Nedavno sam otkrio jedan od najdosadnijih prekidača u čitavoj istoriji auto industrije. Nalazi se na mom centralnom kontrolnom stacku, i njegovo prisustvo me ljuti do te mere da želim da ubijem sve koji su umešani u stvaranje mog vozila, razbijajući njihovo tijela i pretvaranje njihovih kostiju u nečitka dugmad automobila.
Ali prije nego što odletim u Njemačku radi ubijanja, dozvolite mi da objasnim dotičnu konverziju - i svoj problem. Kada to učinim, siguran sam da ćete se svi složiti da se moj ubilački pohod pravno kvalifikuje kao opravdano ubistvo.
Prvo, treba da primetim da su prekidači koji me ljute uglavnom ograničeni na BMW proizvode. Zapravo, ne sećam se da sam ih ikada video u ne-BMW proizvodu, verovatno zato što drugi proizvođači automobila imaju bar malo mudrosti.” Mogli bismo napravi prijenos dug kao metamorfoza leptira”, rekao je Chryslerov inženjer. “Ali barem nemamo taj glupi prekidač.”
Pa, evo dogovora: u mom autu imam dvozonsku automatsku kontrolu klime. Ovo je karakteristika mnogih premium i potencijalnih premium vozila. Jednu stranu postavite na 74. Postavite drugu stranu na 69. Pritisnite “ Auto”.Tada zrak izlazi na savršenoj temperaturi da stvori iskustvo od 74 stepena s jedne strane i iskustvo od 69 stepeni s druge i svi su sretni i možete se vratiti i boriti se oko običnih bogatih stvari ako vidite manjinu Članovi se kreću kroz vašu zajednicu, šta da radite.
Kada imate prekidače, dešava se da jednu stranu postavite na temperaturu koju želite, a drugu na drugu temperaturu koju želite, i čini se da je sve u redu. Ali ispostavilo se da to nema uticaja na stvarnu temperaturu. Da biste utjecali na stvarnu temperaturu zraka, morate promijeniti prekidač na plavu ili crvenu, ovisno o vrsti zraka koji želite da se ispušta iz ventilacijskih otvora, čak i ako ste podesili temperaturu.
Evo zašto me ovo nervira: Zato što to poništava cijelu svrhu automatske kontrole klime. Kada sam prvi put podesio svoju kontrolu klime, govorio sam sistemu koju temperaturu želim. Pa zašto je cijeli sistem kontrole klime na milosti nekog sveznajućeg prekidača koji odlučuje da li da puše vruć ili hladan zrak? BILTEN, KONTROLA KLIMA: Ako odaberem “84″ za temperaturu kontrole klime, a vani je 2 stepena, htjet ću VRUĆI VAZDUH, bez obzira da li je prokleti prekidač na plavoj ili crvenoj.
Da dodatno objasnim zašto me to nervira, dozvolite mi da vam pružim primjer svoje frustracije iz stvarnog svijeta. Recimo da je sredina zime i nekako je prekidač neočekivano postao „plav“, što znači hladno. Evo šta se dogodilo: iako Podesio sam temperaturu na 75 stepeni i bilo je automatski, vazduh koji se izduvavao nije bio topao. Vazduh koji je izlazio je bio hladan jer je to bila neka nasumična orijentacija GLUPA PREKIDAČA i potpuno je nadjačala svaku postavku u mom sistemu kontrole klime.
Iskoristio bih i ovu priliku da napomenem da se prekidač nije uključio, što znači da ne znam kolika će temperatura biti noću.
Sada, ako to ne zvuči tako loše, dozvolite mi da vam dam drugačiji primjer za koji mislim da će dodatno ilustrirati poentu.
Recimo da živite u jako lijepoj vili sa stvarno lijepim kupatilom i ovim zaista lijepim ručnicima i imate stvarno lijepu kadu u kojoj možete podesiti tačnu temperaturu vode. želite 84?Pritisnite 84.hoćete 83?Pritisnite 83, voda je samo hladnjak za kosu, koji zadovoljava vaš delikatan osjećaj. Pa, pogodite šta? Da je ovu kadu napravio BMW i podesili je na 83, prokleta voda bi iscurila iz ICE FREAKIN COLD osim ako ne pomjerite i neke nasumične točkove koji se nalaze na drugom mestu na kontrolnoj tabli kade.
