Els 50è Premis Anuals d'Innovació Automotriu reconeixen múltiples "primeres" i noves categories de solucions innovadores per a la protecció de la COVID-19. #closeupontechnology
Després d'haver de saltar-se un any a causa de la pandèmia de coronavirus, els premis a la innovació automotriu Blue Ribbon de la divisió d'automoció de la 50a edició anual de la Societat d'Enginyers Plàstics no van decebre. Hi ha diversos "primers" en les set categories principals, amb una categoria addicional que ofereix solucions innovadores per COVID-19. Des de 1970, aquesta competició més antiga i més gran d'aquest tipus posa de manifest els canvis positius que els polímers estan aportant a les indústries de l'automoció i del transport terrestre, com ara reduir el pes i els costos, integrar peces, millorar la seguretat i millorar l'estètica i la llibertat de disseny. Gastar.
En lloc de seleccionar un únic destinatari del Saló de la Fama (HOF) per al 2021, el comitè HOF va seleccionar les cinc innovacions principals entre els 37 principals destinataris del 1983 al 2019 en honor al "50è aniversari de la innovació en plàstics". Els premis estàndard de HOF estan nominats. durant almenys 15 anys d'ús i canvi de joc; molt reeixit a tot el món; innovació en materials, processos i aplicacions; i encara en ús. Els cinc primers premis del Saló de la Fama són:
Mentrestant, el premi del Vehicle Engineering Team Award (VETA) 2021 va ser per a Ford Motor Company i els seus proveïdors per a l'equip que va desenvolupar la camioneta Ford F-150 2021. Els premis VETA van ser creats per SPE el 2004 per reconèixer els èxits tècnics de tot el conjunt. equip (dissenyadors d'automoció, enginyers, integradors de nivells, proveïdors de materials, fabricants d'eines i altres) en recerca, disseny, enginyeria i/o treball de fabricació ha portat a la integració de materials polimèrics notables en vehicles coneguts. La sèrie F de Ford ha ha estat la camioneta més venuda d'Amèrica durant 44 anys, i el model 2021 inclou una sèrie d'innovacions de plàstic i compostos, moltes de les quals van ser nominades a les altres categories de la competició d'enguany, com ara exterior, interior, xassís/maquinari i materials.
La fabricació additiva s'utilitza per al primer sistema de lligam integrat de la indústria utilitzat a tota la gamma Ford Maverick.
La fabricació additiva s'utilitza per produir un sistema de lligam integrat per primera vegada a la indústria on els clients poden seleccionar, descarregar fitxers NFTL i imprimir en 3D els seus propis accessoris reemplaçables fàcils d'emmagatzemar (per exemple, portavasos, papereres, organitzadors de cables de telèfon, suports per a paraigües, etc.). els vehicles tenen ranures a tota la gamma Ford Maverick. Ford i els seus equips de subministrament han desenvolupat més de 20 dissenys inicials, com ara el proveïdor de nivell 1 IAC Group, però els clients poden proposar molts dissenys futurs. Hi ha disponibles diversos tipus d'impressora i materials suggerits. Això ofereix als clients capacitats d'emmagatzematge i ús flexibles i personalitzables, o l'opció de maximitzar l'espai de la cabina evitant grans inversions en eines.
Aquesta graella frontal de PC amb recobriment dur i pintat amb un logotip il·luminat proporciona un efecte futurista 3D en una sola peça i es presenta al Ford Mustang Mach E GT 2021. El proveïdor/processador de nivell 1 és Magna Exterior i el seu LexaMar Div.Covestro és el proveïdor de material, i el Grup INEVIO és el fabricant d'eines. L'emmotllament per injecció/compressió crea reixetes de PC transparents de gran format amb gruix de paret variable (3 a 5 mm) en premses de tonatge inferior, ajudant a minimitzar o eliminar línies de flux i marques de tensió. Després de l'emmotllament, les peces de qualitat òptica s'impregnen amb silicona de capa dura per proporcionar resistència a la intempèrie i a l'abrasió; el logotip del poni està esquinçat; i la imprimació i la pintura s'apliquen selectivament a la cara B de la peça: aquest és el primer ús de pintura de capa dura en aplicacions exteriors d'automòbil.
