Cumu l'Hyperloop di Cleveland ti propulserà à 700 mph

Cleveland-U squadra daretu à u prughjettu Cleveland Hyperloop hà svelatu marti un novu sviluppu di disignu in u sviluppu di stu novu modu di trasportu. Tanta attenzione hè stata focu annantu à u disignu di una vittura chì hè di circa 100 metri di longu è pò viaghjà in tubi di vacuum basicamente à velocità di finu à 700 miles per ora, ma questu annunziu hà da fà cù e grande valve chì ghjucanu un rolu. in u mantenimentu di questu Ghjucà un rolu chjave in a pressione. A squadra daretu à u prughjettu HyperloopTT Cleveland hà introduttu una valvula full-size chì serà capace di isolà una determinata sezione di a pipa per una ripresa faciule durante u mantenimentu o situazioni d'emergenza. A cumpagnia daretu à a vàlvula hà dettu in un video chì hè altu 16,5 piedi, pesa 77 000 liri, è pò esse completamente apertu o chjusu in 30 seconde. "Questa hè una di e più grande valve di vacuum mai fatte, è una di e cose veramente maravigghiusu hè a forza chì a valvula pò sustene", disse Ken Harrison, presidente è CEO di GNB KL Group. "Ci hè 288 000 liri di forza chì agisce nantu à a porta di sta valvula. Ci hè circa 72 vitture o una locomotiva diesel ". "U partenariatu cù HyperloopTT ci permette di dimustrà e nostre capacità di classe mundiale in cumpunenti di vacuum è tecnulugia", disse Harrison. "Custruemu valvuli speciali è camere per reattori di fusione, laboratorii di scienza di u guvernu, etc., cusì u sistema di trasportu pioniere di HyperloopTT hè un prughjettu perfettu per noi". In a maiò parte di e situazioni di emergenza, a capsula serà parcheggiata in una stazione d'emergenza predeterminata longu a longu di a strada per abbandunà a capsula è l'infrastruttura di pipeline. Cum'è una opzione di risposta d'emergenza redundante, u sistema HyperloopTT ripressurizeghja diverse parti di u tubu di isolamentu. Se a capsula spaziale ùn pò micca esse fermata à l'uscita predeterminata, u canali d'emergenza illuminatu in u tubu di decompressione guidà i passageri à a bocca d'emergenza per lascià in modu sicuru l'infrastruttura. GNB hà cuminciatu à travaglià cù l'ingegneri HyperloopTT in 2019. Una volta finita, a valvula serà spedita à a pianta HyperloopTT in Toulouse, Francia per integrazione è certificazione. U CEO di HyperloopTT Andres De Leon (Andres De Leon) hà dettu: "Una di e dumande chì spessu ricevemu nantu à a nostra tecnulugia hè a sicurità, in particulare in situazioni d'emergenza". Queste valvole sò guidate da i capi di u mondu. Sò fabbricati in cunfurmità cù i normi di certificazione di sicurezza è sò una parte impurtante di a sicurità di l'Hyperloop, perchè ci permettenu di isolà parti di a pista in casu di mantenimentu o in situazioni d'emergenza rara. "HyperloopTT cerca una linea chì culligarà Cleveland à Chicago in mezz'ora, è una linea à Pittsburgh in 10 minuti. A cumpagnia hà introduttu u cuncettu prima di trè anni fà questu mese, è spera ch'elli ponu apre è operà a strada da Cleveland. à Chicago deci anni dopu.