Efter en langsom trailer har LIKE VALVE endelig udgivet den næste Tiger 1200, hvilket giver serien en komplet makeover. Redesignet fra bunden af, blev den nydesignede maskine fuldstændigt omkonstrueret med den nye generation af T-fly med tre motorer, et lettere chassis, nye hjulstørrelser, optimeret ergonomi, avanceret førerteknologi og meget mere. 2022 Tiger 1200 har mere kraft og drejningsmoment, lettere vægt, mere kompakt struktur og enestående off-road ydeevne end sin forgænger.
Den næste generation af Tiger 1200 kommer i 5 forskellige smagsvarianter, hvilket gør den mere velegnet og fokuseret til at imødekomme eventyrrytteres forskellige behov. Ligesom sin yngre bror, Tiger 900, vil serien blive delt op i to: "GT"-serien er mere omrejsende, mens "Rally"-serien er mere snavset vand-orienteret.
Den helt nye vejspecifikke "GT" og den højere specifikke "GT Pro" har 19 forhjul og 18 baghjul samt den helt nye Showa semi-aktive affjedring med 7,9 tommer (200 mm) køreegenskaber tunet til optimal adventure ridning i centrum.
Den nye Rally Pro byder for første gang på dedikerede 21-tommer tubeless front- og 18-tommer tubeless bag-eger hjulsæt for første gang, samt en ny Showa semi-aktiv affjedring med en 8,7 tommer (220 mm) vandring til Dirt terrænkørsel.
LIKE VALVE fuldender den nye 5-cykel-serie og lancerer to nye 7,9-gallon (30-liter) tank Tigers, inklusive den nye Rally Explorer og GT Explorer. Begge maskiner er udstyret med det nye C-Triomphe blindvinkelradarsystem og har top-of-the-line specifikationer.
Ifølge LIKE VALVE giver den højere ydeevne t-wing trecylindrede motor Twin'ens lave trækkraft i bunden, hvilket gør den til god off-road. Sammen med den øverste trecylindrede motors ydeevnefordel gør dette Tiger endnu bedre på vejen. Teknisk set giver T-plans krank 180, 270 og 270 graders tændingsimpulser til den nye Tiger 1200 motor, hvilket resulterer i et kort mellemrum og to lange mellemrum mellem tændingerne, hvilket forbedrer ydeevnen og brugervenligheden.
Den nye 1160cc motor har en topeffekt på 147,9 HK ved 9.000 omdr./min., en forbedring på 9 HK i forhold til den forrige generation, hvilket gør den til den mest kraftfulde akseldrevne motorcykel i sin klasse. Drejningsmomentet er også højere end den forrige generation og når 95,9 ft/lb ved 7.000 RPM, 5,9 ft/lb mere end den forrige generation.
Ud over forbedret kraft og drejningsmoment giver den nye motor, tunede og T-plan tredobbelte krank bedre acceleration og mere responsive og spændende egenskaber. Alt er helt nyt sammenlignet med den forrige generation af motorer, inklusive nye huller og slag, krank, topstykker, transmission og kobling, og et nyt akseldrev med lav vedligeholdelse. Samlet set er hver komponent designet til at være lettere og mere kompakt, hvilket gør den nye motors samlede pakke mere kompakt og ændrer køredynamikken.
Sammen med den nye minimale lette lyddæmper er resultatet et markant forbedret soundtrack, der byder på en ny unik triple og bark.
Efter at have optimeret hele cyklens design massivt, vejer den nye generation nu mere end 55 pund (25 kg) end den tidligere tiger. Triumph påpeger endvidere, at baseret på sammenlignelige specifikationer er den nye cykel 37 lb (17 kg) lettere end dens nærmeste hub-drevne konkurrent.
Til den nye generation har hver Tiger 1200-serie nu en dedikeret hjulstørrelse, der passer til de forskellige eventyrryttere ønsker. Rally Pro og Rally Explorer har et 21 "/18" rørløst egersæt for fuld vejkapacitet, mens GT, GT Pro og GT Explorer har et 19 "/18" støbt aluminiumsarrangement for mere kraftfuld vejkørsel. Metzler Torrance-dæk er tilgængelige på alle GT-modeller, og Metzler Carew Street-dæk bruges på rallymodeller til alt terræn. Til mere teknisk terrænkørsel fås Michelin Anaki Wild-dæk også som ekstraudstyr.
Alle Tiger 1200-modeller kan bruge klassens bedste Brebo Stylema-bremser til kraftfuld, avanceret ydeevne. Brebo-kaliprenes bremsekraft styres af et avanceret blokeringsfrit bremsesystem, tilgængeligt på alle nye modeller, understøttet af en avanceret IMU (Inertial Measurement Unit). Systemet måler kontinuerligt motorcyklens bevægelse for at beregne cyklens hældningsvinkel og give det optimale blokeringsfri bremseinterventionsniveau. Magula HC-1 håndtaget, med justerbar rækkevidde, giver en progressiv følelse, der yderligere forbedrer rytterens komfort og kontrol.
Baseret på feedback fra kunderne yder den forbedrede nye Tiger-ramme betydelige vægt- og håndteringsbidrag, idet den er 11,9 pund (5,4 kg) lettere end det tidligere design, med en boltet bageste underramme af aluminium og boltet bagsædeophæng. Ny brændstoftank i aluminium og ny treledsvippe sparer ekstra vægt end p
Indlægstid: 24. maj 2022