Aquest component de plàstic d'un sol tir i enviament substitueix el component d'acer de 16 peces del respatller de la tercera fila del Toyota Sienna 2021.
Una altra novetat de la indústria és la substitució de components d'acer de 16 peces als respatllers de la tercera fila de la Sienna Toyota 2021 amb peces de plàstic individuals, de tir i d'enviament. Els proveïdors/processadors de nivell 1 són Toyota Boshoku Corp i Flex-N-Gate Corp.BASF és el proveïdor de material i Concours Technologies és el fabricant d'eines. Utilitzeu el nou Ultramid B3ZG7 CR de BASF, un 35% de vidre curt i un grau d'emmotllament per injecció de niló 6 modificat per impacte, per reduir el pes en un 30% i el cost en un 15%. El respatller del seient independent totalment de plàstic proporciona una excel·lent absorció d'energia sense necessitat de suports metàl·lics i es diu que triplica el rendiment de l'impacte, reduint l'esforç que requereix l'ocupant per aixecar el seient a una posició vertical en un 63%, eliminant el motor del seient. requerit.
El guanyador i guanyador del gran premi a la categoria de xassís/maquinari és la molla posterior termoestable multimaterial del Ford F150 2021.
Aquesta nova ballesta posterior híbrida que es presenta al Ford F150 2021 combina un paquet principal d'acer d'alta resistència amb un auxiliar epoxi reforçat amb fibra de vidre HP-RTM per reduir la massa en un 30% alhora que ofereix la mateixa rigidesa i durabilitat que les molles de fulla. Nivell 1 Els proveïdors/processadors són Rassini Suspensiones i SGL Carbon, i els proveïdors de materials són Hexion i SGL Carbon. Altres avantatges citats inclouen una capacitat de càrrega útil més gran, un nombre de peces reduït, una fricció intermèdia reduïda, un compromís més suau, un soroll més baix i una petjada de carboni més baixa.
Aquests clips d'arnès de niló 6 del Ford Bronco Sport 2021 estan modelats per injecció amb plàstic marí 100% PCR.
Aquests clips d'arnès de niló reciclat modelat per injecció del Ford Bronco Sport 2021 estan modelats per injecció a partir de plàstic marí 100% PCR. Els pescadors de l'oceà Índic i el mar Aràbiu recullen "art fantasma" (xarxes de pesca abandonades), proporcionant llocs de treball i vida marina més saludable. Els proveïdors/processadors de nivell 1 són Lear i HellermannTyton Amèrica del Nord. Els proveïdors de materials/fabricants d'eines són DSM i HellermannTyton Amèrica del Nord
L'Akulon RePurposed Nylon 6 de DSM està compost per fusió i es diu que ofereix un rendiment comparable a les resines verges premium alhora que ofereix un estalvi de costos del 10%, un menor ús d'energia, una millor estabilitat de la cadena de subministrament i els avantatges de l'LCA. Aquest reemplaçament no requereix cap canvi d'eina i canvis mínims de procés.
El Jeep Wrangler i el Jeep Gladiator Stellantis 2021 utilitzen PPA reforçat amb fibra de carboni súper suau en un 30 per cent per substituir l'acer fos d'inversió en sis suports per als sostres desmuntables de la part superior dura i de la capçalera tova.
Els sis suports per als sostres durs i suaus extraïbles per a l'Stellantis Jeep Wrangler i Jeep Gladiator 2021 es van convertir d'acer fos a PPA reforçat amb fibra de carboni ultracurta (USCF) en un 30 per cent. Aquests receptors de sostre modelats per injecció proporcionen una resistència comparable de la part alhora que redueixen cost en un 38 per cent i el pes en un 79 per cent.
