Bydd categorïau ac enillwyr gwobrau mawreddog a ddewisir gan reithgor Rhuban Glas ar Hydref 1 yn cael eu cyhoeddi mewn gala ar 10 Tachwedd, 2021. Mae'r cyflwyniadau isod.
Mae adran Foduro Cymdeithas Peirianwyr Plastig America (SPE, Danbury, CT, UDA) wedi cyhoeddi rownd derfynol 50fed seremoni Gwobrau Arloesedd Modurol flynyddol. Mae enwebiadau'n cael eu rhag-gymhwyso ac yna'n cael eu cyflwyno i banel o arbenigwyr yn y diwydiant ar 23-24 Medi, 2021. Yna bydd y panel yn symud y rownd derfynol ymlaen i rownd feirniadu'r Rhuban Glas ar Hydref 1, 2021. Y categorïau ac enillwyr gwobrau mawreddog a ddewiswyd yn y beirniadu Rhuban Glas yn cael ei gyhoeddi yn 50fed seremoni Gwobrau Arloesedd Modurol SPE gyda'r nos ar 10 Tachwedd, 2021. Mae rhestr fer cystadleuaeth eleni fel a ganlyn:
Gan ddefnyddio TPU wedi'i argraffu 3D a llyfnu stêm ôl-brosesu yn lle mowldio rwber allwthiol, mae'r llewys gwanwyn polymer ôl-farchnad hyn wedi'u cynllunio gan ddefnyddio egwyddorion gweithgynhyrchu ychwanegion (DFAM) i ddileu'r gludedd a ddefnyddir yn gyffredin i fondio llewys rwber i gymysgeddau gwanwyn. Mae'r dyluniad yn cydbwyso ymarferoldeb cydosod, perfformiad, pwysau a'r defnydd o ddeunyddiau, ac yn darparu esthetig nad yw'n gyffredin yn y math hwn o gais. Pan na allai cyflenwyr traddodiadol ddarparu rhannau mwyach, dyluniodd a chynhyrchodd Ford gitiau ei hun, gan leihau ansawdd, cost a deunyddiau, gwella draeniad, ac arbed $ 150,000 trwy osgoi defnyddio mowldiau.
Mewn diwydiant yn gyntaf, mae gan gwsmeriaid yr opsiwn o lawrlwytho ffeiliau NFTL ac argraffu 3D eu hategolion cyfnewid eu hunain (ee, dalwyr cwpan, caniau sbwriel, ac ati) sy'n ffitio i mewn i slotiau storio ar gyfer y teulu cyfan o gerbydau Maverick. Datblygwyd y dyluniad cychwynnol gan Ford a'i dîm cyflenwi, ond efallai y bydd cwsmeriaid yn cynnig dyluniadau yn y dyfodol. Mae gwahanol fathau o argraffwyr a deunyddiau a awgrymir ar gael. Mae hyn yn rhoi'r opsiwn i gwsmeriaid allu storio a defnyddio hyblyg, y gellir eu haddasu, neu wneud y mwyaf o le yn y caban wrth osgoi buddsoddiadau offer mawr.
Dywedir mai hwn yw'r cymhwysiad MIC weatherability allanol cyntaf gan ddefnyddio microsfferau dwysedd isel a charped PCR PP. Mae'r cymhwysiad yn lleihau màs (0.2 kg) ar gost o $0.50- $1.00 y cerbyd, tra'n darparu gwell tywydd, sefydlogrwydd dimensiwn uwch ac estheteg arwyneb ar ffurf wyrddach. Ychydig iawn o addasu offer sydd ei angen ar gymwysiadau ategion, ond maent 16% yn llai dwys na PP cynradd llawn powdr talc, tra'n darparu gwell peiriannu, peiriannau, gorffeniad wyneb, crafu a gwisgo, ymwrthedd tywydd, ac amseroedd beicio byrrach. Helpodd i osgoi 680,000 cilogram o dirlenwi posibl a thorri allyriadau carbon 83 y cant.
Mae'r gril blaen hwn sydd wedi'i orchuddio a'i baentio'n galed gydag arwyddion wedi'u goleuo yn darparu effaith 3D yn y dyfodol mewn un rhan. Mae mowldio chwistrellu / cywasgu yn creu gridiau PC tryloyw mawr gyda thrwch wal amrywiol (3-5mm) mewn gweisg tunelledd is, gan helpu i leihau neu ddileu llifliniau a marciau straen. Ar ôl mowldio, mae'r adran ansawdd optegol wedi'i thrwytho â silicon clawr caled ar gyfer tywydd da a gwrthsefyll traul, marcio merlod daear, ac yn dechrau a phaentio'r adran ochr B yn ddetholus, y dywedir mai dyma'r cyntaf - mae cotiau caled wedi'u defnyddio mewn cymwysiadau trimio allanol modurol. .
Dywedir mai dyma'r synhwyrydd cynorthwyol parc integredig cyntaf sydd wedi'i integreiddio'n llwyddiannus i gynulliad bumper mowldio chwythu. O'i gymharu â dur wedi'i stampio, mae trawstiau PP wedi'u mowldio â chwythu yn ysgafnach, yn llai costus, ac yn cynnig graddau rhyddid dylunio wedi'u optimeiddio; Maent yn cynnig anystwythder strwythurol uwch, cymhlethdod cydosod is, a chostau marw is o'u cymharu â thrawstiau wedi'u mowldio â chwistrelliad. Mae'r system bumper ysgafn llawn sylw sy'n deillio o hyn yn cynnwys ffit snap nad oes angen caledwedd ychwanegol arno i ddal synwyryddion yn eu lle.
Disodlwyd yr 16 rhan plât dur ar gyfer y sedd trydydd rhes yn ôl gan un rhan plastig y gellir ei saethu a'i gludo, gan leihau pwysau 30%, cost o 15%, perfformiad gwrthdrawiad ddwywaith a llwyth gwaith criw o 63%. Gall y sedd sefyll yn unionsyth heb fod angen modur sedd. Dyma sedd gefn un-plastig gyntaf y diwydiant, nad oes angen braced metel arni ac sy'n amsugno ynni'n dda. Datblygwyd resin PA6 effaith gwydr byr newydd 35% wedi'i addasu ar gyfer y cymhwysiad pigiad dilyniannol hwn.
Nodwedd ddefnyddiol o'r model lefel mynediad hwn yw y gall seddi'r gyrrwr blaen a theithwyr gael eu lledorwedd yn llwyr, ond gallant gynnal y gwddf a'r frest (trwy badiau brest arbennig pum clo), yn ogystal â mecanweithiau codi ar gyfer y cluniau a'r isaf. cefn (trwy glustogi). Mae plastig yn allweddol i sicrhau'r cydbwysedd cywir o gefnogaeth gyfforddus a hyblygrwydd, ac mae'n darparu ateb parhaol hir heb boeni am BSR yn y cydrannau lifft sedd. Hyd yn hyn, mae'r dyluniad wedi derbyn 6 patent / arloesedd.
Darparu gwasanaeth o safon i berchnogion tryciau
Amser postio: Mehefin-07-2022
