Eine kurze Analyse häufiger Fehler und Bewertungsstandards für die Qualitätsprüfung des Erscheinungsbilds von Ventilen

Eine kurze Analyse häufiger Fehler und Bewertungsstandards für die Qualitätsprüfung des Erscheinungsbilds von Ventilen. Drehmoment ist die Kraft, die ein Objekt zum Drehen bringt. Das Motordrehmoment ist das Drehmoment, das der Motor am Ende der Kurbelwelle abgibt. Unter der Bedingung einer festen Leistung ist sie umgekehrt proportional zur Motordrehzahl. Je höher die Geschwindigkeit, desto kleiner das Drehmoment und desto größer das Drehmoment, das die Belastbarkeit des Fahrzeugs in einem bestimmten Bereich widerspiegelt. Erklärung des Substantivs: Drehmoment Drehmoment ist die Kraft, die ein Objekt in Drehung versetzt. Das Motordrehmoment ist das Drehmoment, das der Motor am Ende der Kurbelwelle abgibt. Unter der Bedingung einer festen Leistung ist sie umgekehrt proportional zur Motordrehzahl. Je höher die Geschwindigkeit, desto kleiner das Drehmoment und desto größer das Drehmoment, das die Belastbarkeit des Fahrzeugs in einem bestimmten Bereich widerspiegelt. Mit welcher Methode wird das Ventildrehmoment berechnet? Das Ventildrehmoment ist ein wichtiger Parameter des Ventils, daher sind viele Freunde sehr besorgt über die Berechnung des Ventildrehmoments. Nachfolgend finden Sie das weltweite Pumpenventilnetzwerk, in dem Sie die Berechnung des Ventildrehmoments im Detail vorstellen können. Die Berechnung des Ventildrehmoments lautet wie folgt: Der halbe Ventildurchmesser x 3,14 im Quadrat ist die Fläche der Ventilplatte, multipliziert mit dem Lagerdruck (d. h. der Druckventilarbeit). Zeichnen Sie eine Welle auf den statischen Druck, multipliziert mit dem Reibungskoeffizienten (Überprüfen Sie die Tabelle mit dem allgemeinen Reibungskoeffizienten von Stahl 0,1, dem Reibungskoeffizienten von Stahl für Gummi 0,15), der Anzahl der Male, in denen der Durchmesser der Achse durch 1000 für ein schnelles Ventildrehmoment geteilt wird, Einheit für Vieh, Meter, dem Referenzsicherheitswert von elektrischen und pneumatischen Geräten Stellantriebe beträgt das 1,5-fache des Ventildrehmoments. Bei der Konstruktion des Ventils wird die Auswahl des Stellantriebs geschätzt, die im Wesentlichen in drei Teile unterteilt ist: 1. Reibungsmoment der Dichtungen (Kugel und Ventilsitz), 2. Reibungsmoment der Packung am Ventilschaft, 3. Reibungsmoment des Lagers Ventilschaft Daher beträgt der berechnete Druck normalerweise das 0,6-fache des Nenndrucks (ungefähr der Arbeitsdruck) und der Reibungskoeffizient wird entsprechend dem Material bestimmt. Das berechnete Drehmoment wird mit dem 1,3- bis 1,5-fachen multipliziert, um den Aktuator auszuwählen. Bei der Berechnung des Ventildrehmoments sollten die Reibung zwischen der Ventilplatte und dem Sitz, die Reibung zwischen der Ventilwelle und der Packung sowie der Schub der Ventilplatte bei unterschiedlichen Druckunterschieden berücksichtigt werden. Denn es gibt so viele Arten von Scheiben, Sitzen und Packungen, jede mit unterschiedlicher Reibungskraft, Größe der Kontaktfläche, Grad der Kompression usw. Daher wird es im Allgemeinen mit einem Instrument gemessen und nicht berechnet. Der berechnete Wert des Ventildrehmoments ist ein wichtiger Referenzwert, kann jedoch nicht vollständig kopiert werden. Unter dem Einfluss vieler