Canyon Grizl CF SL 8 1per Revisió | Excel·lent bicicleta de grava multifuncional

Canyon Grizl és una bicicleta de grava de carboni dissenyada per a l'aventura. Grizl està equipat amb suports per a diversos accessoris, inclosos guardafangs (parafangs) i un espai per als pneumàtics de fins a 50 mm d'ample. És una contrapartida més forta que Canyon Grail CF SL. Canyon Grail CF SL és una bicicleta A famosa per la seva configuració única de la cabina. Grizl té manillars totalment normals i el model provat aquí té un kit complet Shimano GRX RX810 1×. Segons els estàndards actuals de la indústria de la bicicleta, té un preu molt elevat i, el que és més important, és absolutament agradable de conduir, oferint versatilitat, l'última geometria i la diversió de circular per terreny mixt. Abans de començar a comentar, no us perdeu el nostre informe de notícies, que conté tots els detalls de la sèrie Canyon Grizl 2021. El marc de fibra de carboni del Grizl CF SL 8 es combina amb una forquilla davantera de fibra de carboni resistent, que té un tub de direcció cònic d'1 ¼ de polzada a 1 ½ polzada, que es comparteix amb el model CF SLX més car. Un munt de portaequipatges i amplis espais lliures per als pneumàtics són els principals punts de venda de les bicicletes, i la forquilla davantera de la Grizl CF SL té tres portabidons, una bossa de tub superior i dues gàbies de càrrega, que poden transportar 3 kg d'equipatge a cada costat. Segons Canyon, el marc CF SL secundari pesa uns 100 grams més que el CF SLX superior, que es diu que pesa 950 grams, incloent pintura i maquinari (la diferència depèn del treball de pintura que trieu). El marc més assequible és una mica menys rígid i només SLX és oficialment compatible amb Shimano Di2 perquè la bateria està instal·lada al tub inferior. Tanmateix, l'existència d'aquest muntatge us costarà un conjunt de caps de gàbia d'ampolles: no n'hi ha cap sota el tub inferior SLX. Grizl accepta els parafangs de Canyon, però la instal·lació de parafangs estàndard serà un repte perquè no hi ha cap pont al seient. El conjunt de quadres està dissenyat per a pneumàtics de 45 mm amb guardafangs (instal·lats als models d'estoc) o pneumàtics de 50 mm sense guardafangs, això és més útil que moltes bicicletes de grava actualment al mercat. La base de cadena està produïda per una base més llarga (435 mm per a bicicletes 700c i 420 mm per a 650b) i un costat de conducció molt rebaixat amb una placa protectora metàl·lica gran per evitar danys quan la cadena és xuclada. Canyon fa coincidir la mida de la roda amb la mida del marc, de manera que les talles S a 2XL només són adequades per a 700c, mentre que 2XS i XS són 650b. Amb línies semblants a Endurace, Grizzl és sens dubte un Canyon, que utilitza un disseny de clip de seient ocult molt semblant a altres models que entren en contacte per la part posterior. El clip es troba 110 mm per sota de la part superior del tub del seient per permetre una flexió més endavant i cap enrere de la tija del seient. El bastidor està dissenyat per acceptar sistemes de transmissió 1× o 2×, però com que aquest model té el primer, el cap de la muntura del desviador davanter està bloquejat. Tot i que Grizl té un pedalier amb pressió en lloc d'un pedalier roscat, la facilitat mecànica general d'aquesta bicicleta és molt més gran en comparació amb moltes bicicletes que acaben d'entrar al mercat. El disseny de la cabina és molt estàndard (bé, l'aparell de direcció d'1 1/4 de polzada no és molt comú, però és fàcil d'obtenir de moltes marques) i el cablejat és intern, però no està completament ocult a la vista, de manera que no es confon amb auriculars propietaris Per adaptar-se a l'encaminament incòmode. També té un eix de carretera estàndard de 12 mm (a diferència del Focus Atlas, per exemple, que utilitza un estrany "estàndard" de sobrealimentació de carretera que encara no s'ha adoptat àmpliament), de manera que la compatibilitat de les rodes és senzilla. Tenint en compte la diferència de longitud de la tija i la disposició de la cabina, la geometria de Grizl és molt semblant a la de Grail, la qual cosa no és gens dolent, perquè aquest últim aconsegueix un bon equilibri entre l'agilitat i l'equilibri d'estabilitat tranquil·litzador. La combinació de braç llarg, vareta curta i vareta mitjana ampla és la clau aquí. Aquesta és una tendència presa de les bicicletes de muntanya. T'ofereix confiança quan estàs fora de la carretera i ajuda a crear l'espai lliure necessari per a la punta del peu per als pneumàtics grans. Per context, la distància entre eixos de la Grizl de mida mitjana és uns 40 mm més llarga que la bicicleta de carretera Endurace, 1.037 mm i 8 mm més llarga que la Grail. Com vaig comentar a la meva ressenya de Grail CF SL 7.0 i Grail 6, Canyon i jo sempre no hem estat d'acord amb la mida de les seves bicicletes de grava. Segons la guia de talles de Canyon, hauria de muntar una mida més petita, però el meu seient fa 174 cm d'alçada i el seient fa 71 cm d'alçada (des del suport inferior fins a la part superior del seient), sempre prefereixo la mida mitjana, tal com es prova aquí. Al petit Graal, em vaig sentir com si estigués penjat al cub de la roda davantera, sense poder estirar-me còmodament i perdre pes quan fos necessari. La mida és personal fins a cert punt, però mostra la importància de fer els deures a l'hora de comprar una bicicleta per internet, on potser no tindreu l'oportunitat de provar-la. Si la vostra mida està a un punt intermedi, considereu comprar