falf giât coesyn haearn hydwyth nad yw'n codi

Mae'r croesfan maint canolig hwn yn cynnwys injan pedwar-silindr 2.5-litr a dau fodur trydan. Mae peiriannau gasoline yn defnyddio amseriad falf amrywiol ar y camsiafft cymeriant a'r camsiafft gwacáu. Dywedodd Toyota fod y system oeri amrywiol a'r pwmp olew cwbl amrywiol yn helpu i wella effeithlonrwydd injan. Mae gan y system bŵer o 243 marchnerth; mae gennym fersiwn AWD, ond mae fersiwn gyriant olwyn flaen hefyd. Mae'r holl welliannau hyn yn cael eu trosi i Toyota Highlander Hybrid 2021, sydd â sgôr effeithlonrwydd tanwydd o 35 mpg ar gyfer y ddinas, 34 mpg ar gyfer y briffordd, a 35 mpg ar gyfer y briffordd. Mae'r transaxle yn gosod y moduron (MG1 a MG2) yn gyfechelog yn lle mewn cyfres, gan arwain at becyn llai ac ysgafnach sy'n lleihau colledion ffrithiant. Mae'r injan gasoline a MG2 yn gweithio gyda'i gilydd i ddarparu perfformiad deinamig, tra bod MG1 a MG2 yn gwefru'r batri hybrid. Er mwyn lleihau maint a phwysau'r echel yrru, mae'r gêr lleihau yn gêr siafft cyfochrog yn lle gêr planedol, ac mae'n integreiddio offer cylch planedol dosbarthu pŵer, offer parcio, a gêr amlswyddogaethol gyda gêr gyriant gwrthdro . Mae integreiddio cyfrifiadurol a phecyn pŵer llai, ysgafnach wedi'i osod yn union uwchben echel y gyriant yn helpu i leihau colledion trosglwyddo ynni. Mae'r pecyn batri yn ddigon bach i ffitio o dan y seddi cefn, felly ni fydd yn cymryd unrhyw le i gargo na theithwyr. Mae hyn yn golygu y gall gyrwyr Highlander Hybrid gael holl fanteision system hybrid heb aberthu'r adran cargo y mae mawr ei hangen ar gyfer gweithgareddau dyddiol. Bron iawn, canfuom nad oedd gan y drydedd res o'n cerbyd prawf bron ddim gofod uwchben. Mae'r rhan fwyaf o'r cynnwys yr ydym newydd ei ysgrifennu yn dod yn uniongyrchol o ddeunyddiau wasg Toyota, ac mae'n swnio'n dda, ac mae'n wir. Ond mae gwella cysur materol a gyrru dyddiol yn stori wir. Mae Toyota wedi trawsnewid yr Highlander Hybrid yn gorgyffwrdd premiwm. Hen ysgol yw Highlander Hybrid, ond nid yw'n edrych felly. Mae tu mewn ein cerbyd prawf yn lledr. Mae yna seddi wedi'u gwresogi a'u hoeri. Mae ganddo ffenestr do. Mae silff o dan y dangosfwrdd y mae'n ei rychwantu. Sylwasom fod y mesurydd yn analog, gyda mesurydd pŵer ar y chwith, cyflymdra ar y dde, a sgrin TFT yn y canol. Rydym hefyd yn hapus iawn y gall y system sain ddefnyddio bwlyn cyfaint a bwlyn arall i addasu'r orsaf. Mae'n ymddangos yn glir i ni fod dylunwyr y Toyota Highlander Hybrid 2021 wedi cymryd y gyrrwr a'r teithwyr i ystyriaeth. Nid oes llawer o reolaethau sy'n gofyn ichi dynnu'r llawlyfr defnyddiwr i ddarganfod sut i weithio. Fe wnaethant hefyd gael gwared ar feddalwedd sy'n anfon gosodiadau penodol yn ôl i werthoedd rhagosodedig, mewn geiriau eraill, yn diffodd pan fydd y cerbyd wedi'i ddiffodd. Os ydych chi'n troi'r seddi wedi'u gwresogi ymlaen, maen nhw'n dal ymlaen pan fyddwn ni'n ailgychwyn y car, ac felly hefyd y llyw wedi'i gynhesu. Mae yna dri dull marchogaeth: chwaraeon, arferol ac ecolegol. Gall Highlander hefyd fynd i mewn i'r modd cerbyd trydan llawn o fewn pellter byr, a gellir ei osod i'r modd oddi ar y ffordd hefyd. Gall y sgrin gyffwrdd infotainment arddangos gwybodaeth sain, manylion llywio a rheoli hinsawdd. Oes, gellir ei rannu'n dair sianel wybodaeth. Mae yna dri gyriant USB a phlwg 12V o dan y silff. Mae'r charger diwifr yn ddwfn iawn ar gonsol y ganolfan. Mae gan ardal yr ail res ei dyfais rheoli hinsawdd ei hun a sgrin preifatrwydd â llaw ar yr ochr. Mae dau jack USB arall a phlwg 120V gyda sylfaen hefyd yn hygyrch o'r ail res. Nid ydym yn fodlon ar ddau beth. Mae angen iddynt wneud yn well wrth wneud y trosglwyddiad electronig sy'n newidiol yn barhaus yn dawel. Mae'r Highlander yn ddigon cyflym, ond mae sŵn yr ECVT o dan gyflymiad caled yn ei gwneud hi'n swnio fel nad oes gan y cerbyd unrhyw le i fynd. Ac nid oes gan y drydedd res o seddi uchdwr i oedolion. Mae hwn yn ofod ar gyfer pobl fyrrach ac iau. Fodd bynnag, mae mynd i mewn i'r drydedd res yn gymharol hawdd. Gwerthfawrogwyd drysau lifft trydan a chamerâu panoramig 360-gradd wrth yrru allan o'n dreif a llwytho cargo.