Úplné podrobnosti byly zveřejněny pro rok 2019 Suzuki RM-Z250, který obsahuje řadu vylepšení oproti současnému modelu, včetně zcela nového podvozku a modernizovaného motoru.
Nyní ve 12. roce výroby je stroj MX2 (druhá úroveň motokrosu) inspirován Suzuki RM-Z450 a má zvýšenou tuhost s novým rámem a kyvnou vidlicí a novým zadním tlumičem Brzdy a aktualizovaná vidlice zlepšují ovladatelnost.
Změny v motoru RM-Z250 jsou navrženy tak, aby zvýšily výkon o 5 procent v celém rozsahu otáček. Proudění vzduchu bylo zlepšeno použitím nových hlav válců, sacích a výfukových otvorů a o 30 procent většího otvoru vzduchového filtru.
Druhý vstřikovač byl přidán blízko vzduchové komory, aby se zlepšila směs paliva a vzduchu, a hlavní vstřikovač v tělese škrticí klapky byl nakloněn tak, aby přímo narážel na škrticí klapku. To vše znamená zlepšené plnění paliva a odezvu škrticí klapky.
Snížení hmotnosti je název hry s novým a vylepšeným designem rámu. Inženýrům Suzuki se podařilo snížit hmotnost posledního rámu o 370 gramů a zároveň zvýšit torzní tuhost o 10 procent.
Vylepšení pokračuje novou hydroformovanou kyvnou vidlicí, která využívá zúžený průřez pro udržení tuhosti, přestože je o 80 gramů lehčí než odcházející verze.
Změny tyčí, kolíků a sedla upravují polohu jezdce na kole a usnadňují mu pohyb.
KYB nabízí plně nastavitelné odpružení, ale zde je to, co se změnilo. Vzduchová vidlice u odcházejícího modelu uvolňuje místo pro pružinu a pružina o průměru tenkého drátu odvozená z MotoGP na zadním tlumiči ušetří 370 gramů.
Všechny tyto nové výkony a točivý moment znamenají, že nový RM-Z250 potřebuje také dostatek brzdné síly, a to díky novým předním brzdám s většími kotouči a lepší přilnavosti nových pneumatik Dunlop. Přední kotouč byl změněn z 250 mm na 270 mm, zatímco nové brzdy podložky také zlepší pocit jezdce.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) nabízí jezdcům dva režimy pro předstih nebo zpomalení časování zapalování pro rychlejší mimo trať v závislosti na povrchu vozovky.
V obou režimech se S-HAC deaktivuje po 6 sekundách a zapalování se vrátí k normálnímu časování, když jezdec zařadí čtvrtý rychlostní stupeň nebo když uvolní plyn.
Systém kontroly trakce se od silniční verze liší tím, že ignoruje prokluz zadního kola. ECU monitoruje polohu plynu, otáčky motoru a řazení a využívá tyto informace k úpravě časování zapalování a rychlosti vstřikování paliva pro maximální trakci.
Aktualizace ECU a duální vstřikovače v modelovém roce 2019 budou znamenat lepší celkovou kontrolu trakce.
RM-Z250 2019 bude k dispozici u autorizovaných prodejců Suzuki na jaře 2019, ceny budou oznámeny.
Tento týden jsme viděli, jak Kawasaki ZX-4R vypadá, když je plně odhalena. více >
S přechodem do roku 2022 je nový rok tradičně časem bilancování a předsevzetí... více >
Pojišťovací makléři z celého trhu kol pomáhají postiženým jezdcům po Gibraltaru více >
Osm nejlepších jezdců potvrzených pro 'MCN Road King' na Carole Nash MCN London Motorcycle Show
MCN propaguje jednu z nejpopulárnějších akcí ve Spojeném království, Carole Nash MCN London Motorcycle Show… více >
Členové organizovaného zločineckého syndikátu jsou v řadě odvážných… více >
Ministerstvo dopravy (DfT) oznámilo moratorium na výstavbu všech nových chytrých dálnic Číst více >
Skupina Bauer Media zahrnuje: Bauer Consumer Media Ltd, číslo společnosti: 01176085, Bauer Radio Ltd, číslo společnosti: 1394141 Sídlo: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, číslo společnosti: LP003328 Registrovaná Kancelář: Academic House, 24-28 Oval Road, Londýn, NW1 7DT. Vše registrované v Anglii a Walesu. DIČ 918 5617 01 H Nakladatelství Bauer je autorizováno a regulováno FCA jako úvěrový makléř (ref. 845898)
Čas odeslání: 15. ledna 2022