Ono što me toliko ljuti je što je sistem kontrole klime u ovom autu jasno dizajniran za sofisticirane, sofisticirane bogate ljude, osim za ovaj prekidač. Možete ga promijeniti sa 69 na 70 ako mislite da je previše hladno. Možete uključiti zrak , pošaljite ga na noge, podignite ga, pošaljite ga na vjetrobransko staklo, spustite ga, razbuktajte ga, spustite, bilo šta. Postoji 10 različitih tipki za kontrolu klime i četiri ventilacijske otvore. Međutim, cijeli kompleksni sistem podliježe ovaj nasumični temperaturni prekidač iz 1970-ih.
Zanimljivo, poenta ove kolumne nije da se žalim na moj prekidač za kontrolu klime. Ovo bi vas moglo iznenaditi, s obzirom na to da sam uradio upravo to u zadnjih 850 riječi, ali zapravo imam drugu svrhu: moja svrha je danas da saznam da li je neko u TTAC-u ima neke čudne ideje, zašto bi uključili ovaj prekidač u vozilo s obzirom da već imaju druge tipke za kontrolu temperature. Nisam uspio shvatiti, nadam se objašnjenju, bože, mislim možda ćete ga dobiti.
Ali iako bih volio da čujem objašnjenje za promjenu, ne pokušavajte je opravdati. Jer ćete tada biti meta moje brutalnosti.
Doug, generalno uživaj u svom poslu, bilo ovdje ili na drugim stranicama. Hummeri i Skylines su posebno zanimljivi.
Ali u posljednje vrijeme, vaši se članci čitaju ovako: “Stvarno stvarno stvarno stvarno stvarno [ubacite neke druge ne-rečenice] moram učiniti da se broj riječi učini važnim.”
Najbolje je da se ljutite na glupi kombinovani crveni žmigavac. Ova tema je potpuno vredna toga. Međutim, ovo utiče samo na ljude koji kupuju određene BMW-e.
„Ovo, međutim, utiče samo na ljude koji kupuju određene BMW-e“, osim što slika iznad nije BMW.
Osim što je Range Rover iz tog doba (model LR322, napravljen '02-12 i koji je usput prepravljen) zapravo vrlo nalik BMW-u jer su dizajnirali i razvili Rover kada su ga posjedovali ('94-'06). Većinu elektronike i HVAC-a dijeli sa serijom 5 iz tog doba. Iako je Doug's napravljen, oni su bili rasprodani Fordu, koji je većinu elektronike u kasnijem LR322 prenio na ovu generaciju da bi je podijelio s Jaguarom i razvio sljedeću generaciju (aluminij) koja je također imala Jaguar motor. Čak je i moj Range Rover '01 imao neki BMW utjecaj na Bosch Motronic sistem upravljanja motorom, iako je još uvijek koristio stari (bivši Buick) Rover V8 motor umjesto BMW-a motor. Dizeli moje generacije su opremljeni BMW dizelima.
Zato me zbunjuje ova fotografija i Dougovo zezanje – nekako je kao BMW, ali ne kao bilo koja limuzina. Mislim da bi mogla biti neka verzija X5 ili tako nešto. Potpuno sam zaboravio da posjeduje Rover. Ismijavao sam ga na Jalopniku jer je dečko tražio od dilera da mu zameni sijalicu, a onda se žalio na cenu iako je imao super duper CarMax garanciju da to plati.
Takođe ne znam za šta se zapravo koristi ovaj prekidač – uvek me zbuni na mom E39.
Hvala! P: Gdje stavljate prekidač? Jeste li ga koristili? Uglavnom sam ga samo stavio u sredinu, ali ponekad pogledam dolje i vidim da je nekako sav crven ili sav plav i htjet ću ubiti.
Takođe se slažem da je to najgluplje rešenje za kontrolu klime ikada. Pogotovo kada vaša žena voli hladnoću, a vi volite vrućinu, skloni ste da menjate ko vozi tokom nedelje. Trebalo mi je oko mesec dana da posedujem ovaj auto pre nego što sam u potpunosti shvatio važnost ovog prekidača. Primetio sam da noviji modeli sada imaju dva od ovih prekidača, upravo da to popravim, ali nisam vozio ni jedan da ga testiram.