Faktoren ist die Berechnung des Ventildrehmoments nicht genauer als die experimentellen Ergebnisse. Häufige Mängel und Bewertungsstandards für die Prüfung der Qualität des Erscheinungsbilds von Ventilen Aufgrund der Inkonsistenz der Standards für Produktherstellung, Qualitätsprüfung und Abnahme vor Ort gelten in jeder Norm unterschiedliche Beurteilungsgrundsätze für Mängel, und manchmal ergeben sich unterschiedliche Prüfschlussfolgerungen. Beispielsweise erlaubt die Produktnorm für Schmiedeventile GB/T 1228-2006 Fehler innerhalb der Grenzgröße von 5 % oder 1,5 mm, und die Produktnorm für Gussventile JB/T 7927-2014 erlaubt zwei Beispiele für Fehler in A und B. Gemäß Gemäß der Feldabnahmenorm SY/T 4102-2013 darf die Außenfläche des Ventils keine Risse, Trachlöcher, starke Haut, Flecken, mechanische Beschädigungen, Rost, fehlende Teile und Typenschilder aufweisen. Aufgrund der Inkonsistenz bei der Produktherstellung, Qualitätsprüfung und Bei den Abnahmestandards vor Ort sind die Grundsätze zur Bestimmung von Mängeln in den einzelnen Standards unterschiedlich und manchmal ergeben sich unterschiedliche Inspektionsschlussfolgerungen. Beispielsweise erlaubt die Produktnorm für Schmiedeventile GB/T 1228-2006 Fehler innerhalb der Grenzgröße von 5 % oder 1,5 mm, und die Produktnorm für Gussventile JB/T 7927-2014 erlaubt zwei Beispiele für Fehler in A und B. Die Der Feldabnahmestandard für Ventile SY/T 4102-2013 legt fest, dass die Außenfläche des Ventils keine Risse, Trachlöcher, starke Haut, Flecken, mechanische Beschädigungen, Rost, fehlende Teile, Typenschilder und abblätternde Farbe usw. aufweisen darf. Der Qualitätskontrollstandard für Ventile SH 3515-2013 schreibt vor, dass die Oberfläche des Ventilkörpers beim Gießen glatt sein muss, ohne Risse, Lunker, Löcher, Poren, Grate und andere Mängel; Wenn der Ventilkörper geschmiedet wird, sollte seine Oberfläche frei von Rissen, Zwischenschichten, dickem Leder, Flecken, fehlender Schulter und anderen Mängeln sein. Öl und Erdgas sind brennbar, explosiv und ätzend. Neben der strikten Umsetzung der anvertrauten Norm SH3518-2013 sollte sich die Ventilqualitätsprüfung auch auf die Feldabnahmespezifikation des Ventils und den Herstellungsgrad des Ventils beziehen. Bei der Empfehlung und Auswahl der Zuliefererhersteller und der Stärkung der Werksinspektion sollte die Ventilqualitätsprüfung auf der Position, Größe und Form des Fehlers basieren. Und der Arbeitsdruck des Ventils, das Arbeitsmedium und die Umgebung werden umfassend bewertet, nicht nur um die Produktqualität sicherzustellen, sondern auch um Gerechtigkeit und Fairness zu gewährleisten. Beurteilung von Erscheinungsbildfehlern Im Jahr 2014 wurden insgesamt 170.284 Ventile verschiedener Typen vom Changqing Oilfield Technology Monitoring Center getestet, und 5.622 Ventile waren nicht qualifiziert, mit einer nicht qualifizierten Rate von 3,30 %, darunter 2.817 Ventile, die bei der Prüfung der Erscheinungsbildqualität nicht qualifiziert waren 50,11 % der Gesamtzahl der unqualifizierten Ventile. Die Hauptmerkmale sind Trachom, Poren, Risse, mechanische Schäden, Schrumpfung, Markierungen und unqualifizierte Struktur und Größe der Körperwanddicke. 