duktilt jern dobbeltdør kontraventil priser

Slangeløse dæk er meget bedre end andre dæk, men dermed ikke sagt, at de er perfekte. Nogle gange kan det være en udfordring at holde et slangeløst dæk med luft, og diagnosticering af problemet (for ikke at nævne at løse problemet) kan være frustrerende. Hvis du ser dig selv med at stirre på de flade dæk i garagen og mumle "hvorfor" igen og igen, er her nogle tips til at hjælpe dig med at rulle igen. Denne artikel vil ikke dække installation af slangeløse dæk; vi antager, at dækkene er blevet installeret med succes, men vil ikke holde luften i mere end en dag eller deromkring. Nej, vi har ikke fejret endnu, men ved at tillade os at nulstille den lækkede del, vil dette bringe os tættere på vores mål. Fyld sprayflasken med vand og noget opvaskemiddel, eller enhver sæbe, der rent faktisk danner bobler. Pump derefter dækket op til omkring 30 psi. En spray eller hæld bare sæbevand rundt om dæk og fælge. Vær opmærksom på alle steder, hvor der opstår bobler. Lækker selve dækket, er det som regel let at løse. Sørg for, at der er nok tætningsmiddel i dækket, og flyt rundt, indtil tætningsmidlet punkterer. En punktering kan gavne en større punktering. Hvis der er en lækage i sidevæggen, er det normalt bedst at udskifte dækket. Det kan være lappet, eller hvis du er rigtig heldig, kan du tilslutte det, men efter min erfaring varer sidevægsreparation sjældent længe. Selvom det er sjældent, er visse dæk kendt for at absorbere eller endda våde tætningsmasse. Når de først tilføjes, vil de bittesmå huller i dækgummiet blive fyldt med tætningsmiddel, så du skal muligvis tilføje mere væske for at kompensere for den tabte væske. Hvis dækket stadig lækker fra slidbanen eller sidevæggen flere steder på trods af god tætningsdækning og ingen punktering, skal du muligvis kontakte din lokale cykelbutik eller dækproducent for at se, om dækket skal udskiftes. Kontroller, at der ikke er fordybninger i fælgvæggen. Hvis det er tilfældet, vil dine dæk ikke blive forseglet. Hvis du oplever, at fælgen er let bøjet eller nedsænket, er det muligt at rette den ud for at indeholde luften. Ifølge Gerow, "Et par små brædder, en skruestik og en hammer vil få dig i gang." Selvom fælgvæggen ikke er væsentligt bulet eller deformeret, kan der være et lille mellemrum mellem dækvulsten og fælgen, hvilket kan lække luft. Sørg for, at der er nok tætningsmiddel i dækket, læg det derefter vandret og vip det, så væsken samler sig omkring den del af fælgen, hvor boblerne ses. Ryst forsigtigt hjulet i cirka et minut for at lade tætningsmidlet fuldføre sit arbejde. I nogle tilfælde kan dæk-fælgforbindelsen være svag på grund af ophobning af gammel tætningsmasse. Gro sagde: "Ældre dæk vil akkumulere tørt og hærdet tætningsmiddel på vulsten, hvilket vil skabe et mellemrum mellem fælgen og gummiet, hvilket forårsager luftlækage." "Når du installerer et dæk, der har været installeret før, skal du sørge for at fjerne så meget tørt tætningsmiddel som muligt fra vulsten." Nogle gange er vulsten muligvis ikke helt fastgjort i fælgen. Prøv at pumpe dækkene til maksimalt tryk. Den høje støj, du vil høre, er, at perlerne er på plads. Hvis du ikke hører denne lyd, når du monterer dækket første gang, er det sandsynligvis problemet. Når du har gennemført ovenstående kontrol, skal du prøve at sæbe dækket igen og kontrollere det samme punkt for at se, om reparationen er vellykket. Efter min erfaring er ventillækage over tid normalt årsagen til lufttryktab. Hvis sæbevandet finder bobler ved ventilen, er det tid til yderligere undersøgelse. Tjek først de enkle ting: Er kernen strammet? Er indløbsskruerne løse eller bøjede? Et dedikeret spoleværktøj hjælper med at stramme ordentligt, hvis dine fingre ikke er stramme nok til indløbsstemplet, kan nåletang gøre arbejdet. Bare sørg for at du ikke overstrammer og beskadiger ventilen, eller spænd den, så du ikke kan tilføje luft senere. Hvis en del af ventilen er bøjet eller revnet, må du ikke forsøge at reparere den. det er tid til at erstatte det. Hvis der dannes sæbebobler rundt om ventilens bund, er den muligvis ikke korrekt fastgjort til fælgen. De fleste ventiler har møtrikker i bunden til at skrue ventilen på fælgen. Spænd den så stramt som muligt med fingrene, og drej den eventuelt lidt med en skruenøgle. Sørg blot for at undgå overspænding, da det kan beskadige fælgen, især kulfiberfælgen, og i tilfælde af en punktering kan det være nødvendigt at kunne fjerne møtrikken på banen. Derefter skal du kontrollere ventilen fra den anden ende, hvilket betyder at fjerne dækket fra fælgen. De fleste ventiler har en blød gummipakning, der danner en tætning omkring ventilhullet på fælgen, så tjek for at sikre, at