ceny zpětného ventilu s dvojitými dveřmi z tvárné litiny

Bezdušové pneumatiky jsou mnohem lepší než jiné pneumatiky, ale to neznamená, že jsou dokonalé. Někdy může být obtížné udržet bezdušovou pneumatiku vzduchem a diagnostikovat problém (nemluvě o jeho odstranění) může být frustrující. Pokud se přistihnete, že zíráte na prasklé pneumatiky v garáži a znovu a znovu si mumláte „proč“, zde je několik tipů, které vám pomohou znovu se rozjet. Tento článek se nebude zabývat montáží bezdušových pneumatik; předpokládáme, že pneumatiky byly úspěšně nainstalovány, ale neudrží vzduch déle než jeden den. Ne, ještě jsme neslavili, ale tím, že nám umožní vynulovat uniklou část, přiblíží nás to k našemu cíli. Naplňte lahvičku s rozprašovačem vodou a mýdlem na nádobí nebo jakýmkoli mýdlem, které skutečně tvoří bubliny. Dále nahustěte pneumatiku na přibližně 30 psi. Jedno stříknutí nebo jen nalijte kolem pneumatik a ráfků mýdlovou vodu. Dávejte pozor na všechna místa, kde se objevují bubliny. Pokud pneumatika sama prosakuje, je většinou snadné to vyřešit. Ujistěte se, že je v pneumatice dostatek těsnicího prostředku a pohybujte se, dokud těsnicí prostředek nepropíchne. Vpich může prospět většímu vpichu. Pokud dojde k netěsnosti bočnice, je obvykle nejlepší pneumatiku vyměnit. Může být záplatovaný, nebo pokud máte opravdu štěstí, můžete ho zapojit, ale podle mých zkušeností oprava bočnice málokdy trvá dlouho. I když je to vzácné, je známo, že některé pneumatiky absorbují nebo dokonce mokrý tmel. Při prvním přidání budou drobné otvory v gumě pneumatiky vyplněny těsnicí hmotou, takže možná budete muset přidat více tekutiny, abyste nahradili ztracenou tekutinu. Pokud pneumatika stále uniká z běhounu nebo bočnice na více místech, přestože má dobré pokrytí těsnicí hmotou a nedošlo k propíchnutí, možná budete muset kontaktovat místní prodejnu jízdních kol nebo výrobce pneumatik, abyste zjistili, zda je třeba pneumatiku vyměnit. Zkontrolujte, zda ve stěně ráfku nejsou žádné prohlubně. Pokud ano, vaše pneumatiky nebudou utěsněny. Pokud zjistíte, že je ráfek mírně ohnutý nebo propadlý, je možné jej narovnat, aby pojal vzduch. Podle Gerowa: "Pár malých prkének, svěrák a kladivo vám pomohou začít." I když není stěna ráfku výrazně promáčknutá nebo zdeformovaná, může být mezi patkou pneumatiky a ráfkem malá mezera, ze které může unikat vzduch. Ujistěte se, že je v pneumatice dostatek těsnicího prostředku, poté ji umístěte vodorovně a nakloňte tak, aby se kapalina shromáždila kolem části ráfku, kde jsou vidět bubliny. Jemně třeste kolem asi minutu, aby tmel dokončil svou práci. V některých případech může být spojení pneumatiky a ráfku slabé v důsledku nahromadění starého těsnicího prostředku. Gro řekl: "Starší pneumatiky budou hromadit suchý a ztvrdlý tmel na patce, což vytvoří prostor mezi ráfkem a gumou, což způsobí únik vzduchu." "Při instalaci pneumatiky, která již byla namontována dříve, se ujistěte, že z patky odstraňte co nejvíce suchého tmelu." Někdy nemusí být patka zcela zajištěna v ráfku. Pokuste se nahustit pneumatiky na maximální tlak. Hlasitý zvuk, který uslyšíte, je, že korálky jsou na svém místě. Pokud tento zvuk při první montáži pneumatiky neslyšíte, je to pravděpodobně problém. Po dokončení výše uvedené kontroly zkuste pneumatiku znovu namydlit a zkontrolujte stejný bod, zda je oprava úspěšná. Podle mých zkušeností je po čase obvykle příčinou ztráty tlaku vzduchu netěsnost ventilu. Pokud mýdlová voda najde na ventilu bublinky, je čas na další vyšetřování. Nejprve zkontrolujte jednoduché věci: je jádro utažené? Jsou vstupní šrouby uvolněné nebo ohnuté? Speciální nástroj na cívku pomáhá správně utáhnout, pokud vaše prsty nejsou dostatečně utažené pro vstupní píst, mohou tuto práci zvládnout jehlové kleště. Jen se ujistěte, že ventil příliš neutáhnete a nepoškodíte, nebo jej utáhněte tak, abyste později nemohli přidat vzduch. Pokud je některá část ventilu ohnutá nebo prasklá, nepokoušejte se ji opravit; je čas jej vyměnit. Pokud se kolem spodní části ventilku tvoří mýdlové bubliny, nemusí být správně připevněn k ráfku. Většina ventilků má ve spodní části matice, kterými se ventilek našroubuje na ráfek. Prsty jej co nejpevněji utáhněte a v případě potřeby lehce otočte klíčem. Jen se ujistěte, že se vyhnete přílišnému utažení, protože by mohlo dojít k poškození ráfku, zejména ráfku z uhlíkových vláken, a v případě defektu může být nutné, aby bylo možné odstranit matici na dráze. Dále zkontrolujte ventilek z druhého konce, což znamená sundání pneumatiky z ráfku. Většina ventilů má měkké pryžové těsnění, které tvoří těsnění kolem otvoru ventilku na ráfku, takže