Moj BMW ima prekidač sa valjkom unutra, što je odlično jer vam omogućava da prilagodite relativnu temperaturu stopala i lica. Zimi želim topli zrak na uvijek hladnim nogama, ali želim hladniji zrak na licu. ništa što mrzim više od auta koji to ne može. I moj stari Saab i VW su to radili, iako je bio ili grijan ili samo vanjski zrak, ne kontinuirano varijabilan kao BMW. Ili samo hladi zrak ljeti. moj auto, ako ostavite valjke u sredini, gornji otvor za ventilaciju će biti potpuno iste temperature kao i donji otvor.
Vidim kako bi ova konkretna postavka mogla biti neugodna ako zapravo ne može prijeći granicu. Ali također mislim da je to kao Saab/VW postavka – ili dobijate vrući ili svježi zrak, bolje nego ništa. Mislim da ga postavite To hot samo vam donosi sve što dobiju drugi otvori za ventilaciju.
Radi se o Range Roveru, ali prekidač je na gomili modernih BMW-a, tako da nije bitno o kojem se konkretnom vozilu radi.
Pa, ja ne radim Range Rover iz BMW ere – previše za mene. Nažalost, moj stari P38 je mogao samo podesiti temperaturu lijevo i desno. A opet, grijač je ionako nekako loš. :-)
Ali, na osnovu ostalih mojih komentara, da li to sada ima smisla? Ne razumijem zašto ovo zbunjuje toliko ljudi, ali to je vrlo često pitanje na BMW forumima. ne znam to.
Vau. Nekada sam posjedovao e90, ali nikad nisam razmišljao o tome. To bi zapravo moglo riješiti problem kontrole klime za mene. Obično mi se ne sviđa činjenica da ne mogu direktno kontrolirati temperaturu ventilacije i preferiram ručnu kontrolu.
“Moj BMW tamo ima prekidač sa valjkom, što je odlično jer vam omogućava da prilagodite relativnu temperaturu stopala i lica”
Oduvijek sam imao i ovaj prekidač s točkićima na svom bmw-u. Sviđa mi se i smatram ga vrlo korisnim.
Pa, naši skromni Dodgeri to rade, rade to godinama. 70-ih i 80-ih, iako nije bilo podesivo, ako postavite protok zraka na ventilaciju i pod, podni zrak bi se zagrijavao proporcionalno, ostavljajući hladan zrak za gornji dio tijela na suncu i hladan zrak za stopala topli zrak. Pročitajte to u korisničkom priručniku za tatin Dodge Maxi-Van iz 1978. godine.
Doug, pogrešno si shvatio prekidač. Ovo je moja omiljena BMW funkcija. Omogućava ti da uradiš neke sjajne stvari jer kada je plav unosi svježi vanjski zrak kroz ventilacione otvore. čak i zimi. Podesite grijanje i način rada za vaša stopala, i da ih održi toplim, kako se vrućina diže, guši se na licu... a ne prekidač. Ah... ohladite vanjski zrak preko daha i zagrijte zrak ispod. To utječe samo na otvore na instrument tabli. Ako je crveno i imate način grijanja na podu...ne radi ništa.
Oh, to je ono što radi? Zapanjujuće. Prijatelj je imao ovaj osjećaj u svojoj sagi o Acura '89, i mislio sam da je sjajno. Ne znam da je još uvijek u drugim automobilima.
šta! Da, imao sam ga u sagi '88 i obožavam ga. Nikad ga više nisam vidio dok nisam nabavio svoj BMW E90. Uskoro ću mijenjati auto i to je ono što mi najviše nedostaje.
Šta čekate? Ako postavim način grijanja na noge, a zatim prebacim kotačić na plavo... da li šalje hladan zrak? Čak i kada je grijanje uključeno?
Čak i ako je za to prekidač – pitao bih zašto je horizontalan, a ne okomit i zašto je to prekidač sa drugačijim postavkama, a ne samo dugme na kojem piše “spoljni vazduh” ili nešto slično – kako onda radi kada Objasnite to kada postavim brojčanik na "auto"? Kao ono što radim 99% vremena u automobilu sa automatskom kontrolom klime? Dakle, šta tačno da radim?! Sve što želim je automatska temperatura koju biram Prokletstvo
Mislim da u ovom trenutku pomalo namerno dobijate klikove (očigledno da radi). Ako samo želite da podesite temperaturu, samo je stavite u sredinu. Čitav razlog da potrošite novac na bolji auto su ovi slatki mali detalji .
Ovo nije ništa novo – kao što sam spomenuo, mnogi evropski automobili imaju ovu mogućnost barem od 70-ih godina. Vrući vazduh duva u vaša stopala, a hladan u lice, držeći vas budnim i toplim u isto vreme.