ventilen sidder korrekt i fælgkanalen. Du kan også tilføje lidt teflontape omkring bunden af ​​ventilen for at forsegle tingene. Nogle gange fylder tætningsmidlet de små huller omkring ventilen. Hvis du finder en luftlækage på vejen, så prøv at dreje og ryste dækket, så det flydende tætningsmiddel kan nå ventilen. Hvis der dannes bobler omkring egernipplen, er den gode nyhed, at du har fundet en lækage! Den dårlige nyhed er, at der ikke er nogen hurtig løsning. Normalt betyder det, at fælgen skal strammes igen eller i det mindste repareres tape. Hvis tapen er krøllet, revet eller punkteret, kan det være årsagen til lækagen. Ved montering af vulsten gennemborer dækhåndtaget ofte tapen, hvilket får tapen til at lække luft fra fælgen. Der findes mange online tutorials om slangeløse fælge, men generelt er formålet med dette at gøre fælgen så ren og tør som muligt, og derefter udføre endnu en oprulning. Vær opmærksom på eventuelle huller, hvor luft kan lække, og hold tapen flad og stram for at undgå vabler eller lommer. Nogle gange kan dækket være en lusket lækage. Pump dem op, og de vil forblive klippefaste i garagen i ugevis, men når du først kører ind på parkeringspladsen eller drejer, bliver de bløde. Du skrubber med sæbe, og du kan ikke se nogen bobler. Faktisk er dette sket flere gange i de sidste par måneder. Dette skyldes normalt, at det lille snit kun åbner sig, når der er en tung genstand på dækket, eller dækket pumpes til et højere tryk. I din garage kan du prøve at simulere effekten af ​​at køre ved at øge trykket over det normale køretryk eller ved at deformere dækket med hånden og lede efter luftbobler, mens dækket kryber. Gerow påpegede: "Nogle dæk skal køres umiddelbart efter installationen for at opretholde luftcirkulationen. Efter en kort stigning på stien kan et nyt dæk, der ikke tømmes i garagen, være et godt valg." Når først en lusket lækage er opdaget, kan det løse problemet at bringe tætningsmidlet til det rigtige sted, selvom det kan være bedre at bruge en prop. I sidste ende er det slangeløse mountainbike dæksystem meget enkelt og kan kun spredes mange steder i luften. Forestil dig, at du er luften i dækket, og du leder efter en vej ud. hvad vil du gøre? Dette er den mentalitet, du skal bruge for at løse dette puslespil. Jeg har for nylig skiftet WTB-dæk. Selvom dækket ikke er særlig slidt, lækker dækket tætningsmiddel gennem sidevæggen og slidbanen. Da dækkene var helt nye, bemærkede jeg endda nogle almindelige gråd. Teknikeren i min lokale cykelbutik sagde, at WTB-dæk er berømte for dette, men jeg ved ikke, om dette er sandt. Det er virkelig uhyggeligt. I garagen (gymnastiksalen, når den er låst), tjek mit nyhedsfeed og læs dine kommentarer, når jeg kigger op på WTB Trail Boss, jeg installerede for to dage siden. En spin-test blev udført i går morges, kun for at konstatere, at de nye dæk stadig var dækket af vanddråber, mens de gamle bagdæk var tørre! Dækket lækkede tætningsmidlet fra sidevæggen som en si! uvurderlig! Selvom det ser ud til at holde presset. god artikel. Gorilla Tape er blevet brugt tidligere. Fantastisk, indtil du skal fjerne dækkene. Tapen er ret tyk og struktureret. Derudover har jeg et eksempel, hvor tapeklæberen syntes at reagere med tætningsmidlet og "svejste" tapen til dækvulsten. Dækket skal skæres fra fælgen. Værktøjsstation 50mm el-tape og Effetto Mariposa Caffelatex lige brugt. Det ser ud til at virke. Jeg satte et fedt slangeløst dæk op. Da jeg skulle montere dækkene igen, første gang jeg brugte Gorilla Tape, var resultaterne moderate, men rodede. Anden gang brugte jeg FATTIE STRIPPERS latexstrimler og fik fantastiske resultater. Hvis du bruger sæbe til at forsegle dækkene som anbefalet, forsegler de så godt, at jeg i starten ikke brugte tætningsmiddel og holdt det oppustet i en uge. Så tilføjede jeg kun 3 ounce til 26×4,8 dæk og kørte i en måned. Der tilføres ingen luft. interessant. Jeg var heldig at bruge Gorilla Tape i stedet for den dedikerede tubeless fælgtape, der var løs over tid. Til sidst skal alt båndet udskiftes. Heldigvis har jeg en rulle Gorilla-tape ved siden af ​​mig. Hej Jeff, jeg købte Giant Trance e-mtb + 1pro i marts 2019. Den er udstyret med slangeløse Maxiss-dæk, men med indvendige slanger. I løbet af den tid blev der kørt 6000 kilometer på én punktering. Cirka 60 % af New Zealands bjergstier. Jeg tænkte på ikke at bruge elektronrør 100 %, men nu har jeg to ideer. Hvad er fordelene/ulemperne ved disse to muligheder? Efter min mening har ikke-intubationsmetoden flere problemer end andre metoder. Skål Jeff, jeg kan ikke mærke nok pres på kvaliteten af ​​latexforingen, den strækker sig på fælgen for at danne en perfekt, let, ren tætningsfri, absorberende pasform.