zkontrolujte, zda je ventil správně usazen v kanálu ráfku. Můžete také přidat trochu teflonové pásky kolem spodní části ventilu pro utěsnění věcí. Někdy tmel vyplní malé mezery kolem ventilu. Zjistíte-li únik vzduchu na vozovce, zkuste pneumatiku otočit a zatřást tak, aby se tekutý tmel dostal až k ventilku. Pokud se kolem paprskové bradavky tvoří bubliny, dobrá zpráva je, že jste našli netěsnost! Špatná zpráva je, že neexistuje žádné rychlé řešení. Obvykle to znamená opětovné utažení ráfku, nebo alespoň opravu pásky. Pokud je páska pomačkaná, roztržená nebo proražená, může to být příčinou úniku. Při montáži patky páka pneumatiky často proráží pásku, čímž páska uniká vzduch z ráfku. Existuje mnoho online návodů na bezdušové ráfky, ale obecně jde o to, aby byl ráfek co nejčistší a suchý a pak se provedlo další navinutí. Uvědomte si všechny mezery, kudy může unikat vzduch, a udržujte pásku rovnou a napnutou, aby se zabránilo vzniku puchýřů nebo kapes. Někdy může být pneumatika záludná. Napumpujte je a v garáži vydrží jako skála celé týdny, ale jakmile zajedete na parkoviště nebo odbočíte, změknou. Drhnete mýdlem a nevidíte žádné bublinky. Ve skutečnosti se to v posledních několika měsících stalo několikrát. Je to obvykle proto, že malý zářez se otevře pouze tehdy, když je na pneumatice těžký předmět nebo když je pneumatika napumpována na vyšší tlak. Ve své garáži se můžete pokusit simulovat účinek jízdy zvýšením tlaku nad normální jízdní tlak nebo ruční deformací pneumatiky a hledáním vzduchových bublin, jak se pneumatika plazí. Gerow podotkl: "Některé pneumatiky je třeba projet ihned po instalaci, aby byla zachována cirkulace vzduchu. Po krátkém stoupání na stezce může být dobrou volbou nová pneumatika, která se nevyprázdní v garáži." Jakmile je záludná netěsnost objevena, problém může vyřešit přenesení tmelu na správné místo, i když může být lepší použít zátku. Systém bezdušových plášťů pro horská kola je v konečném důsledku velmi jednoduchý a lze jej pouze rozptýlit na mnoha místech ve vzduchu. Představte si, že jste vzduch v pneumatice a hledáte cestu ven. co budeš dělat? Toto je mentalita, kterou potřebujete k vyřešení této hádanky. Nedávno jsem měnil pneumatiku WTB. Přestože pneumatika není nijak zvlášť opotřebovaná, pneumatika uniká těsnicí hmotou přes bočnici a běhoun. Když byly pneumatiky úplně nové, všiml jsem si i běžného pláče. Technik v mém místním cyklistickém obchodě řekl, že pneumatiky WTB jsou tím známé, ale nevím, jestli je to pravda. To je opravdu děsivé. Když se podívám na WTB Trail Boss, který jsem si před dvěma dny nainstaloval, v garáži (tělocvična, když je zamčená), zkontrolujte můj zpravodajský kanál a přečtěte si své komentáře. Včera ráno byl proveden test rotace, aby se zjistilo, že nové pneumatiky byly stále pokryty kapkami vody, zatímco staré zadní pneumatiky byly suché! Pneumatika vytekla tmel z boční stěny jako síto! neocenitelný! I když se zdá, že drží tlak. dobrý článek. Gorilla Tape byla používána v minulosti. Skvělé, dokud nebudete muset sundat pneumatiky. Páska je poměrně silná a strukturovaná. Navíc mám příklad, kdy lepidlo pásky jakoby reagovalo s tmelem a "přivařilo" pásku k patce pneumatiky. Pneumatika musí být odříznuta od ráfku. Právě použita 50mm elektrická páska Toolstation a Effetto Mariposa Caffelatex. Zdá se, že to funguje. Nasadil jsem tlustou bezdušovou pneumatiku. Když jsem musel znovu nainstalovat pneumatiky, když jsem poprvé použil pásku Gorilla Tape, výsledky byly mírné, ale chaotické. Podruhé jsem použil latexové proužky FATTIE STRIPPERS a dosáhl jsem úžasných výsledků. Pokud k utěsnění pneumatik použijete mýdlo, jak je doporučeno, těsní tak dobře, že jsem zpočátku těsnicí hmotu nepoužil a nechal jsem ji nafouknutou týden. Pak jsem přidal jen 3 unce k pneumatikám 26×4,8 a jezdil měsíc. Nepřidává se žádný vzduch. zajímavý. Měl jsem štěstí, že jsem místo speciální bezdušové pásky na ráfky, která se časem uvolnila, použil pásku Gorilla Tape. Nakonec bude nutné vyměnit celou pásku. Naštěstí mám vedle sebe roli kazety Gorila. Dobrý den Jeffe, zakoupil jsem Giant Trance e-mtb + 1pro v březnu 2019. Je vybaven bezdušovými plášti Maxiss, ale s dušemi. Za tu dobu bylo ujeto 6000 kilometrů na jeden průraz. Přibližně 60 % novozélandských horských stezek. Přemýšlel jsem o tom, že elektronky nepoužívat na 100%, ale teď mám dva nápady. Jaké jsou výhody/nevýhody těchto dvou možností? Podle mého názoru má neintubační metoda více problémů než jiné metody. Zdravím Jeffe, necítím dostatečný tlak na kvalitu latexové podšívky, natahuje se na ráfku a tvoří perfektní, lehký a čistý absorbující střih bez těsnění.