Després d'un tràiler lent, LIKE VALVE finalment ha llançat el proper Tiger 1200, donant a la sèrie un canvi d'imatge complet. Redissenyada des de zero, la màquina redissenyada es va redissenyar completament amb l'avió T de nova generació amb tres motors, un xassís més lleuger, noves mides de rodes, ergonomia optimitzada, tecnologia de conductor d'última generació i molt més. El Tiger 1200 2022 té més potència i parell, un pes més lleuger, una estructura més compacta i un rendiment fora de carretera excepcional que el seu predecessor.
La propera generació de Tiger 1200 vindrà en 5 sabors diferents, fent-la més adequada i centrada per satisfer les diferents necessitats dels pilots d'aventures. Igual que el seu germà petit, el Tiger 900, la sèrie es dividirà en dues: la sèrie "GT" és més itinerant, mentre que la sèrie "Rally" està més orientada a l'aigua bruta.
El nou "GT" específic per a la carretera i el "GT Pro" d'especificacions superiors inclouen 19 rodes davanteres i 18 rodes posteriors, així com la nova suspensió semiactiva Showa, amb un rendiment de 7,9 polzades (200 mm) en carretera. ajustat per a una òptima aventura al centre.
El nou Rally Pro inclou per primera vegada conjunts de rodes de radis sense tub de 21 polzades davanters i posteriors sense tub de 18 polzades, així com una nova suspensió semiactiva Showa amb un recorregut de 8,7 polzades (220 mm) per a la conducció en tot terreny.
Completant la nova sèrie de 5 motos, LIKE VALVE estrena dos nous Tigers de tancs de 7,9 galons (30 litres), inclosos els nous Rally Explorer i GT Explorer. Ambdues màquines estan equipades amb el nou sistema de radar d'angle mort C-Triomphe i disposen d'especificacions de primera línia.
D'acord amb LIKE VALVE, el motor de tres cilindres t-wing de més rendiment proporciona la baixa tracció del Twin a la part inferior, el que el fa un bon tot terreny. Juntament amb l'avantatge de rendiment del motor de tres cilindres superior, això fa que el Tiger sigui encara millor a la carretera. Tècnicament, la manivela T-plane proporciona polsos d'encesa de 180, 270 i 270 graus per al nou motor Tiger 1200, donant lloc a un espai curt i dos espais llargs entre encès, millorant el rendiment i la facilitat d'operació.
El nou motor de 1.160 cc té una potència màxima de 147,9 CV a 9.000 RPM, una millora de 9 CV respecte a la generació anterior, convertint-se en la moto d'eix accionada més potent de la seva categoria. El parell també és superior al de la generació anterior, arribant a 95,9 peus/lb a 7.000 RPM, 5,9 peus/lb més que la generació anterior.
A més de la millora de la potència i el parell, el nou motor, afinat i triple manovella T-plane aporten una millor acceleració i característiques més sensibles i emocionants. Tot és nou en comparació amb el motor de la generació anterior, inclosos els nous forats i curses, manovelles, culatas, transmissió i embragatge, i un nou eix d'accionament de baix manteniment. En general, cada component està dissenyat per ser més lleuger i compacte, la qual cosa fa que el conjunt del nou motor sigui més compacte i canvia la dinàmica de conducció.
Juntament amb el nou silenciador mínim lleuger, el resultat és una banda sonora significativament millorada, amb un nou triple i una escorça única.
Després d'optimitzar massivament el disseny de tota la bicicleta, la nova generació ara pesa més de 55 lliures (25 kg) que l'anterior tigre. Triumph assenyala a més que, basant-se en especificacions comparables, la nova bicicleta és 37 lliures (17 kg) més lleugera que la seva competidora més propera impulsada pel centre.
Per a la nova generació, cada sèrie Tiger 1200 té ara una mida de roda dedicada per adaptar-se als diferents pilots d'aventures que desitgen. El Rally Pro i el Rally Explorer tenen un conjunt de radis sense tub de 21 "/18" per a la capacitat total de la carretera, mentre que el GT, GT Pro i GT Explorer tenen una disposició d'alumini fos de 19 "/18" per a una conducció més potent. Els pneumàtics Metzler Torrance estan disponibles en tots els models GT i els pneumàtics Metzler Carew Street s'utilitzen en models de ral·li per a tot terreny. Per a una conducció fora de carretera més tècnica, els pneumàtics Michelin Anaki Wild també estan disponibles com a opció.
Tots els models Tiger 1200 poden utilitzar els millors frens Brebo Stylema de la seva classe per a un rendiment potent i avançat. La potència de frenada proporcionada per les pinces brebo està gestionada per un sistema de frenada antibloqueig avançat, disponible en tots els models nous, amb el suport d'una IMU (Unitat de mesura inercial) avançada. El sistema mesura contínuament el moviment de la motocicleta per calcular l'angle d'inclinació de la bicicleta i proporcionar el nivell òptim d'intervenció de frenada antibloqueig. La palanca Magula HC-1, amb rang ajustable, proporciona una sensació progressiva que millora encara més la comoditat i el control del pilot.
Basat en els comentaris dels clients, el nou bastidor Tiger millorat aporta importants contribucions de pes i maneig, sent 11,9 lliures (5,4 kg) més lleuger que el disseny anterior, amb un subestructura posterior d'alumini cargolat i un penjador del seient posterior cargolat. El nou dipòsit de combustible d'alumini i el nou balancí de tres braços estalvien pes addicional que p
Hora de publicació: 24-mai-2022
