I dettagli cumpleti sò stati liberati per u 2019 Suzuki RM-Z250, chì presenta numerosi aghjurnamenti annantu à u mudellu attuale, cumprese un chassis novu è un mutore aghjurnatu.
Avà in u so 12th annu di pruduzzione, a macchina MX2 (u sicondu livellu di motocross) hè ispirata da u Suzuki RM-Z450 è hà aumentatu a rigidità cù un novu quadru è swingarm è un novu scossa posteriore I freni è a forchetta aghjurnata migliurà a maneggevolezza.
I cambiamenti à u mutore RM-Z250 sò disignati per aumentà a putenza di 5 per centu in u rev range.Airflow hè statu migliuratu cù l'usu di novi teste di cilindri, porti di ingressu è di scarico, è un 30 per centu più grande apertura di filtru d'aria.
Un secondu injector hè statu aghjuntu vicinu à l'airbox per migliurà a mistura di carburante / aria, è l'injector principale in u corpu di l'acceleratore hè stata angulata per chjappà direttamente a valvola di farfalla. Tuttu questu significa una risposta di carburante è throttle mejorata.
A riduzzione di pesu hè u nome di u ghjocu, cù un disignu di quadru novu è migliuratu. L'ingegneri Suzuki anu sappiutu di riduce u pesu di l'ultimu quadru da 370 grammi, è ancu aumentendu a rigidità torsionale da 10 per centu.
I migliuramentu cuntinueghjanu cù u novu bracciu oscillante idroformatu, chì usa una sezione trasversale affucata per mantene a rigidità malgradu esse 80 grammi più ligere chì a versione in uscita.
I cambiamenti à i bars, i pegs è u sediu aghjustanu a pusizione di u cavaliere nantu à a bicicletta è facenu più faciule per elli à spustà.
KYB offre una sospensione cumplettamente regulabile, ma quì hè ciò chì hè cambiatu. A forchetta d'aria nantu à u mudellu in uscita face u modu per a primavera, è a molla di diametru di filu sottile derivata da MotoGP nantu à l'ammortizzatore posteriore risparmia 370 grammi.
Tuttu sta nova putenza è torque significa chì u novu RM-Z250 hà ancu bisognu di assai putenza di frenu, grazia à i novi freni di fronte cù dischi più grossi è a grip rinfurzata da i pneumatici Dunlop novi. U discu di fronte hè statu cambiatu da 250 mm à 270 mm, mentre chì u novu frenu i pads migliurà ancu a sensazione di u cavaliere.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) offre à i piloti dui modi per avanzà o ritardà u timing di l'ignizione per più veloce fora di a linea secondu a superficia di a strada.
In i dui modi, S-HAC hè disattivatu dopu à 6 seconde è l'ignizione torna à u tempu normale quandu u pilotu cambia in quarta marcia o quandu l'acceleratore hè off.
U sistema di cuntrollu di trazione difiere da a versione stradale in quantu ignora u slip di a rota posteriore. L'ECU monitoreghja a pusizione di l'acceleratore, a velocità di u mutore è a pusizione di l'ingranaggio è usa questa informazione per aghjustà u timing di ignizione è a rata di iniezione di carburante per una trazione massima.
Un aghjurnamentu di l'ECU è iniettori duali nantu à l'annu mudellu 2019 significarà un cuntrollu di trazione generale migliuratu.
U 2019 RM-Z250 serà dispunibule da i concessionari autorizati Suzuki in a primavera 2019, i prezzi da esse annunziatu.
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Tempu di Postu: 15-Jan-2022
