Pagkahuman sa usa ka hinay nga trailer, ang LIKE VALVE sa katapusan nagpagawas sa sunod nga Tiger 1200, nga naghatag sa serye sa usa ka kompleto nga pagbag-o. Gidisenyo pag-usab gikan sa sinugdanan, ang gidesinyo pag-usab nga makina hingpit nga na-engineered pag-usab sa bag-ong henerasyon nga T-plane nga adunay tulo ka makina, mas gaan nga chassis, bag-ong mga gidak-on sa ligid, na-optimize nga ergonomics, state-of-the-art nga teknolohiya sa drayber ug uban pa. Ang 2022 Tiger 1200 adunay mas daghang gahum ug torque, mas gaan nga gibug-aton, mas compact nga istruktura ug talagsaon nga performance sa off-road kaysa sa gisundan niini.
Ang sunod nga henerasyon nga Tiger 1200 moabut sa 5 ka lain-laing mga lami, nga naghimo niini nga mas angay ug nakapokus aron matubag ang lainlaing mga panginahanglanon sa mga adventure riders. Sama sa iyang manghod nga lalaki, ang Tiger 900, ang serye mabahin sa duha: ang "GT" nga serye mas panaw, samtang ang "Rally" nga serye mas hugaw nga tubig.
Ang bag-ong road-specific nga "GT" ug ang higher-spec nga "GT Pro" adunay 19 ka ligid sa atubangan ug 18 ka ligid sa likod, ingon man ang bag-ong Showa semi-active suspension, nga adunay 7.9in (200mm) road ride performance. Gitun-an alang sa labing maayo nga pagsakay sa adventure sa sentro.
Ang bag-ong Rally Pro adunay gipahinungod nga 21-pulgada nga tubeless atubangan ug 18-pulgada nga tubeless sa likod nga spokes wheelsets sa unang higayon, ingon man usa ka bag-ong Showa semi-aktibo nga suspensyon nga adunay 8.7-pulgada (220mm) nga pagbiyahe alang sa Dirt all-terrain nga pagsakay.
Sa pagkompleto sa bag-ong 5-bike series, ang LIKE VALVE nag-debut og duha ka bag-ong 7.9-gallon (30-litro) nga tanke nga Tigers, lakip ang bag-ong Rally Explorer ug GT Explorer. Ang duha ka makina nasangkapan sa bag-ong C-Triomphe blind spot radar system ug adunay mga top-of-the-line nga mga detalye.
Sumala sa LIKE VALVE, ang mas taas nga performance nga t-wing tri-cylinder engine naghatag sa Twin's low traction sa ubos, nga naghimo niini nga maayo sa off-road. Inubanan sa labing taas nga tri-cylinder engine's performance advantage, kini naghimo sa Tiger nga mas maayo sa dalan. Sa teknikal nga paagi, ang T-plane crank naghatag og 180, 270 ug 270 degree ignition pulses alang sa bag-ong Tiger 1200 nga makina, nga miresulta sa usa ka mubo nga gintang ug duha ka taas nga gintang tali sa mga ignition, pagpalambo sa performance ug kasayon sa operasyon.
Ang bag-ong 1160cc nga makina adunay peak power nga 147.9 HP sa 9,000 RPM, usa ka pag-uswag sa 9 HP sa miaging henerasyon, nga naghimo niini nga labing kusgan nga shaft-driven nga motorsiklo sa klase niini. Ang torque mas taas usab kaysa sa miaging henerasyon, nga nakaabot sa 95.9 ft/lb sa 7,000 RPM, 5.9 ft/lb labaw pa sa miaging henerasyon.
Dugang sa gipaayo nga gahum ug torque, ang bag-ong makina, tuned ug T-plane triple crank nagdala og mas maayo nga pagpatulin ug mas responsive ug kulbahinam nga mga kinaiya. Ang tanan bag-o kung itandi sa miaging henerasyon nga makina, lakip ang bag-ong mga lungag ug mga stroke, mga crank, mga ulo sa silindro, transmission ug clutch, ug usa ka bag-ong low maintenance shaft drive. Sa kinatibuk-an, ang matag component gidesinyo nga mas gaan ug mas compact, nga naghimo sa kinatibuk-ang pakete sa bag-ong makina nga mas compact ug nag-usab sa dynamics sa biyahe.
Inubanan sa bag-ong minimum nga gaan nga muffler, ang sangputanan usa ka labi nga gipaayo nga soundtrack, nga adunay bag-ong talagsaon nga triple ug panit.
Human sa dakong pag-optimize sa disenyo sa tibuok bike, ang bag-ong henerasyon karon mitimbang ug labaw pa sa 55 pounds (25 kg) kay sa miaging tigre. Gipunting pa ni Triumph nga, base sa ikatandi nga mga spec, ang bag-ong bike kay 37lb (17kg) nga mas gaan kaysa sa labing duol nga hub-driven nga kakompetensya.
Alang sa bag-ong henerasyon, ang matag serye sa Tiger 1200 karon adunay gipahinungod nga gidak-on sa ligid nga mohaum sa lain-laing mga adventure riders gusto. Ang Rally Pro ug Rally Explorer adunay usa ka 21 "/18" tubeless spoke set alang sa bug-os nga kapasidad sa karsada, samtang ang GT, GT Pro ug GT Explorer adunay 19 "/18" cast aluminum nga kahikayan alang sa dugang nga power road riding. Ang mga ligid sa Metzler Torrance anaa sa tanang modelo sa GT ug ang mga ligid sa Metzler Carew Street gigamit sa mga modelo sa rally alang sa tanang terrain. Alang sa dugang teknikal nga off-road riding, ang Michelin Anaki Wild nga mga ligid magamit usab isip kapilian.
Ang tanan nga Tiger 1200 nga mga modelo makagamit sa labing kaayo sa klase nga Brebo Stylema nga mga preno alang sa kusgan, abante nga pasundayag. Ang braking power nga gihatag sa brebo calipers gidumala sa usa ka advanced anti-lock braking system, anaa sa tanang bag-ong mga modelo, gisuportahan sa usa ka advanced IMU(Inertial Measurement Unit). Ang sistema padayon nga nagsukod sa lihok sa motorsiklo aron makalkulo ang tilt Angle sa bike ug mahatagan ang labing maayo nga antilock braking intervention level. Ang Magula HC-1 lever, nga adunay adjustable range, naghatag og progresibong pagbati nga dugang nagpalambo sa kaharuhay ug pagkontrol sa rider.
Base sa feedback sa customer, ang gipaayo nga Tiger nga bag-ong frame naghimo og mahinungdanong gibug-aton ug pagdumala sa mga kontribusyon, nga 11.9 ka libra (5.4 kg) nga mas gaan kaysa sa miaging disenyo, nga adunay bolted aluminum rear subframe ug bolted rear seat hanger. Bag-ong aluminum fuel tank ug bag-ong three-link rocker makadaginot ug dugang gibug-aton kay sa p
Panahon sa pag-post: Mayo-24-2022