El proveïdor de nivell 1 és Stellantis i els proveïdors de materials/fabricants d'eines són Mitsubishi Chemical Advanced Materials i Maple Mold Technology. El KyronMAX S-4340 PPA de Mitsubishi amb un 30% d'USCF permet l'eliminació del recobriment en pols, proporcionant una millor resistència a les ratllades i a la intempèrie. Acabat de classe A, que permet la substitució a mig termini i la compatibilitat amb el servei cap enrere. Es diu que els compostos USCF són modelables com els polímers purs, però funcionen millor que els materials de fibra llarga (LFT), són totalment reciclables i tenen una petjada de carboni més baixa que el metall/ peces d'aliatge. Les portes de la vàlvula de caiguda i els elements de fixació de la femella en T també són activadors clau.
2021 GM Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Cadillac Escalade (GM) Escalade (GM) Aquesta gruixuda barra de llum per a l'Escalade (GM) es va desenvolupar mitjançant prototips virtuals, temps de projecte escurçat tres mesos i va evitar 250.000 dòlars en costos d'eines de prototipatge.
Aquesta desafiant fulla de llum vermella clara de 780 mm de llarg x 18 mm de gruix per als llums posteriors, presentada al GM Cadillac Escalade 2021, té un aspecte únic i una il·luminació uniforme.
El proveïdor/processador de nivell 1 és Valeo Lighting Systems i el proveïdor de materials/fabricant d'eines és Covestro i Windsor Mold Group.
La clau per fer que la sol·licitud de patent funcioni són les eines de simulació avançades per al disseny i l'optimització funcional i el control de la deformació; corredors complexos, línies de separació, vàlvules de tancament i control de processos d'injecció múltiple. Igualment important és l'oferta personalitzada de grau òptic de grau òptic de l'ordinador LED Makrolon de Covestro, que ajuda a gestionar la qualitat, el cost i la modelabilitat, i compleix tots els requisits legals de llum posterior. .Malgrat els reptes tècnics, el temps del projecte es va reduir en tres mesos i es van evitar 250.000 dòlars en costos d'eines de prototipatge mitjançant el prototipat virtual.
El primer PARP totalment plàstic de Ford converteix peces metàl·liques en plàstic per reduir la massa i el cost, i millorar la comoditat de l'usuari d'aquest EPI utilitzat pel personal mèdic que tracta pacients amb COVID-19. (Totes les fotos: SPE Automotive Division)
L'APR (Powered Air Purifying Respirator) d'ús limitat (Powered Air Purifying Respirator) de Ford de 2020, és el primer producte totalment plàstic d'aquest tipus, que converteix components anteriorment metàl·lics en plàstic per reduir el pes i el cost i millorar la comoditat de l'usuari. Aquest equip de protecció personal és utilitzat pels metges. personal que atén pacients amb COVID-19.
Els col·laboradors de nivells i processadors són Ford i Denso. Els proveïdors de materials són Asahi Kasei America i Celanese, i els fabricants d'eines són 3Dimensional Services i Protolabs. El PP reforçat amb talc TD40 d'Asahi Kasei s'utilitza per a adaptadors de tubs d'emmotllament per injecció, taps de filtre i taps electrònics. i carcasses del ventilador. La coberta de la bateria es va passar de PP-TD40 a Hostaform/Celcon POM de Celanese (poliacetal).
El disseny més lleuger i eficient allarga la durada de la bateria, permetent als treballadors completar un torn de 12 hores sense necessitat de recarregar la bateria. La producció va augmentar de 650 peces per setmana al proveïdor anterior a 8.500 peces per setmana. Tots els beneficis de les vendes es donen al Fons de socors COVID-19. Hi ha quatre patents pendents per al dispositiu.
La gran exposició triennal de plàstics a Dȹsseldorf, Alemanya, el mes que ve desafia els fabricants de màquines d'emmotllament per injecció a demostrar el seu lideratge tecnològic per satisfer les demandes del mercat.
Una inversió d'alguns dels factors que impulsen els preus podria canviar de rumb en el segon o tercer trimestre.
Kuraray America de Nova York introdueix un nou niló semi-aromàtic d'alta temperatura als EUA
Hora de publicació: Jun-07-2022
