Semi-mutore: Chì ghjè un semi-mutore? A vostra guida di u mutore di l'emisferu

Ci hè un slogan publicitariu famosu in l'America di u Nordu: "Iè, hà un Hemi".E sti cinque parolle sò abbastanza per fà chì i fan di l'auto di performance chjara à un sguardu. In fattu, questu ùn hè micca una quistione simplice per risponde, perchè in fattu a serie di quattru motori di a famiglia Chrysler portanu tutte l'etichetta di marketing Hemi. Unu di elli hè una famiglia di centrali unica in Australia. À u listessu tempu, chì hè u mezzu mutore (minuscule "h")? Tuttu si stende à a forma di a camera di combustione; u spaziu in u mutore induve l'aria è u carburante in realtà brusgiate per generà torque, chì hè a forza chì gira u crankshaft è in ultimamente i roti di a vittura. Chì significà Hemi? In fondu, a forma di sta camera di combustione hè cum'è una mezza palla di tennis, o quasi emisferica, cusì hè emisferica. Questu mette a bugia apprussimatamente in u centru di a camera di combustione per ottene una bona propagazione di fiamma è permette l'usu di grandi valvole di ingressu è di scarico (valvole più grande significa più aria è carburante in è fora). U disignu cross-flow induve l'aria è u carburante entra da un latu di a camera di combustione è esce da l'altru latu aiuta ancu à migliurà l'efficienza generale. Chrysler ùn hè micca solu l'unicu fabricatore di vitture per utilizà una camera di combustione emisferica, ma grazia à a magia di u marketing, hè diventata a marca più strettamente ligata à u layout. Già in u 1907, Fiat hà capitu u putenziale di u semi-design è u purtò à a pista cù a so vittura di Grand Prix. Curiosamente, l'avventu di testa di cilindru multi-valve hà rallentatu a pruduzzione di mutori cù disinni emisferichi perchè hè più adattatu per duie valvule grande chè quattru valvule chjuche. Ma annantu à l'anni, parechji pruduttori anu utilizatu u semi-disegnu, ancu s'ellu ùn l'anu micca chjamatu cusì perchè anu a paura di dà à Chrysler un calciu liberu. In u casu di Chrysler, i primi mutori chì anu utilizatu u schema Hemi eranu un paru di mutori cuncepiti per l'usi militari in tanki è caccia. A fine di a guerra è l'accelerazione di l'età di u jet uccisu sti dui prughjetti, ma l'ingegneri di Chrysler anu vistu i benefici di sta tecnulugia è l'utilizanu in una seria di motori di vitture, chì sò stati utilizati in l'anni dopu a Siconda Guerra Munniali. Basta à cumincià à vende. A prima generazione di Hemi V8 hè stata fabbricata da u 1951 à u 1958, rapprisentanu a prima valvola di pruduzzione di Chrysler V8. A linea hà iniziatu cù 331 pollici cúbichi (5,4 litri) di "FirePower" è "FireDome" è eventualmente sviluppatu à 392 Hemi (6,4 litri). ). Ma hè megliu per vene. In u 1964, a seconda generazione di Hemi apparsu in l'America di u Nordu. U 426 cubic inches (7,0 litri) Hemi hè stata sviluppata in origine per a corsa NASCAR. Hè statu chjamatu un mutore d'elefante da alcuni per via di a so grande dimensione fisica, ma dapoi hà duminatu u mondu di corsa di drag. Eventualmente pruibitu da NASCAR per esse troppu veloce, 426 Hemi hà truvatu u so postu per alimentà alcune di e muscle cars più emblematiche di Chrysler, cumprese a Plymouth Barracuda (cunnisciutu ancu com'è Hemi Cuda dotata di stu mutore) Road Runner è GT-X è Dodge. , Challenger è Super Bee cumpresi Charger. Certi tuners anu sappiutu espansione u 426 à u 572 Hemi, è questi sò oghji dispunibili cum'è motori di scatula per u mercatu dopu. In questu casu, a ghjente penserà ancu à Chrysler 440 cubic inch V8, ma u 440 ùn hè micca veramente un disignu Hemi, ma da a serie "Magnum" o "Wedge" V8 di Chrysler. (Pudete cumprà u 440 Hemi avà, ma hè un esempiu di un mutore Hemi crate aftermarket basatu annantu à a terza generazione V8 Hemi.) Parlendu di questu, a terza serie V8 di Chrysler per utilizà l'etichetta Hemi apparsu in u 2003 in forma di 5,7 litri, è dopu sviluppatu à 