Prezzi di valvola di cuntrollu di doppia porta in ferro duttile

I pneumatici Tubeless sò assai megliu cà l'altri pneumatici, ma questu ùn hè micca dì chì sò perfetti. A volte, solu mantene un pneumaticu tubeless cù l'aria pò esse un sfida, è diagnosticà u prublema (per micca di risolve u prublema) pò esse frustrante. Sè vo truvate à fighjulà i pneumatici flat in u garage è murmurà "perchè" una volta è una volta, eccu alcuni cunsiglii per aiutà à rollu di novu. Questu articulu ùn coprerà micca a stallazione di pneumatici tubeless; assumemu chì i pneumatici sò stati installati bè, ma ùn mantenenu micca l'aria per più di un ghjornu o più. Innò, ùn avemu micca celebratu ancu, ma permettendu di sminuì a parte filtrata, questu ci avvicinarà à u nostru scopu. Riempite a buttiglia spray cù acqua è un pocu di sapone per i piatti, o qualsiasi sapone chì in realtà forma bolle. Dopu, inflate u pneumaticu à circa 30 psi. Un spray o solu versà acqua saponata intornu à i pneumatici è i rimi. Prestate attenzione à ogni locu induve si prisentanu bolle. Se u pneumaticu stessu perdi, hè generalmente faciule di risolve. Assicuratevi chì ci hè abbastanza sigillante in u pneumaticu è si move finu à chì u sigillante perfora. Una puntura pò esse benefiziu di una puntura più grande. Se ci hè una fuga laterale, di solitu hè megliu rimpiazzà u pneumaticu. Pò esse patched, o se site veramente furtunatu, pudete plug in, ma in a mo spirimintà, a riparazione di u muru laterale raramente dura assai. Ancu s'ellu hè raru, certi pneumatici sò cunnisciuti per assorbe o ancu u sigillante bagnatu. Quandu si aghjunghjenu inizialmente, i buchi minusculi in a gomma di pneumatici seranu pieni di sigillante, cusì pudete avè bisognu di aghjunghje più liquidu per cumpensà u liquidu persu. Se u pneumaticu sguassate sempre da a banda di robba o di a parete laterale in parechje locu malgradu avè una bona cobertura di sigillante è senza puntura, pudete avè bisognu di cuntattà a vostra tenda di bicicletta locale o u fabricatore di pneumatici per vede s'ellu deve esse rimpiazzatu u pneumaticu. Verificate per assicurà chì ùn ci sò micca depressioni in u muru di u rim. Sì cusì, i vostri pneumatici ùn saranu micca sigillati. Se truvate chì u rim hè ligeramente curvatu o affundatu, hè pussibule allistà per cuntene l'aria. Sicondu Gerow, "Uni pochi di tavulini, una morsa è un martellu vi farà principià". Ancu s'è u muru di u rim ùn hè micca significativamente dented o deformatu, ci pò esse un picculu spaziu trà u perle di pneumatici è u rim, chì pò fughje l'aria. Assicuratevi chì ci hè abbastanza sigillante in u pneumaticu, poi mette in l'orizzontale è inclinate cusì chì u liquidu si cullighja intornu à a parte di u rimu induve si vede e bolle. Agite delicatamente a rota per circa un minutu per permette à u sigillante per cumpiendu u so travagliu. In certi casi, a cunnessione di pneumatici-rim pò esse debule per via di l'accumulazione di vechju sigillante. Gro hà dettu: "Pneumatici più vechji accumuleranu un sigillante seccu è indurita nantu à a perla, chì creà un spaziu trà u rim è a gomma, causendu una fuga d'aria". "Quandu installate un pneumaticu chì hè statu stallatu prima, assicuratevi di sguassate u più sigillante seccu pussibule da u cordone". A volte, a perla pò esse micca assicurata cumplettamente in u rim. Pruvate à pompà i pneumatici à a pressione massima. U sonu forte chì senterete hè chì i perle sò in u locu. Se