Kategorie a vítězové hlavních cen vybraní porotou Modré stuhy 1. října budou vyhlášeni na galavečeru 10. listopadu 2021. Příspěvky jsou uvedeny níže.
Divize Automotive Society of Plastic Engineers of America (SPE, Danbury, CT, USA) oznámila finalisty 50. výročního ceremoniálu Automotive Innovation Awards. Nominace jsou předkvalifikovány a poté odeslány porotě odborníků z oboru ve dnech 23. až 24. září 2021. Porota poté postoupí finalisty do porotcovského kola Blue Ribbon 1. října 2021. Kategorie a vítězové hlavních cen vybraní v hodnocení Blue Ribbon bude vyhlášena na 50. slavnostním předávání cen SPE Automotive Innovation Awards večer 10. listopadu 2021. Užší výběr letošního ročníku soutěže je následující:
Pomocí 3D tištěného TPU a následného vyhlazování párou namísto lisování z extrudované pryže jsou tyto poprodejní polymerové pružinové manžety navrženy pomocí principů aditivní výroby (DFAM), aby se eliminovala viskozita běžně používaná pro lepení pryžových manžet na pružinové směsi. Konstrukce vyvažuje proveditelnost montáže, výkon, hmotnost a použití materiálů a poskytuje estetiku, která není u tohoto typu aplikace běžná. Když tradiční dodavatelé již nemohli dodávat díly, Ford navrhl a vyrobil sady sám, čímž snížil kvalitu, náklady a materiály, zlepšil odvodnění a ušetřil 150 000 USD tím, že se vyhnul použití forem.
V tomto odvětví mají zákazníci možnost stahovat soubory NFTL a 3D tisknout své vlastní vyměnitelné příslušenství (např. držáky nápojů, odpadkové koše atd.), které se vejde do úložných slotů pro celou rodinu vozidel Maverick. Původní design vyvinul Ford a jeho dodavatelský tým, ale budoucí návrhy mohou navrhnout zákazníci. K dispozici jsou různé typy tiskáren a doporučené materiály. Zákazníci tak mají možnost flexibilního, přizpůsobitelného úložiště a možností využití nebo maximalizovat prostor v kabině a vyhnout se tak velkým investicím do nářadí.
Uvádí se, že jde o první aplikaci MIC pro vnější povětrnostní vlivy s použitím mikrokuliček s nízkou hustotou a koberce PCR PP. Aplikace snižuje hmotnost (0,2 kg) za cenu 0,50 – 1,00 USD na vozidlo a zároveň poskytuje lepší odolnost proti povětrnostním vlivům, vynikající rozměrovou stabilitu a estetiku povrchu v zelenější podobě. Zásuvné aplikace vyžadují minimální úpravu nástroje, ale mají o 16 % nižší hustotu než primární PP plněný mastkovým práškem, přičemž poskytují lepší obrábění, strojní zařízení, povrchovou úpravu, poškrábání a opotřebení, odolnost vůči povětrnostním vlivům a kratší doby cyklu. Pomohlo to zabránit 680 000 kilogramům potenciálních skládek a snížit emise uhlíku o 83 procent.
Tato tvrdě potažená a lakovaná přední maska s osvětleným nápisem poskytuje 3D budoucí efekt v jedné sekci. Vstřikování/lisování vytváří velké průhledné PC mřížky s proměnlivou tloušťkou stěny (3-5 mm) u lisů s nižší tonáží, což pomáhá minimalizovat nebo eliminovat proudnice a značky napětí. Po vytvarování je část optické kvality impregnována silikonem v pevném obalu pro dobrou odolnost proti povětrnostním vlivům a opotřebení, značení broušeného poníka a selektivně začíná a natírá část na straně B, která je považována za první – tvrdé povlaky byly použity v aplikacích vnějšího obložení automobilů .
Uvádí se, že se jedná o první integrovaný parkovací přídavný senzor, který byl úspěšně integrován do sestavy nárazníku pro vyfukování. Ve srovnání s lisovanou ocelí jsou vyfukované PP nosníky lehčí, levnější a nabízejí optimalizované konstrukční stupně volnosti; Nabízejí vyšší konstrukční tuhost, nižší složitost montáže a nižší náklady na zápustky ve srovnání s vstřikovanými nosníky. Výsledný plnohodnotný a lehký nárazníkový systém se vyznačuje zacvaknutím, které nevyžaduje další hardware k udržení senzorů na místě.
16 dílů z ocelového plechu pro opěradlo třetí řady sedadel bylo nahrazeno jediným plastovým dílem, který lze střílet a přepravovat, čímž se snížila hmotnost o 30 %, náklady o 15 %, kolizní výkon dvojnásobný a pracovní zatížení posádky o 63 %. Sedadlo může stát vzpřímeně bez potřeby motoru sedadla. Je to první celoplastové volně stojící opěradlo sedadla, které nevyžaduje kovovou konzolu a dobře absorbuje energii. Pro tuto aplikaci sekvenčního vstřikování byla vyvinuta nová 35% pryskyřice PA6 modifikovaná krátkým nárazem skla.
Užitečnou funkcí tohoto základního modelu je, že přední sedadla řidiče a spolujezdce lze zcela sklopit, ale mohou podporovat jak krk, tak hrudník (prostřednictvím speciálních pěti uzamykatelných hrudních podložek), stejně jako zvedací mechanismy pro kyčle a spodní část těla. záda (prostřednictvím odpružení). Plast je klíčem k dosažení správné rovnováhy mezi komfortní podporou a flexibilitou a poskytuje dlouhodobé řešení bez obav z BSR v komponentech zvedání sedadla. K dnešnímu dni získal design 6 patentů/inovací.
Poskytování kvalitních služeb majitelům nákladních vozidel
Čas odeslání: 07.06.2022
