[Trockenwaren] Wartung des Hauptventils des Kraftwerks DQW Teil des Drehantriebs anwendbare Ventilangelegenheiten

[Trockenwaren] Wartung des Hauptventils des Kraftwerks DQW Teil des Drehantriebs anwendbare Ventilangelegenheiten

Ein Rückschlagventil ist ein Ventil, das den Rückfluss von Medien in Rohren und Geräten verhindert. Das Abgasrückschlagventil wird an jedem Abgasrohr des externen Erhitzers im Dampfrückgewinnungssystem des Dampfturbinensatzes angebracht. Seine Funktion besteht darin, die Ventilplatte automatisch zu schließen, wenn das Gerät Last entlädt, um zu verhindern, dass der Dampf auf der Dampfseite des Erhitzers und im Dampfeinlassrohr zurück in die Dampfturbine fällt und eine Überdrehzahl der Dampfturbine verursacht Unfälle.
Wartung der Hauptventile
1. Entnahme-Rückschlagventil
Ein Rückschlagventil ist ein Ventil, das den Rückfluss von Medien in Rohren und Geräten verhindert. Das Abgasrückschlagventil wird an jedem Abgasrohr des externen Erhitzers im Dampfrückgewinnungssystem des Dampfturbinensatzes angebracht. Seine Funktion besteht darin, die Ventilplatte automatisch zu schließen, wenn das Gerät Last entlädt, um zu verhindern, dass der Dampf auf der Dampfseite des Erhitzers und im Dampfeinlassrohr zurück in die Dampfturbine fällt und eine Überdrehzahl der Dampfturbine verursacht Unfälle.
Das Abgasrückschlagventil der importierten 300-MW-Einheit ist ein luftgesteuertes Rückschlagventil. Der Aufbau ist in der Abbildung dargestellt, und der Aufbau des luftgesteuerten Steuersitzes ist in der Abbildung dargestellt. Es besteht hauptsächlich aus Ventilkörper, Ventilplatte, Schaft, Hülse usw. Der Luftsteuersitz besteht aus Kolben, Zylinderblock, Türstange und Feder.
Extraktions-Rückschlagventil im geschlossenen Einheitsstart, auf allen Ebenen des Heizgerätstarts, zufälliges Extraktions-Rückschlagventil, pneumatische Steuerung des Lufteinlasses, die Kolbenstange treibt die Kipphebeldrehung an, die Rückschlagventilwellenhülse der Ventilplattenachsenbegrenzung Öffnen Sie die Ventilplatte in einem freien Zustand. Durch Entnahme des Dampfdrucks wird die Ventilplatte geöffnet und der Dampf durch das Ventil in die Heizung geleitet.
Während des normalen Betriebs des Geräts wird die Rückschlagventilplatte aufgrund der Wirkung des Entnahmedrucks in der normalerweise geöffneten Position gehalten. Wenn das Gerät die Last zum Stoppen ablässt, sinkt der Entnahmedampfdruck, die Ventilplatte hängt durch ihr Eigengewicht schnell wieder an den Sitz, das Ventil wird geschlossen, um zu verhindern, dass die Heizung und der Dampf in die Rohrleitung zurückfließen Dampfturbine, um die Rolle des Schutzes zu erreichen
Die Vorbereitungsarbeiten vor der Überholung des Entnahmerückschlagventils haben folgende Inhalte:
Nachdem das Gerät den Betrieb eingestellt hat, der Schutz sowie die Strom- und Luftquellen unterbrochen sind, müssen die Lufteinlass- und -auslassverbindungen des Luftsteuersitzes gelöst werden, die mit der Kolbenstange des Steuersitzes verbundenen Stifte und der Rückschlagventilhebel müssen gelöst werden entfernt werden, und der Steuersitz muss nach Lösen der Befestigungsschrauben des Steuersitzes entfernt und quantitativ platziert werden. Fahren Sie dann mit der folgenden Arbeit fort.
1, Klappenzerfall
(1) Markieren Sie zunächst die Zuordnung zwischen Kappe und Ventilkörper mit einem Marker und lösen Sie dann die Kappenschraube, um die Kappe zu entfernen.
(2) Entfernen Sie das Lager, den Ölhaltering und den Hebel auf der Verbindungsseite der Hebelwelle und dem Luftsteuersitz und bringen Sie sie in einer festen Position an.
(3) Lösen Sie die große Mutter der Dichtungsabdeckung und entfernen Sie den großen Druckring.
(4) Nachdem Sie die passenden Markierungen angebracht haben, lösen Sie die Befestigungsschrauben der großen Stütze, entfernen Sie die große Stütze und platzieren Sie sie.
(5) Entfernen Sie die Hebelwelle und die Buchse und setzen Sie sie ein.
(6) Entfernen Sie die kleine Halterung und das Zubehör auf der Wellenseite des Kipphebels und platzieren Sie sie.
(7) Lösen Sie die Befestigungsmutter am kleinen Druckring, entfernen Sie den kleinen Druckring und setzen Sie ihn quantitativ ein.