una bicicleta adequada i assegureu-vos d'entendre realment els números geomètrics i comparar-los amb la vostra bicicleta actual. Amb Grizl, pot ser que us molesti la llarga distància i el nombre de tubs superiors (402 mm i 574 mm respectivament), però heu de tenir en compte les tiges molt curtes instal·lades de sèrie: la meva bicicleta de prova mitjana té 80 mm, que és 20 mm o 30 mm és més curt que una potència típica de bicicleta de carretera. La distància mitjana de 579 mm està a la categoria de bicicletes de carretera de resistència, encara que no tan alta com els models populars com l'Specialized Roubaix. El marc de Grizl és unisex, però Canyon ofereix un estil Grizl CF SL 7 WMN, que està dissenyat per a dones amb diferents kits de modificació. Està disponible en talles de la 2XS a la M, mentre que altres models estan disponibles de la 2XS a la 2XL. Grizl CF SL 8 1by està equipat amb un kit complet Shimano GRX RX810 amb pinyons de 40 dents i rodes lliures de 11-42. Les rodes són pinces obertes DT Swiss G 1800 Spline db 25 d'alumini molt adequades per a grava. Tenen una amplada interna de 24 mm, que és perfecte per a pneumàtics de grava gruixuda, en aquest cas, Schwalbe G-One Bites de 45 mm. Canyon ofereix bicicletes amb càmeres d'interior, però totes les peces són compatibles amb tubeless, només cal afegir vàlvules i segelladors (es venen per separat). La cabina inclou una barra i una tija d'aliatge molt comuns, mentre que la tija del seient és la molla de fulla única de Canyon S15 VCLS 2.0. La seva estructura de dues parts està dissenyada per proporcionar molta flexibilitat; es descriurà amb detall més endavant. Com que es tracta d'una bicicleta de grava, obtindreu un selló (per descomptat) dedicat a la grava en forma de Fizik Terra Argo R5. Tota la bicicleta pesa 9,2 kg sense pedals, que és una xifra força bona tenint en compte els pneumàtics grossos i les llantes amples. Canyon va proporcionar a Grizzl un conjunt de bosses d'embalatge de bicicletes dissenyades en col·laboració amb Apidura. La bossa del tub superior està cargolada directament al marc, mentre que la bossa del seient i la bossa del marc utilitzen corretges. En adonar-se que la bossa pot arruïnar la vostra bonica pintura, Canyon proporciona adhesius de protecció del marc com a estàndard. Aquest és un molt bon toc, però he trobat que els adhesius proporcionats no coincideixen amb les zones de risc del tub superior i la bossa del marc, tot i que hi ha prou adhesius addicionals al conjunt, hauríeu de poder solucionar-ho. Quan sóc exigent, la bossa del marc dificulta entrar a la gàbia davantera. No obstant això, Canyon i altres empreses venen gàbies laterals, que solucionaran completament aquest problema. La meva configuració no mostrava un gran nombre de columnes, un efecte secundari de triar un marc mitjà, però, entre la pròpia columna i el clip del seient baix, va funcionar. Amb un grau de curvatura tan alt, necessito augmentar l'alçada de la meva cadira per compensar la flacciditat lleugera. Fins i tot si el meu seient s'inclina cap endavant, he d'ajustar el nas lleugerament cap avall perquè assegut farà que s'inclini lleugerament cap amunt. El post proporciona un recordatori útil que, tot i que la tecnologia de marc de compliment intel·ligentment augmentada és útil i popular, una tija de seient corba segueix sent una de les maneres més efectives de fer que la part posterior sigui més còmoda, així com la pressió correcta dels pneumàtics. En aquest punt, Low és el dia aquí. Sota el meu pes de 53 kg, la sensació de psi als meus 20 anys és correcta. En cas de dubte, m'agrada fer referència a la calculadora de pressió dels pneumàtics per obtenir un punt de partida; SRAM és un bon exemple. Aquí, els óssos grizzly són completament inofensius. La barra és ample, però no fa gràcia, i no hi ha moltes bengales, així que se sent normal. Al mateix temps, els pneumàtics Schwalbe G-One Bite no arrossegaran massa a l'asfalt. Són versions grasses de les instal·lades a Grail, i segueixen sent les meves preferides, oferint un molt bon equilibri d'adherència a la grava i la terra sense ser massa lent en cap altre lloc. Tot i tenir una geometria i un ajust més llargs per a la grava, Grizl està molt satisfet amb el davantal, i seria millor que s'utilitzessin pneumàtics més prims i llisos. La grava és sens dubte on Grizzl brilla realment. És molt adequat per a un passeig de grava britànic típic, que requereix una barreja de grava i brutícia real, ja sigui un monorail lleuger, una carretera forestal o una carretera intermèdia. Canyon va parlar d'"underbiking" i ho entenc: el monorail relativament suau, en bicicletes de muntanya amb amortidors, pot semblar poc notable. Es converteix en un plaer tècnic perquè manté les arrels i els cops. La motivació requereix concentració i precisió. Potser es tracta d'un efecte psicològic fins a cert punt, però l'amplada addicional del pneumàtic que proporciona Grizl per a Grail i altres bicicletes inspira més confiança. Quan us indagueu per l'extrem més aspre de la gamma de grava, la goma addicional a la pista us dóna més marge de maniobra i us anima a provar els límits de la vostra bicicleta. Les formes geomètriques llargues funcionen bé, però mai se senten maldestres. Aquesta bicicleta és un genet súper estable, però ajupit durant una caiguda i mantenint el pes baix, pots triar el teu camí per senders incòmodes i sinuosos. Però, com sempre, no confongueu Grizl amb una autèntica bicicleta de muntanya, perquè no ho és.