1. Aussehensmerkmale Der Hauptgrund ist, dass das Ende des Schafts nicht bearbeitet ist, der Schaft und das Handrad nicht eng kombiniert werden können, das Ventil nicht flexibel zum Öffnen und Schließen ist oder die Dicke der Ventilwand der Durchmesser des Ventils ist Der Stiel und die Länge der Struktur entsprechen nicht den Standardanforderungen. Die Länge des Absperrschiebers Z41H-25 DN50 beträgt laut Norm 230 mm und die gemessene Länge beträgt 178 mm. 2. Prüfmethode Die Ventilstruktur kann durch Sichtprüfung geprüft werden. Die Wandstärke des Ventilkörpers wird im Allgemeinen mit einem Ultraschalldickenmessgerät gemessen, und die Länge der Struktur wird im Allgemeinen mit Messschiebern, Maßbändern, Tiefenlinealen und anderen Werkzeugen und Instrumenten gemessen. Das gemessene Teil sollte beim Messen der Wandstärke glatt poliert werden, um die Genauigkeit des Tests nicht zu beeinträchtigen. Die geringe Wandstärke des Körpers tritt im Allgemeinen auf beiden Seiten des Strömungskanals oder am Boden des Körpers auf. 3. Fehlerbewertung Ventile mit nicht konformer Ventilstruktur, Gehäusewandstärke, Länge der Struktur und Schaftdurchmesser gelten direkt als NICHT konform. Trachom und Stoma Schrumpfung und Porosität 1. Erscheinungsmerkmale Schrumpfung und Porosität sind im Allgemeinen im verfestigten Teil des Gussventils (heiße Verbindung) oder im strukturellen Mutationsteil lokalisiert. Schrumpfung und lockere Innenoberfläche ohne Oxidationsfarbe, unregelmäßige Form, raue Porenwand begleitet von vielen Verunreinigungen und kleinen Poren. 2. Prüfmethode Schrumpfung und lockeres Aussehen sind nicht leicht zu erkennen, und bei der Druckprüfung treten im Allgemeinen Undichtigkeiten auf. Bei der Prüfung sollte auf die schrumpfenden Teile der Ausgießöffnung, des Steigrohrs und des Ventilkörpers des Ventils geachtet werden. Nach der Prüfung sollten die oben genannten Teile von Hand berührt werden, um zu verhindern, dass Fehler aufgrund von Lacküberdeckung übersehen werden. 3. Fehlerbewertung Eine Schrumpfung kann leicht zu einer Diskontinuität der Ventilstruktur führen. Schrumpfung oder Lockerheit sollten als unqualifizierter Durchmesser beurteilt werden. Der Riss 1. Erscheinungsmerkmale Der Riss tritt im Allgemeinen im heißen Verbindungsteil der beiden Wände des Schmiedeventilkörpers und im strukturellen Mutationsteil auf, wie z. B. der Flanschwurzel und der konvexen Oberfläche der Außenwand des Ventilkörpers. Die Tiefe des Risses ist gering, im Allgemeinen anhand von Haarlinien. Die Form des heißen Risses ist gewunden und unregelmäßig, der Spalt ist breit, der Querschnitt ist stark oxidiert und der Riss hat keinen metallischen Glanz, und der Riss entsteht und entwickelt sich entlang der Korngrenze. Der Kaltriss ist normalerweise gerade, die Metalloberfläche des Risses ist nicht oxidiert und der Riss erstreckt sich oft durch das Korn bis zum gesamten Abschnitt. 2. Inspektionsmethode Neben der visuellen Inspektion kann auch eine Magnetpulver- oder osmotische Inspektion auf Risse an der Ventiloberfläche angewendet werden. 