OmniSeal de Saint-Gobain Seals està aprovat per al seu ús com a segells estàtics per a motors de coets

El segell a prova d'explosió OmniSeal de Saint-Gobain Seals s'ha identificat com un segell estàtic a la vàlvula de retenció del motor de coets de la indústria aeroespacial. Una vàlvula de retenció és un dispositiu de control de flux que només permet que el fluid a pressió (líquid o gas) flueixi en una direcció. En funcionament normal, la vàlvula de retenció es troba en la posició tancada on el segell està assegurat per segells estàtics dissenyats per suportar qualsevol explosió. Una vegada que la pressió del fluid arriba o supera la pressió llindar nominal, la vàlvula s'obre i permet que el fluid es transfereixi del costat d'alta pressió al costat de baixa pressió. Una caiguda de pressió per sota del llindar de pressió farà que la vàlvula torni a la seva posició tancada. Les vàlvules de retenció també són comunes a la indústria del petroli i del gas, així com a les bombes, el processament químic i les aplicacions de transferència de fluids. En la majoria dels casos, els enginyers de disseny integren vàlvules de retenció als dissenys dels seus motors de coets. Per tant, el paper de les foques en aquestes valls és molt crític en tota la missió de llançament. S'utilitza un segell de prevenció d'explosió a la vàlvula de retenció per mantenir el fluid a pressió al costat d'alta pressió alhora que evita que el segell es ruixi fora de la carcassa. Sota altes pressions i canvis ràpids en la pressió de la superfície de segellat, és molt difícil mantenir el segell a la seva carcassa. Una vegada que la superfície de segellat dinàmica del maquinari està separada del llavi de segellat, el segell es pot treure de la carcassa a causa de la pressió residual al voltant del segell. Normalment s'utilitzen segells de seient, blocs simples de PTFE, per a les vàlvules de retenció, però el rendiment d'aquests segells és inconsistent. Amb el temps, els segells del seient es deformaran permanentment, provocant fuites. Els segells a prova d'explosió de Saint-Gobain Seals es deriven de la seva configuració OmniSeal 103A i consisteixen en una jaqueta de polímer amb un energitzador de molla. La funda està feta d'un material de fluoroloy patentat, mentre que la molla es pot fer amb materials com acer inoxidable i Elgiloy®. Segons les condicions de treball de la vàlvula de retenció, la molla es pot tractar tèrmicament i netejar-se mitjançant un procés especial. La imatge de l'esquerra mostra un exemple de segells anti-explosió per a segells generals de Saint-Gobain en aplicacions de segells de varetes (nota: aquesta imatge és diferent dels segells utilitzats en aplicacions reals de vàlvules de retenció, que estan dissenyades a mida). Aplicacions de la vàlvula de retenció Els segells poden funcionar en un rang de temperatures baixes de fins a 575 °F (302 °C) i poden suportar pressions de fins a 6.000 psi (414 bar). El segell a prova d'explosió OmniSeal que s'utilitza a les vàlvules de retenció de motors de coets s'utilitza per segellar gas a pressió i gas liquat en un rang de temperatures inferior a -300 °F (-184 °C) a 122 °F (50 °C). El segell pot suportar pressions properes a 3.000 psi (207 bar). El material de la funda Fluoroloy® té una excel·lent resistència al desgast, resistència a la deformació, baix coeficient de fricció i capacitat de temperatura extrema. Els segells de prevenció d'explosió OmniSeal® estan dissenyats per executar centenars de cicles sense cap fuga. La línia de productes OmniSeal® ofereix una varietat de dissenys, com ara 103A, APS, Spring Ring II, 400A, RP II i RACO™ 1100A, així com una varietat de dissenys personalitzats. Aquests dissenys inclouen mànigues de segellat de diversos materials d'aliatge de fluor i molles de diverses configuracions. Les solucions de segellat de Saint-Gobain Seals s'han utilitzat en vehicles de llançament com el motor de coets Atlas V (per enviar el rover Curiosity Mars a l'espai), el coet pesant Delta IV i el coet Falcon 9. Les seves solucions també s'utilitzen en altres indústries (petroli i gas, automòbils, ciències de la vida, electrònica i indústria) i equips de procés de tintura industrial respectuosos amb el medi ambient, bombes d'injecció química, la primera estació de compressió de gas submarina del món i analitzadors químics, etc.