6,1 o ancu 6,4 Hemi. spustamentu. Parechji cunduttori australiani seranu più familiarizati cù questi motori perchè alimentanu a versione V8 di u mudellu Chrysler 300C lanciatu quì in u 2005. In a so forma finali, u più tardi Hemi V8 pò utilizà una forma supercharged di 6,2 litri, chì genera più di 700 cavalli. (522 kilowatts) di putenza, è furnisce caricatori Dodge è mudelli Challenger Hellcat in u mercatu di i Stati Uniti. Hè ancu vindutu in l'Australia Hemi Jeep Grand Cherokee è supercharged Hellcat-powered Grand Cherokee Trackhawk. U mutore Jeep Hemi hè direttamente sguassatu da u catalogu di pezzi Chrysler perchè e duie cumpagnie sò cumune. Ricertamenti, l'Australia hà ancu assistitu à l'aumentu di l'utilità RAM in l'America di u Nordu, in particulare u mutore RAM 1500 Hemi sottu u so cappucciu largu. Ma ci hè una altra versione di Chrysler Hemi, chì i pruprietarii australiani di una certa età seranu familiarizati. Dapoi l'anni 1960, a Cumpagnia Americana Dodge cercava un novu mutore per rimpiazzà u vechju mutore di camion oblicu di sei cilindri chì furnia un bonu serviziu per questu. prughjettu. Hè quì chì Chrysler Australia (cum'è parte di a famiglia globale Chrysler) hè intervenuta è ripigliò u prugettu, cumpiendu a creazione di u fabuloso design di u mutore di sei cilindri in linea 215 Hemi, Hemi 245 è 265 Hemi, chì hà furnitu putenza è putenza per parechje generazioni di vitture Valiant. in l'anni 1970 è in l'anni 80. A taglia di u mutore Aussie Hemi varieghja da 3,5 litri (215 cubic inches) à 4,0 litri (245) è 4,3 litri (265). Quandu si stallanu nantu à camioni ligeri è ute chì portanu u logu Dodge, sò ancu chjamati Dodge Hemi. Ancu s'ellu ùn hè micca un V8, sti mutori anu tutte e prestazioni è assai torque di un picculu spostamentu V8. A versione finale di a versione 265 cubic inch (4,3 litri) hè stata equipata cù trè carburatori Weber è hà guadagnatu u terzu postu in Bathurst (l'annu). Peter Brock hà vintu prima nantu à Panorama Mountain) in u 1972. Hè chjamatu "six-pack" in questa forma, è hè unu di i migliori (è più cullezzione) muscle cars in a storia di stu paese. Cunnisciuta per a so durezza è a durabilità, u prublema più grande di affidabilità di Hemi 6 in Australia hè a pusizioni povira di u camshaft, chì tende à "marchjà" longu à a lunghezza di u mutore. Quandu succede, u timing d'ignizione pò esse ghjittatu fora. Hè nutate ancu chì l'Aussie Hemi 6 ùn hè micca veramente Hemi à tutti. A testa di cilindru ùn usa micca un layout di flussu incruciatu, è a camera di combustione ùn hà micca una forma hemisferica "vera". L'etichetta Hemi hè più nantu à u marketing chì l'ingegneria, ma ùn ci hè dubbitu chì ancu avà, e credenziali di rendiment di u mutore sò listessi. Cumprà Hemi avà per rinvià una vittura o compie un prughjettu dependerà largamente di u mutore chì site dopu. L'American Hemi V8 di prima generazione hè diventatu sempre più scarsa, è pudete facilmente pagà millaie di dollari per i motori chì necessitanu un rinnuvamentu cumpletu. U stessu hè veru per a legenda di a seconda generazione Hemi 426. Serà difficiule di truvà unu, è dopu avete bisognu di assai soldi per piglià da u so patrone. L'Hemi di terza generazione hè più faciule da truvà, sia si tratta di un campu di naufragio furmatu cum'è un equipamentu utilizatu o un mutore di cassa in cundizioni novi. L'unità operativa accumincia u mutore di cassa à un prezzu di circa 7 000 dollari. U prezzu principia da uni pochi di millaie di dollari à i 20 000 dollari di u mutore Hellcat. Per Hemi 6 in Australia, i corridori di seconda mano custanu uni pochi di centinaie di dollari, ma sicondu l'induve cumprà è e specificazioni finali di u mutore, u prezzu di una macchina rinnuvata serà altu quant'è millaie di dollari. In ogni casu, avete da cumprà una macchina usata o rinnuvata, cusì verificate prima l'annunzii classificati di vendita di u mutore Hemi.