Ar ôl trelar araf, mae LIKE VALVE wedi rhyddhau'r Tiger 1200 nesaf o'r diwedd, gan roi gweddnewidiad llwyr i'r gyfres. Wedi'i ailgynllunio o'r gwaelod i fyny, cafodd y peiriant wedi'i ailgynllunio ei ail-lunio'n llwyr gyda'r awyren T cenhedlaeth newydd gyda thair injan, siasi ysgafnach, meintiau olwynion newydd, ergonomeg wedi'i optimeiddio, technoleg gyrrwr o'r radd flaenaf a mwy. Mae gan Tiger 2022 1200 fwy o bŵer a trorym, pwysau ysgafnach, strwythur mwy cryno a pherfformiad rhagorol oddi ar y ffordd na'i ragflaenydd.
Bydd y genhedlaeth nesaf Tiger 1200 yn dod mewn 5 blas gwahanol, gan ei gwneud yn fwy addas a ffocws i ddiwallu anghenion gwahanol marchogion antur. Fel ei frawd iau, y Tiger 900, bydd y gyfres yn cael ei rhannu'n ddwy: mae'r gyfres “GT” yn fwy teithiol, tra bod y gyfres “Rally” yn canolbwyntio mwy ar ddŵr budr.
Mae'r “GT” ffordd-benodol cwbl newydd a'r “GT Pro” manylder uwch yn cynnwys 19 olwyn flaen a 18 olwyn gefn, yn ogystal ag ataliad lled-weithredol newydd sbon Showa, gyda pherfformiad taith ffordd 7.9in (200mm). tiwnio ar gyfer reidio antur gorau posibl yn y ganolfan.
Mae'r Rally Pro newydd yn cynnwys setiau olwyn blaen diwb 21-modfedd pwrpasol a 18-modfedd adenydd cefn diwb am y tro cyntaf, yn ogystal ag ataliad lled-weithredol Showa newydd gyda theithio 8.7-modfedd (220mm) ar gyfer marchogaeth pob tir Baw.
Wrth gwblhau'r gyfres 5-beic newydd, mae LIKE VALVE yn dangos dau Deigrod tanc 7.9 galwyn (30-litr) newydd, gan gynnwys y Rally Explorer a GT Explorer newydd. Mae'r ddau beiriant wedi'u cyfarparu â'r system radar man dall C-Triomphe newydd ac yn cynnwys manylebau o'r radd flaenaf.
Yn ôl LIKE VALVE, mae'r injan tri-silindr adain-t perfformiad uwch yn darparu tyniant isel y Twin ar y gwaelod, gan ei gwneud yn dda oddi ar y ffordd. Ynghyd â mantais perfformiad yr injan tri-silindr uchaf, mae hyn yn gwneud y Teigr hyd yn oed yn well ar y ffordd. Yn dechnegol, mae'r crank awyren T yn darparu corbys tanio 180, 270 a 270 gradd ar gyfer yr injan Tiger 1200 newydd, gan arwain at fwlch byr a dau fwlch hir rhwng taniadau, gan wella perfformiad a rhwyddineb gweithredu.
Mae gan yr injan 1160cc newydd bŵer brig o 147.9 HP ar 9,000 RPM, gwelliant o 9 HP dros y genhedlaeth flaenorol, sy'n golygu mai hwn yw'r beic modur mwyaf pwerus yn ei ddosbarth sy'n cael ei yrru gan siafft. Mae torque hefyd yn uwch na'r genhedlaeth flaenorol, gan gyrraedd 95.9 tr / lb ar 7,000 RPM, 5.9 tr / lb yn fwy na'r genhedlaeth flaenorol.
Yn ogystal â phŵer a trorym gwell, mae'r injan newydd, y crank triphlyg wedi'i diwnio a'r awyren T yn dod â chyflymiad gwell a nodweddion mwy ymatebol a chyffrous. Mae popeth yn newydd sbon o'i gymharu â'r injan genhedlaeth flaenorol, gan gynnwys tyllau a strôc newydd, cranciau, pennau silindr, trawsyrru a chydiwr, a gyriant siafft cynnal a chadw isel newydd. Yn gyffredinol, mae pob cydran wedi'i chynllunio i fod yn ysgafnach ac yn fwy cryno, sy'n gwneud pecyn cyffredinol yr injan newydd yn fwy cryno ac yn newid deinameg y reid.
Ynghyd â'r muffler ysgafn lleiaf newydd, mae'r canlyniad yn drac sain wedi'i wella'n sylweddol, yn cynnwys triphlyg a rhisgl unigryw newydd.
Ar ôl optimeiddio dyluniad y beic cyfan yn aruthrol, mae'r genhedlaeth newydd bellach yn pwyso mwy na 55 pwys (25 kg) na'r teigr blaenorol. Mae Triumph yn nodi ymhellach, yn seiliedig ar fanylebau tebyg, fod y beic newydd 37 pwys (17kg) yn ysgafnach na'i gystadleuydd agosaf sy'n cael ei yrru gan y canolbwynt.
Ar gyfer y genhedlaeth newydd, mae gan bob cyfres Tiger 1200 bellach faint olwyn pwrpasol i weddu i'r gwahanol farchogion antur. Mae gan y Rally Pro a Rally Explorer set diwb diwb 21 "/18" ar gyfer cynhwysedd ffyrdd llawn, tra bod gan y GT, GT Pro a GT Explorer drefniant alwminiwm cast 19 "/18" ar gyfer mwy o reidio ffordd pŵer. Mae teiars Metzler Torrance ar gael ar bob model GT a defnyddir teiars Metzler Carew Street ar fodelau rali ar gyfer pob tir. Ar gyfer marchogaeth mwy technegol oddi ar y ffordd, mae teiars Michelin Anaki Wild hefyd ar gael fel opsiwn.
Gall holl fodelau Tiger 1200 ddefnyddio'r breciau Brebo Stylema gorau yn y dosbarth ar gyfer perfformiad pwerus, uwch. Mae pŵer brecio a ddarperir gan brebo calipers yn cael ei reoli gan system frecio gwrth-glo uwch, sydd ar gael ar bob model newydd, gyda chefnogaeth IMU uwch (Uned Mesur Anadweithiol). Mae'r system yn mesur symudiad y beic modur yn barhaus i gyfrifo Ongl tilt y beic a darparu'r lefel ymyrraeth brecio gwrthgloi gorau posibl. Mae lifer Magula HC-1, gydag ystod addasadwy, yn darparu naws gynyddol sy'n gwella cysur a rheolaeth y beiciwr ymhellach.
Yn seiliedig ar adborth cwsmeriaid, mae ffrâm newydd gwell Tiger yn gwneud cyfraniadau pwysau a thrin sylweddol, sef 11.9 pwys (5.4 kg) yn ysgafnach na'r dyluniad blaenorol, gydag is-ffrâm cefn alwminiwm wedi'i bolltio a awyrendy sedd gefn wedi'i bolltio. Mae tanc tanwydd alwminiwm newydd a rociwr tri-dolen newydd yn arbed pwysau ychwanegol na p
Amser postio: Mai-24-2022
