I categurie è i vincitori di i grandi premii scelti da una ghjuria Blue Ribbon u 1 d'ottobre seranu annunziati in una gala u 10 di nuvembre 2021. I sottumissioni sò quì sottu.
A divisione Automotive di a Società di Ingegneri Plastici d'America (SPE, Danbury, CT, USA) hà annunziatu i finalisti per a 50th annuale Automotive Innovation Awards. I candidati sò prequalificati è dopu sottumessi à un pannellu di esperti di l'industria u 23-24 di settembre di u 2021. U pannellu avanza dopu i finalisti à u turnu di ghjudiziu Blue Ribbon u 1 d'ottobre 2021. E categurie è i vincitori di i grandi premii scelti in a ghjudicazione Blue Ribbon. serà annunziatu à a 50a cerimonia di premiazione di l'Innovazione Automotive SPE a sera di u 10 di nuvembre di u 2021. A lista ristretta di a cumpetizione di quist'annu hè a seguente:
Aduprendu TPU stampatu in 3D è lisciatura a vapore post-processata invece di stampatura di gomma estrusa, queste maniche di molla di polimeru aftermarket sò cuncepite utilizendu principii di fabricazione additiva (DFAM) per eliminà a viscosità comunmente usata per unisce manichi di gomma à miscele di primavera. U disignu equilibra a fattibilità di l'assemblea, u rendiment, u pesu è l'usu di materiali, è furnisce una estetica micca cumuna in stu tipu d'applicazione. Quandu i fornitori tradiziunali ùn puderanu più furnisce i pezzi, Ford hà cuncepitu è fabricatu kits stessu, riducendu a qualità, u costu è i materiali, migliurà u drenaje, è risparmià $ 150,000 evitendu l'usu di muffa.
In una prima industria, i clienti anu l'opzione di scaricà i fugliali NFTL è di stampà in 3D i so propii accessori rimpiazzabili (p.e., porta tazzi, cesti di basura, etc.) chì si adattanu in slot di almacenamento per tutta a famiglia di veiculi Maverick. U disignu iniziale hè statu sviluppatu da Ford è a so squadra di furnizzioni, ma i disinni futuri ponu esse pruposti da i clienti. Diversi tippi di stampanti è materiali suggeriti sò dispunibili. Questu dà à i clienti l'opzione di capacità di almacenamentu è d'utilizazione flessibili è persunalizabili, o di maximizà u spaziu di a cabina mentre evitendu grandi investimenti di strumenti.
Si dice chì hè a prima applicazione MIC di weatherability esterna chì utilizeghja microsfere di bassa densità è tappettu PCR PP. L'applicazione riduce a massa (0,2 kg) à un costu di $ 0,50- $ 1,00 per veiculu, mentre furnisce una resistenza climatica rinfurzata, una stabilità dimensionale superiore è l'estetica di a superficia in una forma più verde. L'applicazioni plug-in necessitanu una mudificazione minima di l'utensili, ma sò 16% menu densi di u PP primariu pienu di polvera di talcu, mentre furnisce una migliore machina, machina, finitura di superficia, graffia è usura, resistenza à u clima è tempi di ciclu più brevi. Hà aiutatu à evità 680 000 kilogrammi di putenziali discaricamenti è riduce l'emissioni di carbone di 83 per centu.
Questa griglia frontale rivestita dura è dipinta cù segnaletica illuminata furnisce un effettu futuru 3D in una sola sezione. L'iniezione / stampatura di cumpressione crea grandi griglie di PC trasparenti cù un spessore di muru variabile (3-5 mm) in presse di tonnellaggio più basso, aiutendu à minimizzà o eliminà linee di streamline è segni di stress. Dopu à u moldu, a seccione di qualità ottica hè impregnata di silicone di copertina rigida per u bonu tempu è a resistenza à l'usura, a marcatura di u pony di terra, è selettivamente principia è pitture a sezione B-side, chì si dice chì hè u primu - i rivestimenti di hardcoat sò stati utilizati in l'applicazioni di trim esterni di l'automobile. .
Hè infurmatu chì questu hè u primu sensoru ausiliariu integratu di u parcu hè statu integratu cù successu in un assemblea di paraurti di colpu. Comparatu à l'acciaio stampatu, i fasci di PP stampati in colpu sò più ligeri, menu caru, è offrenu gradi di libertà di cuncepimentu ottimizatu; Offrenu una rigidità strutturale più alta, una cumplessità di assemblea più bassa è costi di fustelle più bassi cumparatu cù travi stampati à iniezione. U sistema di paraurti ligeru è cumpletu risultante presenta un snap fit chì ùn hà micca bisognu di hardware supplementu per mantene i sensori in u locu.
I 16 pezzi di piastra d'acciaio per u retro di u sedile di a terza fila sò stati rimpiazzati da una sola parte di plastica chì pò esse sparata è trasportata, riducendu u pesu di 30%, u costu di 15%, u rendiment di collisione da duie volte è a carica di travagliu di l'equipaggiu da 63%. U sediu pò esse ghjustu senza bisognu di un mutore di sediu. Hè u primu sediu di l'industria in plastica, chì ùn hà micca bisognu di un supportu metallicu è assorbe bè l'energia. Una nova resina PA6 modificata à impattu di vetru 35% hè stata sviluppata per questa applicazione di iniezione sequenziale.
Una caratteristica utile di stu mudellu d'entrata hè chì i sedili di u cunduttore è di u passageru frontale ponu esse cumpletamente reclinati, ma ponu sustene u collu è u pettu (per via di cinque cuscinetti di pettu lock-in speciali), è ancu di meccanismi di elevazione per i fianchi è i bassi. spalle (via cuscini). U plasticu hè chjave per ottene u equilibriu ghjusta di supportu còmode è flessibilità, è furnisce una soluzione durabile senza preoccupari di BSR in i cumpunenti di l'elevatore di sedili. A data, u disignu hà ricevutu 6 patenti / innovazioni.
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Tempu di post: 07-07-2022