ùn senti micca stu sonu quandu installate u pneumaticu per a prima volta, hè probabilmente u prublema. Dopu avè finitu u cuntrollu di sopra, pruvate à sapone u pneumaticu di novu è verificate u listessu puntu per vede s'ellu a riparazione hè successu. In a mo spirimintà, cù u tempu, a fuga di a valvula hè di solitu a causa di a perdita di pressione di l'aria. Se l'acqua saponata trova bolle à a valvula, hè ora di più investigazione. Prima, verificate e cose simplici: hè u core strettu? I viti di entrata sò allentati o piegati? Un strumentu di spool dedicatu aiuta à stringhje bè, se i vostri ditte ùn sò micca abbastanza strette per u pistu d'ingressu, i pinze di u nasu d'agulla ponu fà u travagliu. Solu assicuratevi di ùn strincà micca eccessivamente è dannu a valvula, o stringhjela in modu chì ùn pudete micca aghjunghje l'aria dopu. Sì una parte di a valvula hè piegata o crackata, ùn pruvate micca di riparà; hè ora di rimpiazzà. Sì i bubbles di sapone sò furmati intornu à u fondu di a vàlvula, ùn pò micca esse attaccatu bè à u rim. A maiò parte di e valvule anu nuci à u fondu per sbulicà a valvula nantu à u rim. Stringhje u più strettu pussibule cù i vostri ditte, è se ne necessariu, girate ligeramente cù una chjave. Solu assicuratevi di evità un strettu eccessivu, perchè questu pò dannà u rim, in particulari u rim di fibra di carbonu, è in u casu di un puntu, pò esse necessariu di pudè caccià a noce nantu à a pista. Dopu, verificate a valvula da l'altru finale, chì significa caccià u pneumaticu da u rim. A maiò parte di e valvule anu una guarnizione di gomma molle chì forma un segellu intornu à u pirtusu di a valvula nantu à u rim, cusì verificate per verificà chì a valvula hè bè pusata in u canali di u rim. Pudete ancu aghjunghje un pocu di cinta di Teflon intornu à u fondu di a valvula per segellà e cose. A volte, u sigillante riempie i picculi spazii intornu à a valvula. Se truvate una fuga d'aria nantu à a strada, pruvate à rotazione è scuzzulate u pneumaticu per chì u sigillante liquidu pò ghjunghje à a valvula. Se si formanu bolle attornu à u capezzolu di u raggiu, a bona nutizia hè chì avete trovu una fuga! A mala nutizia hè chì ùn ci hè micca una suluzione rapida. Di solitu, questu significa rinfurzà u rim, o almenu riparà a cinta. Se a cinta hè arrugata, strappata o perforata, pò esse a causa di a fuga. Quandu si stallanu a perla, a palanca di pneumatici spessu piercing a cinta, facennu chì a cinta fughje l'aria da u rim. Ci hè parechje tutoriali in linea nantu à rimi senza tubu, ma in generale, u scopu di questu hè di fà u rimulu più pulitu è ​​seccu pussibule, è poi eseguisce un altru avvolgimentu. Fate attente à qualsiasi spazii induve l'aria pò fughje, è mantene a cinta piatta è tesa per evità blisters o sacchetti. A volte, u pneumaticu pò esse una fuga sneaky. Pumpli è si fermanu solidu in u garage per settimane, ma una volta chì guidate in u parcheghju o giranu, si ammorbidiscenu. Scrub cù sapone è ùn si vede micca bolle. In fatti, questu hè accadutu parechje volte in l'ultimi mesi. Questu hè generalmente perchè a piccula incisione s'aprerà solu quandu ci hè un ughjettu pesante nantu à u pneumaticu o u pneumaticu hè pompatu à una pressione più altu. In u vostru garage, pudete pruvà à simule l'effettu di cavallu aumentendu a pressione sopra a pressione di guida normale o deformendu u pneumaticu à a manu è cerchendu bolle d'aria mentre u pneumaticu si