Canyon Grizl CF SL 8 1by Testbericht | Ausgezeichnetes multifunktionales Gravelbike

Canyon Grizl ist ein Vollcarbon-Gravelbike für Abenteuer. Grizl ist mit Halterungen für verschiedenes Zubehör, darunter Schutzbleche (Kotflügel), und einem Reifenspalt von bis zu 50 mm Breite ausgestattet. Es ist ein stärkeres Gegenstück zum Canyon Grail CF SL. Das Canyon Grail CF SL ist ein A-Fahrrad, das für sein einzigartiges Cockpit-Setup bekannt ist. Grizl hat einen völlig normalen Lenker und das hier getestete Modell verfügt über ein komplettes Shimano GRX RX810 1×-Kit. Nach aktuellen Standards der Fahrradindustrie ist es preislich sehr hoch, und was noch wichtiger ist, es ist absolut angenehm zu fahren, bietet Vielseitigkeit, modernste Geometrie und Fahrspaß auf gemischtem Gelände. Bevor wir mit dem Kommentieren beginnen, verpassen Sie bitte nicht unseren Newsbericht, der alle Details zur Canyon Grizl-Serie 2021 enthält. Der Carbonfaserrahmen des Grizl CF SL 8 ist mit einer stabilen Vollcarbon-Vordergabel kombiniert, die über ein 1 ¼ Zoll bis 1 ½ Zoll konisches Lenkrohr verfügt, das mit dem teureren CF SLX-Modell geteilt wird. Reichlich Gepäckträger und große Reifenfreiheit sind die Hauptverkaufsargumente von Fahrrädern, und die Vordergabel des Grizl CF SL verfügt über drei Flaschenhalter, eine Oberrohrtasche und zwei Gepäckkäfige, die auf jeder Seite 3 kg Gepäck transportieren können. Laut Canyon ist der sekundäre CF SL-Rahmen etwa 100 Gramm schwerer als der obere CF SLX, der inklusive Lackierung und Hardware 950 Gramm wiegen soll (der Unterschied hängt von der gewählten Lackierung ab). Der günstigere Rahmen ist etwas weniger steif und nur SLX ist offiziell mit Shimano Di2 kompatibel, da der Akku im Unterrohr verbaut ist. Die Existenz dieser Halterung kostet Sie jedoch einen Satz Flaschenhaltervorsprünge – unter dem SLX-Unterrohr gibt es keine. Grizl akzeptiert die eigenen Schutzbleche von Canyon, aber der Einbau von Standard-Schutzblechen wird eine Herausforderung sein, da es keine Brücke auf dem Sitz gibt. Das Rahmenset ist für 45-mm-Reifen mit Schutzblechen (installiert bei Serienmodellen) oder 50-mm-Reifen ohne Schutzbleche ausgelegt – das ist nützlicher als viele derzeit auf dem Markt erhältliche Gravel-Bikes. Die Kettenstrebe besteht aus einer längeren Kettenstrebe (435 mm bei 700c-Fahrrädern und 420 mm bei 650b-Fahrrädern) und einer sehr deutlich abgesenkten Antriebsseite mit einer großen Metallschutzplatte, um Schäden beim Ansaugen der Kette zu verhindern. Canyon passt die Laufradgröße an die Rahmengröße an, sodass die Größen S bis 2XL nur für 700c geeignet sind, während 2XS und XS für 650b geeignet sind. Mit ähnlichen Linien wie Endurace ist Grizzl zweifellos ein Canyon, der ein verstecktes Sitzclip-Design verwendet, das anderen Modellen, die von hinten in Kontakt kommen, sehr ähnlich ist. Der Clip befindet sich 110 mm unterhalb der Oberkante des Sattelrohrs, um eine stärkere Biegung der Sattelstütze nach vorne und hinten zu ermöglichen. Der Rahmen ist für die Aufnahme von 1-fach- oder 2-fach-Übertragungssystemen ausgelegt. Da dieses Modell jedoch über ersteres verfügt, ist die Nabe der Umwerferhalterung blockiert. Obwohl Grizl über ein Einpress-Tretlager anstelle eines Gewinde-Tretlagers verfügt, ist die allgemeine mechanische Freundlichkeit dieses Fahrrads im Vergleich zu vielen Fahrrädern, die gerade erst auf den Markt gekommen sind, viel höher. Das Cockpit-Layout ist sehr standardmäßig (naja, ein 1 1/4-Zoll-Lenkgetriebe ist nicht sehr verbreitet, aber bei vielen Marken leicht zu bekommen) und die Verkabelung ist intern, aber nicht völlig unsichtbar, so dass es nicht zu Verwechslungen kommt proprietäre Kopfhörer Um umständliches Routing zu