3. Fehlerbewertung Das Vorhandensein von Rissen verringert die Lagerquerschnittsfläche des Ventils, die Rissenden bilden scharfe Kerben und die Spannung ist stark konzentriert, was sich leicht ausdehnt und zum Ausfall führt. Offensichtlich sichtbare Risse sind in der Regel nicht zulässig, unabhängig von ihrer Lage und Größe gelten sie als unqualifiziert. Nachdem der Riss gefunden wurde, kann er mit einer Schleifscheibe poliert werden. Wenn bestätigt wird, dass der Riss vollständig beseitigt wurde, die Ventiloberfläche nicht beschädigt ist und die Dicke dünner und nicht offensichtlich ist, kann dies als qualifiziert beurteilt werden, andernfalls wird es als Rücksendung behandelt. Mechanischer Schaden 1. Aussehensmerkmale Mechanischer Schaden ist das Ventil während des Transports, der Handhabung, des Hebens, Stapelns usw. durch Stoßschäden oder Schnitt-, Schnitt- und andere Verarbeitungsschäden, wie konvexe oder ebene Dichtungsflansch-Dichtungsoberflächenkratzer, Einkerbungen, Schnittfehler an der Gusssteigrohr-Gasschnittfläche und an der Schmiedekante, die durch Nichtbearbeitung entstanden sind. Erreichen diese Defekte eine gewisse Tiefe, beeinträchtigen sie auch die Qualität und Lebensdauer des Ventils. 2. Prüfmethode Mechanische Schäden an der Ventiloberfläche können durch Sichtprüfung festgestellt werden, und die Tiefe des Defekts kann mit einem Schweißnahtprüflineal oder Tiefenmaßstab gemessen werden. 3. Fehlerbeurteilung Radiale Kratzer, mechanische Beschädigungen und Defekte auf der Dichtfläche von konvexen oder eben abgedichteten Flanschen sowie Kratzer und Beulen auf den beiden Seiten der Dichtflächennut des ringverbundenen Flansches beeinträchtigen die Dichtungseigenschaften von Ventilflanschen und dürfen grundsätzlich nicht existieren. Der Flansch ist nicht abgedichtet. Kratzer auf der Gehäuse- und Deckeloberfläche sowie mechanische Beschädigungen haben keinen Einfluss auf die Gesamtqualität des Ventils und können als qualifizierte Produkte akzeptiert werden, solange die Tiefe innerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Scharfe Kratzer müssen jedoch glattpoliert werden, um Spannungskonzentrationen zu vermeiden. Identifizierung des Ventilkörpers und andere Die Wandstärke des Hauptkörpers, die Länge der Struktur ist unqualifiziert oder der Nenndruck des Körpers auf dem Druckguss, das Markenzeichen besteht das Phänomen der Veränderung, der Inspektionsprozess sollte stattdessen die Platte oder das Niederdruckventil verhindern des Hochdruckventils. Beispielsweise wurde der auf dem Ventilkörper des Z41H-25 DN50-Ventils eingegossene Nenndruck „25“ geändert und die Dicke des Ventilkörpers wurde mit 7,8 mm gemessen, was nicht der Vorgabe von 8,8 mm entspricht für das Ventil, das in der petrochemischen Industrie verwendet wird. Nach dem Polieren der Markierung gehört es zum 1,6-mpa-Ventil anstelle des 2,5-mpa-Ventils. Fazit: Die Druckprüfung kann erst durchgeführt werden, nachdem das Erscheinungsbild des Ventils die Prüfung bestanden hat. Wenn das Erscheinungsbild nicht qualifiziert ist, wird das Ventil während des Tests zumindest undicht sein und es kommt höchstens zu einem Rissunfall. Wenn der Mangel nicht festgestellt wird, führt dies zu unnötigem Abfall und sogar zu Qualitätsstreitigkeiten. Daher sind unterschiedliche Ventilfunktions- und Zuverlässigkeitsanforderungen nicht gleich, akzeptable Defekte sind nicht gleich, die Bestimmung von Ventiloberflächendefekten sollte auf der Verwendung des Ventils, der Art des Defekts, der Lage, der Größe und anderen umfassenden Analysen basieren Um eine wissenschaftliche, faire und faire Qualitätsprüfung durchzuführen, um den Anforderungen des Baus von Öl- und Gasfeldern gerecht zu werden.