arrampica. Gerow hà rimarcatu: "Certi pneumatici deve esse guidati immediatamenti dopu a stallazione per mantene a circulazione di l'aria. Dopu à una curta scalata nantu à a pista, un pneumaticu novu chì ùn si sviutarà micca in u garage pò esse una bona scelta ". Una volta scuperta una fuga sneaky, purtendu u sigillante à u locu currettu pò risolve u prublema, ancu s'ellu pò esse megliu aduprà un plug. In l'analisi finale, u sistema di pneumatici tubeless mountain bike hè assai simplice è pò esse spargugliatu solu in parechji posti in l'aria. Imagine chì site l'aria in u pneumaticu è cercate una manera di esce. chì farai ? Questa hè a mentalità chì avete bisognu per risolve stu puzzle. Recentemente aghju cambiatu u pneumaticu WTB. Ancu s'è u pneumaticu ùn hè micca particularmente usu, u pneumaticu perde u sigillante à traversu a parete laterale è a banda. Quandu i pneumatici eranu novi, aghju ancu nutatu qualchì chianci cumuni. U tecnicu di a mo tenda di bicicletta lucale hà dettu chì i pneumatici WTB sò famosi per questu, ma ùn sò micca sapè s'ellu hè veru. Hè veramente spaventosa. In u garage (a palestra quandu hè chjusa), verificate u mo feed di nutizie è leghjite i vostri cumenti quandu fighjulà u WTB Trail Boss chì aghju stallatu dui ghjorni fà. Una prova di spin hè stata fatta eri matina, solu per truvà chì i pneumatici novi eranu sempre cuparti da gocce d'acqua, mentre chì i vechji pneumatici posteriori eranu secchi! U pneumaticu sguassate u sigillante da u muru laterale cum'è un crivellu! inestimabile! Ancu s'ellu pare chì mantene a pressione. bonu articulu. Gorilla Tape hè stata utilizata in u passatu. Grande, finu à chì avete bisognu di caccià i pneumatici. A cinta hè abbastanza grossa è texturizzata. Inoltre, aghju un esempiu induve a cinta adhesiva pareva reagisce cù u sigillante è "saldatu" a cinta à a perla di pneumatici. U pneumaticu deve esse tagliatu da u rim. Toolstation 50mm ruban electricu è Effetto Mariposa Caffelatex appena usatu. Sembra di travaglià. Aghju stallatu un pneumaticu tubeless grassu. Quandu aghju avutu à reinstallà i pneumatici, a prima volta chì aghju utilizatu Gorilla Tape, i risultati eranu moderati ma disordinati. A seconda volta aghju utilizatu strisce di lattice FATTIE STRIPPERS è aghju avutu risultati maravigghiusi. Se aduprate u sapone per sigillà i pneumatici cum'è ricumandatu, sigillanu cusì bè chì inizialmente ùn aghju micca usatu sigillante è l'aghju tenutu inflatu per una settimana. Allora aghju aghjustatu solu 3 ounces à i pneumatici 26 × 4.8 è andò per un mesi. Nisuna aria hè aghjuntu. interessante. Aviu avutu a furtuna di utilizà Gorilla Tape invece di a cinta dedicata senza tubu chì hè stata liberata cù u tempu. Eventualmente tutta a cinta duverà esse rimpiazzata. Fortunatamente, aghju un rotulu di cinta Gorilla vicinu à mè. Hello Jeff, aghju compru Giant Trance e-mtb + 1pro in March 2019. Hè equipatu di pneumatici Maxiss tubeless, ma cù tubi interni. Duranti stu tempu, 6000 chilometri sò stati compiuti in una puntura. Circa u 60% di i camini di muntagna di Nova Zelanda. Pensu à ùn aduprà tubi elettroni 100%, ma avà aghju duie idee. Chì sò i vantaghji / svantaghji di sti dui opzioni? In my opinion, u metudu non-intubation hà più prublemi chì altri metudi. Saluti Jeff, ùn possu micca sente abbastanza pressione nantu à a qualità di u lattice, si stende nantu à u rim per furmà un fit assorbente perfettu, ligeru, pulitu senza sigilli.