ermöglichen. Es verfügt außerdem über eine standardmäßige 12-mm-Straßenachse (anders als beispielsweise der Focus Atlas, der einen seltsamen „Standard“ für die Straßenaufladung verwendet, der noch nicht weit verbreitet ist), sodass die Radkompatibilität einfach ist. Angesichts der unterschiedlichen Vorbaulänge und des Cockpit-Layouts ist die Geometrie des Grizl der des Grail sehr ähnlich, was nicht schlecht ist, denn letzteres schafft eine gute Balance zwischen Agilität und beruhigender Stabilität. Die Kombination aus langer Armspanne, kurzer Rute und mittelbreiter Rute ist hier entscheidend. Dabei handelt es sich um einen vom Mountainbike übernommenen Trend. Es gibt Ihnen Sicherheit im Gelände und hilft dabei, den nötigen Zehenabstand für die großen Reifen zu schaffen. Zum Vergleich: Der Radstand des mittelgroßen Grizl ist etwa 40 mm länger als der des Endurace-Rennrads, 1.037 mm und 8 mm länger als der des Grail. Wie ich in meinem Testbericht zum Grail CF SL 7.0 und Grail 6 besprochen habe, waren Canyon und ich schon immer mit der Größe seiner Gravelbikes nicht einverstanden. Laut Canyon-Größenratgeber sollte ich eine Nummer kleiner fahren, aber mein Sitz ist 174 cm groß und der Sitz ist 71 cm hoch (vom Tretlager bis zur Sitzoberkante), ich bevorzuge immer die mittlere Größe, wie hier getestet. Auf dem kleinen Grail hatte ich das Gefühl, an der Vorderradnabe zu hängen, unfähig, mich bequem zu strecken und bei Bedarf Gewicht zu verlieren. Die Größe ist in gewisser Weise persönlicher Natur, aber sie zeigt, wie wichtig es ist, beim Online-Kauf eines Fahrrads Ihre Hausaufgaben zu machen, wenn Sie möglicherweise keine Gelegenheit haben, es auszuprobieren. Wenn Ihre Größe irgendwo dazwischen liegt, sollten Sie über den Kauf eines geeigneten Fahrrads nachdenken und sicherstellen, dass Sie die geometrischen Zahlen wirklich verstehen und sie mit Ihrem aktuellen Fahrrad vergleichen. Bei Grizl stört Sie vielleicht der lange Abstand und die Anzahl der Standrohre (402 mm bzw. 574 mm), aber Sie müssen die sehr kurzen Vorbauten berücksichtigen, die standardmäßig verbaut sind – mein mittleres Testrad hat 80 mm, also 20 mm oder 30 mm ist kürzer als ein typischer Rennradvorbau. Der mittlere Abstand von 579 mm liegt in der Kategorie der Endurance-Rennräder, wenn auch nicht so hoch wie bei beliebten Modellen wie dem Specialized Roubaix. Grizls Rahmen ist Unisex, Canyon bietet jedoch einen Stil an – Grizl CF SL 7 WMN – der für Frauen mit verschiedenen Modifikationskits konzipiert ist. Dieses ist in den Größen 2XS bis M erhältlich, während andere Modelle in 2XS bis 2XL erhältlich sind. Das Grizl CF SL 8 1by ist mit einem kompletten Shimano GRX RX810-Kit mit 40-Zahn-Ritzeln und 11-42-Freiläufen ausgestattet. Bei den Laufrädern handelt es sich um DT Swiss G 1800 Spline db 25 Aluminium-Offenklemmräder, die sich sehr gut für Gravel eignen. Sie haben eine Innenbreite von 24 mm, was perfekt für dicke Gravel-Reifen ist – in diesem Fall 45 mm Schwalbe G-One Bites. Canyon bietet Fahrräder mit Innenschläuchen an, aber alle Teile sind Tubeless-kompatibel, Sie müssen lediglich Ventile und Dichtmittel hinzufügen (separat erhältlich). Das Cockpit besteht aus einer sehr gewöhnlichen Aluminiumstange und einem Vorbau, während die Sattelstütze aus Canyons einzigartiger Blattfeder S15 VCLS 2.0 besteht. Sein zweiteiliger Aufbau ist so konzipiert, dass er viel Flexibilität bietet – wird später im Detail beschrieben. Da es sich um ein Gravel-Bike handelt, erhalten Sie (natürlich) einen Sattel speziell für Gravel in Form des Fizik Terra Argo R5. Das gesamte Fahrrad wiegt ohne Pedale 9,2 kg, was angesichts der dicken Reifen und breiten Felgen eine ziemlich gute Zahl ist. Canyon stellte Grizzl