Jak vás Cleveland's Hyperloop vyžene na 700 mph

Cleveland-Tým stojící za projektem Cleveland Hyperloop v úterý odhalil nový průlom v designu ve vývoji tohoto nového způsobu dopravy. Tolik pozornosti se soustředilo na konstrukci vozu, který je asi 30 stop dlouhý a může jezdit v podstatě ve vakuových trubicích rychlostí až 700 mil za hodinu, ale toto oznámení má co do činění s velkými ventily, které budou hrát roli. při udržování tohoto hrají klíčovou roli v tlaku. Tým stojící za projektem HyperloopTT Cleveland představil ventil plné velikosti, který bude schopen izolovat danou část potrubí pro snadné opětovné natlakování během údržby nebo nouzových situací. Společnost stojící za ventilem ve videu uvedla, že je vysoký 16,5 stop, váží 77 000 liber a může být plně otevřen nebo zavřen za 30 sekund. „Jedná se o jeden z největších vakuových ventilů, které byly kdy vyrobeny, a jednou z opravdu úžasných věcí je síla, kterou ventil dokáže odolat,“ řekl Ken Harrison, prezident a generální ředitel GNB KL Group. "Na hradlo tohoto ventilu působí síla 288 000 liber. Je tam asi 72 vozů nebo jedna dieselová lokomotiva." „Partnerství s HyperloopTT nám umožňuje demonstrovat naše prvotřídní schopnosti v oblasti vakuových komponent a technologií,“ řekl Harrison. "Vyrábíme speciální ventily a komory pro fúzní reaktory, vládní vědecké laboratoře atd., takže průkopnický dopravní systém HyperloopTT je pro nás dokonalým projektem." Ve většině nouzových situací bude kapsle zaparkována na předem určené nouzové stanici po délce trasy, aby opustila infrastrukturu kapsle a potrubí. Jako možnost redundantní nouzové reakce systém HyperloopTT znovu natlakuje různé části izolační trubice. Pokud nelze vesmírnou kapsli zastavit u předem určeného východu, osvětlený nouzový kanál v dekompresní trubici navede cestující k nouzovému poklopu, aby bezpečně opustili infrastrukturu. GNB začala spolupracovat s inženýry HyperloopTT v roce 2019. Po dokončení bude ventil odeslán do závodu HyperloopTT ve francouzském Toulouse k integraci a certifikaci. Generální ředitel HyperloopTT Andres De Leon (Andres De Leon) řekl: „Jednou z otázek, které často dostáváme o naší technologii, je bezpečnost, zejména v nouzových situacích.“ Tyto ventily jsou vedeny světovými lídry. Jsou vyráběny v souladu s bezpečnostními certifikačními standardy a jsou důležitou součástí bezpečnosti Hyperloopu, protože nám umožňují izolovat části trati v případě údržby nebo ve vzácných nouzových situacích. HyperloopTT hledá linku, která spojí Cleveland do Chicaga za půl hodiny a linku do Pittsburghu za 10 minut. Společnost tento koncept poprvé představila před třemi lety tento měsíc a doufá, že se jí podaří otevřít a provozovat trasu z Clevelandu. do Chicaga o deset let později.