Što se tiče zašto je dugme za otključavanje vrata na centralnoj konzoli? Takođe potpuno logično. Svaki putnik može doći do njega, samo vam je potrebno dugme, a u danima prije elektronike bazirane na autobusima, bilo je manje žica koje su prolazile kroz šarke vrata. Nikad nisam shvatio zašto ne biste željeli i prekidač prozora na konzoli – potpuno logično po mom mišljenju. Što manje smeća na panelima vrata, to bolje. Moj stari Land Rover je također imao bolje prekidače za retrovizore na središnjoj konzoli, i Dugme za zaključavanje na prednjim vratima služi i kao zaključavanje/otključavanje za sva vrata. Zašto vam je potreban poseban prekidač? Isto kao i moderne BMW poluge pokazivača smjera – nema mehaničkog otkazivanja za lomljenje, možete otkazati u bilo kojem smjeru i ručica je uvijek u ispravnom položaju.
Ne želim biti bezobrazan – zaista vjerujem da je ova funkcija beskorisna na vozilu sa automatskom kontrolom klime. Svrha automatske kontrole klime je da automatski podesi temperaturu. zar ne?
Moja poenta je – zašto moram da ga ostavim bilo gde? Želim da podesim temperaturu jer sam već registrovao podešenu temperaturu kada sam postavio prokletu temperaturu!!!!!!!!!!
Međutim, sada vidim čemu služi ovaj prekidač – kontroliše temperaturu ventilacionih otvora pojedinačno, tako da možete imati topliji vazduh koji izlazi iz drugih ventilacionih otvora, a hladniji vazduh izlazi iz gornjeg otvora. Ja lično ne vidim svrhu ovoga, ali razumijem zašto bi neki ako imate ručnu kontrolu klime. Ali automatski... uh...
Očigledno, volite vazduh iste temperature na vašem licu i stopalima. Mnogi od nas ne vole, otuda i namena ovog prekidača. I dalje je automatski, sa sistemom koji reguliše temperaturu dva seta ventilacionih otvora. On samo dozvoljava da promijenite balans između njih. Zar ne biste bili sretniji kada bi ubacili treći digitalni displej kako biste mogli odabrati broj za temperaturu ventilacije? Da li se zbog toga osjećate kao da je više "automatski"? zonski automatski HVAC sistem.
Isto tako, kontrola brzine ventilatora je automatska, ali vam omogućava promjenu relativne brzine ventilatora.
BTW – na Roveru zapravo ne svijetli ili je sijalica pregorjela? Nikada nisam vidio ovakvu vrstu nesvjetljenja na bilo kojem drugom BMW proizvodu kojih se sećam. Možda ćete moći da platite CarMax da to popravi!
Kako je krhodes1 objasnio, ne živimo svi u Kaliju, gdje su temperature umjerene do tople tokom cijele godine.
U Otavi, Kanada, gdje vanjske temperature mogu biti -25C ili niže zimi, kada se motor zagrije, automatski sistem kontrole klime izbacuje pregrijani zrak, dovodeći ga do +20C u kabini. Nije uvijek ugodno prskati ovo vrući zrak na vas, tako da vam ova sjajna rotirajuća kontrola omogućava miješanje hladnijeg vanjskog zraka u mješavinu koja je samo za ventilacijske otvore na instrumentu… tako da umjesto da počnem od 35C zraka koji izlazi iz otvora za odmrzavanje vjetrobrana i podnih otvora, mogu dobiti prijatnih 20C iz ventilacionih otvora na instrument tabli.
Mislim da je vaša poenta da se ovo ne može podesiti na određenu temperaturu, već je podešeno na udobnost vozača. Ali jesmo li zaista postali toliko lijeni? IMHO, ljudi koji ne žele biti zbunjeni oko ovoga mogu to ostaviti u sredini; oni od nas mogu prilagoditi svoje iskustvo grijanja (ili hlađenja).
Skoro zaboravio – zašto je promjenjiv? Jer ovdje u carstvu Božjem ponekad je vanjska temperatura -10 F, a vanjski zrak je previše hladan. Više volim hladniji zrak na licu nego promrzli nos.
Odlično radi i ljeti – ponekad poželim da zagrijem hladan zrak na nogama i da mi se ruke ne smrznu na volanu.
Vrijeme objave: Apr-14-2022
