Po pomalém traileru LIKE VALVE konečně vydali dalšího Tigera 1200, čímž sérii kompletně předělali. Od základu přepracovaný stroj byl kompletně přepracován s novou generací T-plane se třemi motory, lehčím podvozkem, novými rozměry kol, optimalizovanou ergonomií, nejmodernější technologií řidiče a dalšími. Tiger 1200 2022 má větší výkon a točivý moment, nižší hmotnost, kompaktnější konstrukci a vynikající výkon v terénu než jeho předchůdce.
Tiger 1200 příští generace bude k dispozici v 5 různých příchutích, takže bude vhodnější a zaměřený na splnění různých potřeb dobrodružných jezdců. Stejně jako jeho mladší bratr Tiger 900 bude řada rozdělena na dvě části: řada „GT“ je více putovní, zatímco řada „Rally“ je více orientovaná na špinavou vodu.
Zcela nové „GT“ specifické pro silnice a vyšší specifikace „GT Pro“ mají 19 předních a 18 zadních kol a také zcela nové semiaktivní odpružení Showa s jízdními vlastnostmi 7,9 palce (200 mm). vyladěné pro optimální dobrodružnou jízdu ve středu.
Nová Rally Pro je poprvé vybavena speciálními 21palcovými bezdušovými předními a 18palcovými bezdušovými zadními paprskovými koly a také novým semiaktivním odpružením Showa s 8,7palcovým (220 mm) zdvihem pro jízdu v terénu Dirt.
LIKE VALVE završuje novou sérii 5 kol a uvádí na trh dva nové 7,9galonové (30litrové) tankové Tigery, včetně nových Rally Explorer a GT Explorer. Oba stroje jsou vybaveny novým radarovým systémem mrtvého úhlu C-Triomphe a disponují špičkovými specifikacemi.
Podle LIKE VALVE poskytuje výkonnější tříválcový motor typu t-wing nízkou trakci ve spodní části Twinu, díky čemuž je dobrý v terénu. Ve spojení s výkonnostní výhodou špičkového tříválcového motoru je díky tomu Tiger na silnici ještě lepší. Technicky vzato, klika T-plane poskytuje 180, 270 a 270 stupňů zapalovací impulsy pro nový motor Tiger 1200, což má za následek krátkou mezeru a dvě dlouhé mezery mezi zážehy, což zlepšuje výkon a usnadňuje ovládání.
Nový motor o objemu 1160 ccm má špičkový výkon 147,9 HP při 9 000 ot./min., což je o 9 HP zlepšení oproti předchozí generaci, což z něj dělá nejvýkonnější motocykl s hřídelí ve své třídě. Točivý moment je také vyšší než u předchozí generace a dosahuje 95,9 ft/lb při 7 000 ot./min, což je o 5,9 ft/lb více než u předchozí generace.
Kromě zlepšeného výkonu a točivého momentu přináší nový motor, vyladěná a trojitá klika v rovině T lepší akceleraci a citlivější a vzrušující vlastnosti. Vše je ve srovnání s motorem předchozí generace zcela nové, včetně nových děr a zdvihů, klik, hlav válců, převodovky a spojky a nového pohonu hřídele nenáročného na údržbu. Celkově je každá součást navržena tak, aby byla lehčí a kompaktnější, díky čemuž je celkový balíček nového motoru kompaktnější a mění se jízdní dynamika.
Ve spojení s novým minimálním lehkým tlumičem výfuku je výsledkem výrazně vylepšený soundtrack s novým jedinečným trojitým zvukem a štěkotem.
Po masivní optimalizaci designu celého motocyklu nyní nová generace váží více než 55 liber (25 kg) než předchozí tygr. Triumph dále poukazuje na to, že na základě srovnatelných specifikací je nové kolo o 37 lb (17 kg) lehčí než jeho nejbližší konkurent s nábojem.
Pro novou generaci má nyní každá řada Tiger 1200 vyhrazenou velikost kol, aby vyhovovala různým dobrodružným jezdcům. Rally Pro a Rally Explorer mají 21”/18” bezdušovou sadu paprsků pro plnou kapacitu vozovky, zatímco GT, GT Pro a GT Explorer mají 19”/18″ hliníkové uspořádání pro výkonnější jízdu na silnici. Pneumatiky Metzler Torrance jsou k dispozici na všech modelech GT a pneumatiky Metzler Carew Street se používají na rallyových modelech pro všechny terény. Pro techničtější jízdu v terénu jsou volitelně k dispozici také pneumatiky Michelin Anaki Wild.
Všechny modely Tiger 1200 mohou používat nejlepší brzdy Brebo Stylema ve své třídě pro silný a pokročilý výkon. Brzdná síla poskytovaná třmeny brebo je řízena pokročilým protiblokovacím brzdovým systémem, který je k dispozici u všech nových modelů, podporovaným pokročilou IMU (Inertial Measurement Unit). Systém nepřetržitě měří pohyb motocyklu, aby vypočítal úhel náklonu kola a poskytl optimální úroveň zásahu protiblokovacího brzdění. Páka Magula HC-1 s nastavitelným rozsahem poskytuje progresivní pocit, který dále zvyšuje pohodlí a kontrolu jezdce.
Na základě zpětné vazby od zákazníků vylepšený nový rám Tiger významně přispívá k hmotnosti a ovladatelnosti, protože je o 11,9 libry (5,4 kg) lehčí než předchozí design, se šroubovaným hliníkovým zadním pomocným rámem a šroubovaným závěsem zadního sedadla. Nová hliníková palivová nádrž a nové tříčlánkové vahadlo šetří extra váhu než str
Čas odeslání: 24. května 2022