einen Satz Fahrradverpackungstaschen zur Verfügung, die in Zusammenarbeit mit Apidura entwickelt wurden. Die Oberrohrtasche wird direkt mit dem Rahmen verschraubt, während die Sitztasche und die Rahmentasche über Gurte verfügen. Canyon ist sich darüber im Klaren, dass die Tasche Ihren hübschen Lack ruinieren kann und bietet daher standardmäßig Rahmenschutzaufkleber an. Das ist eine sehr gute Sache, aber ich habe festgestellt, dass die mitgelieferten Aufkleber nicht zu den Risikobereichen des Oberrohrs und der Rahmentasche passen. Obwohl das Set genügend zusätzliche Aufkleber enthält, sollte man das Problem lösen können. Wenn ich wählerisch bin, erschwert die Rahmentasche den Zugang zum vorderen Flaschenhalter. Allerdings verkaufen Canyon und andere Unternehmen seitlich montierte Käfige, die dieses Problem vollständig lösen. Mein Setup zeigte nicht viele Säulen – ein Nebeneffekt der Wahl eines mittleren Rahmens –, aber zwischen der Säule selbst und dem niedrigen Sitzclip funktionierte es. Bei einer so starken Krümmung muss ich die Höhe meines Sattels erhöhen, um ein leichtes Durchhängen auszugleichen. Selbst wenn sich mein Sitz nach vorne neigt, muss ich meine Nase leicht nach unten verstellen, da sie beim Sitzen leicht nach oben neigt. Der Beitrag erinnert daran, dass die clever erhöhte Compliance-Rahmentechnologie zwar nützlich und beliebt ist, eine gebogene Sattelstütze jedoch immer noch eine der effektivsten Möglichkeiten ist, den Hinterbau komfortabler zu gestalten und den richtigen Reifendruck zu gewährleisten. An diesem Punkt ist Low der Tag hier. Unter meinem Gewicht von 53 kg stimmt das Psi-Gefühl in meinen 20ern. Im Zweifelsfall greife ich gerne auf den Reifendruckrechner zurück, um einen Anhaltspunkt zu bekommen – SRAM ist ein gutes Beispiel. Grizzlybären sind hier völlig harmlos. Die Leiste ist breit, aber nicht lustig, und es gibt nicht viele Fackeln, daher fühlt es sich normal an. Gleichzeitig schleifen Schwalbe G-One Bite-Reifen nicht zu stark auf dem Asphalt. Sie sind fette Versionen derjenigen, die auf dem Grail installiert sind, und sie sind immer noch meine Favoriten, da sie eine sehr gute Balance zwischen Grip auf Schotter und Schmutz bieten, ohne an anderer Stelle zu langsam zu sein. Trotz längerer Geometrie und Anpassung für Schotter ist Grizl mit der Schürze sehr zufrieden, und es wäre besser, wenn dünnere, glattere Reifen verwendet würden. Auf Schotter glänzt Grizzl mit Sicherheit wirklich. Es eignet sich sehr gut für eine typisch britische Schotterfahrt, die eine Mischung aus echtem Schotter und Dreck erfordert, egal ob es sich um eine leichte Einschienenbahn, eine Forststraße oder eine Straße dazwischen handelt. Canyon sprach vom „Underbiken“ und ich verstehe das – die relativ milde Einschienenbahn fühlt sich bei Mountainbikes mit Stoßdämpfern möglicherweise unauffällig an. Es wird zu einem technischen Vergnügen, weil es Wurzeln und Unebenheiten festhält. Motivation erfordert Konzentration und Genauigkeit. Vielleicht ist das in gewisser Weise ein psychologischer Effekt, aber die zusätzliche Reifenbreite, die Grizl für Grail und andere Fahrräder bietet, schafft zusätzliches Vertrauen. Wenn Sie sich am raueren Ende des Schotterbereichs versuchen, gibt Ihnen der zusätzliche Gummi auf der Strecke mehr Spielraum und ermutigt Sie, die Grenzen Ihres Fahrrads auszutesten. Lange geometrische Formen funktionieren gut, wirken aber nie schwerfällig. Dieses Fahrrad ist sehr stabil, aber wenn Sie bei einem Sturz in die Hocke gehen und Ihr Gewicht niedrig halten, können Sie auf schwierigen, kurvenreichen Strecken Ihren eigenen Weg wählen. Aber wie immer sollten Sie Grizl nicht mit einem echten Mountainbike verwechseln, denn das ist es nicht.