je konačno objavio sljedeći Tiger 1200, dajući seriji potpuni makeover. Redizajnirana iz temelja, redizajnirana mašina je potpuno redizajnirana sa novom generacijom T-plana sa tri motora, lakšom šasijom, novim veličinama točkova, optimizovanom ergonomijom, najsavremenijom tehnologijom vozača i još mnogo toga. 2022 Tiger 1200 ima više snage i obrtnog momenta, manju težinu, kompaktniju strukturu i izvanredne terenske performanse od svog prethodnika.
Sljedeća generacija Tiger 1200 dolazi u 5 različitih okusa, što ga čini prikladnijim i fokusiranijim da zadovolji različite potrebe avanturističkih jahača. Kao i njegov mlađi brat, Tiger 900, serija će biti podeljena na dva dela: "GT" serija je više putujuća, dok je serija "Rally" više orijentisana na prljavu vodu.
Potpuno novi "GT" specifičan za ceste i "GT Pro" sa višim specifikacijama imaju 19 prednjih i 18 stražnjih kotača, kao i potpuno novo poluaktivno ogibljenje Showa, sa 7,9 in (200 mm) performansama u vožnji po cesti podešen za optimalnu avanturističku vožnju u centru.
Novi Rally Pro po prvi put ima namjenske 21-inčne prednje osovine bez cijevi i 18-inčne stražnje žbice bez cijevi, kao i novi Showa poluaktivni ovjes sa 8,7-inčnim (220 mm) hodom za vožnju po svim terenima.
Završavajući novu seriju od 5 bicikala, LIKE VALVE debituje sa dva nova rezervoara Tiger od 7,9 galona (30 litara), uključujući novi Rally Explorer i GT Explorer. Obje mašine su opremljene novim C-Triomphe radarskim sistemom za mrtve tačke i imaju vrhunske specifikacije.
Prema LIKE VALVE-u, trocilindrični motor s t-krilom većih performansi osigurava nisku vuču Twin-a na dnu, što ga čini dobrim off-road. Zajedno sa prednošću performansi vrhunskog trocilindričnog motora, ovo čini Tigera još boljim na cesti. Tehnički, T-plane radilica daje impulse paljenja od 180, 270 i 270 stepeni za novi Tiger 1200 motor, što rezultira kratkim razmakom i dva duga razmaka između paljenja, poboljšavajući performanse i lakoću rada.
Novi motor od 1160 ccm ima maksimalnu snagu od 147,9 KS pri 9.000 o/min, što je poboljšanje od 9 KS u odnosu na prethodnu generaciju, što ga čini najsnažnijim motociklom sa osovinskim pogonom u svojoj klasi. Obrtni moment je također veći od prethodne generacije, dostižući 95,9 ft/lb pri 7000 RPM, 5,9 ft/lb više od prethodne generacije.
Pored poboljšane snage i obrtnog momenta, novi motor, podešena i T-plane trostruka ručica donosi bolje ubrzanje i bolje odzivne i uzbudljivije karakteristike. Sve je potpuno novo u poređenju sa motorom prethodne generacije, uključujući nove rupe i hodove, radilice, glave cilindara, mjenjač i kvačilo, te novi pogon osovine za malo održavanja. Sve u svemu, svaka komponenta je dizajnirana da bude lakša i kompaktnija, što cjelokupni paket novog motora čini kompaktnijim i mijenja dinamiku vožnje.
Zajedno sa novim minimalno laganim prigušivačem, rezultat je značajno poboljšani zvučni zapis, koji sadrži novu jedinstvenu trojku i koru.
Nakon masovne optimizacije dizajna cijelog bicikla, nova generacija sada teži više od 55 funti (25 kg) od prethodnog tigra. Triumph dalje ističe da je, na osnovu uporedivih specifikacija, novi bicikl 37 lb (17 kg) lakši od svog najbližeg konkurenta sa pogonom na čvorište.
Za novu generaciju, svaka serija Tiger 1200 sada ima posebnu veličinu točkova koja odgovara različitim avanturističkim vozačima. Rally Pro i Rally Explorer imaju set žbica bez cijevi od 21 “/18” za puni kapacitet puta, dok GT, GT Pro i GT Explorer imaju 19”/18” raspored od livenog aluminija za veću vožnju po cesti. Gume Metzler Torrance dostupne su na svim GT modelima, a Metzler Carew Street gume se koriste na reli modelima za sve terene. Za više tehničkih off-road vožnje, Michelin Anaki Wild gume su takođe dostupne kao opcija.
Svi modeli Tiger 1200 mogu koristiti najbolje u klasi Brebo Stylema kočnice za moćne, napredne performanse. Snagom kočenja koju obezbeđuju brebo čeljusti upravlja napredni sistem protiv blokiranja kočnica, dostupan na svim novim modelima, podržan od naprednog IMU (Inercijalna merna jedinica). Sistem kontinuirano mjeri kretanje motocikla kako bi izračunao ugao nagiba bicikla i osigurao optimalni nivo intervencije protiv blokiranja kotača. Magula HC-1 poluga, s podesivim rasponom, pruža progresivan osjećaj koji dodatno poboljšava udobnost i kontrolu vozača.
Na osnovu povratnih informacija kupaca, poboljšani Tiger novi okvir daje značajan doprinos težini i rukovanju, jer je 11,9 funti (5,4 kg) lakši od prethodnog dizajna, sa pričvršćenim aluminijumskim zadnjim okvirom i vijcima za vješalicu stražnjeg sjedišta. Novi aluminijumski rezervoar za gorivo i nova klackalica sa tri karike štede dodatnu težinu od p
Vrijeme objave: 24.05.2022