(8) Nachdem Sie die passende Markierung angebracht haben, lösen Sie die Befestigungsschraube an der Flanschabdeckung, entfernen Sie die Flanschabdeckung und platzieren Sie sie.
(9) Entfernen Sie den Kipphebel und die Spule und platzieren Sie sie.
(10) Nehmen Sie den Kipphebel und die Spule heraus und platzieren Sie sie.
2, Ventilreinigungsinspektion
(1) Überprüfen Sie die Ventilleitung an der Spule und am Ventilgehäuse. Die Ventilleitung sollte keine Rillen, Poren und Spuren der Querdichtfläche aufweisen, die die Dichtleistung beeinträchtigen, und unterbrechungsfrei in vollem Kontakt stehen. Wenn Mängel festgestellt werden, die die Dichtleistung beeinträchtigen, sollten Schleif- und andere Behandlungen durchgeführt werden.
(2) Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Ventilklappe und Kipphebel, stellen Sie die Dichtung und den Kipphebelspalt zwischen 1 und 1,2 mm ein. Er darf nicht zu groß oder zu klein sein, andernfalls muss er angepasst werden. Die Mutterverbindung zwischen Ventilklappe und Kipphebel sollte fest sein, die Schweißverbindung sollte vollständig und rissfrei sein und der Spalt zwischen Ventilklappe und Kipphebelring sollte den Anforderungen entsprechen.
(3) Überprüfen Sie, ob das Spiel zwischen Hebelwelle, Kipphebelwelle und Größenbuchse und Gussarm den Anforderungen entspricht. Die Oberfläche jeder Welle und die Innenwandfläche der Buchse sollten glatt und sauber ohne Löcher sein.
(4) Überprüfen Sie die Packung in der großen Dichtungsabdeckung und der Flanschabdeckung. Sie sollte vollständig sein und bei Beschädigung ersetzt werden.
(5) Überprüfen Sie, ob die Dichtfläche der Ventilkappe und des Ventilkörpers vollständig ist und keine Rillen, Löcher und durchgehenden Kratzer aufweist, die die Dichtwirkung beeinträchtigen.
(6) Reinigen und überprüfen Sie die Dichtfläche an der Verbindung von Träger, Flanschdeckel und Ventilgehäuse. Die an der Dichtfläche haftende alte Dichtung sollte gereinigt und weggeschaufelt werden. Die Dichtfläche darf keine Mängel aufweisen, die die Dichtwirkung beeinträchtigen.
(7) Alle Keile und Keilnuten sollten gereinigt und ordnungsgemäß angeschlossen sein.
3, Ventilbaugruppe
Vor dem Einbau des Ventils sollte die Oberfläche jeder Welle und Buchse mit Molybdändisulfid-Pulver eingerieben werden, bis sie glänzt. Der Zusammenbau sollte entsprechend der Montagemarkierung in umgekehrter Reihenfolge der Demontage erfolgen. Bei der Montage sollten folgende Punkte beachtet werden:
(1) Nachdem die Ventilklappe mit dem Kipphebel verbunden ist, kann die Dicke der Einstelldichtung angepasst werden, um sicherzustellen, dass der Winkel des Ventilklappenschalters den vom Hersteller geforderten Winkel erreicht. Danach sollte die Spannmutter fest mit der Ventilklappe verschweißt werden.
(2) Wenn die Hebelwelle, die Kipphebelwelle und der Kipphebel zusammengebaut sind, sollten die Hebelwelle und das Kipphebelende sowie die Einstelldichtung der Kipphebelwelle und des Kipphebelendes einen Spalt von 1 bis 1,20 mm aufweisen.
(3) Wenn die Kipphebelwelle, die Hebelwelle und die mit dem Ventilgehäuse verbundene Stütz- und Flanschabdeckung installiert und festgezogen werden, sollte darauf geachtet werden, dass die beiden Achsen konzentrisch bleiben, um zu verhindern, dass der Ventilklappenschalter locker wird oder festsitzt.
(4) Beim Packen an beiden Enden sollte sichergestellt werden, dass die Wirkung jeder Achse (Hebelwelle, Kipphebelwelle) flexibel ist und nicht festsitzt.
(5) Alle Dichtungen sollten erneuert werden.
4, der Zerfall des Steuersitzes
(1) Die obere Abdeckung des Steuersitzes und des Zylinderblocks, der Zylinderblock und die Basis sind Montagemarkierungen. Entfernen Sie die kurzen Schrauben in den Befestigungsschrauben des Zylinders und der Basis und platzieren Sie sie.
(2) Lösen Sie die Muttern der beiden langen Befestigungsschrauben gleichzeitig oder getrennt, und zwar langsam (abwechselnd beim Lösen), bis sie gelöst sind und die Schrauben befestigt und platziert werden.
(3) Die obere Abdeckung des Steuersitzes, der Zylinderblock und die Basis werden getrennt, der Kolben, die Türstange und die Feder werden entfernt und die Position wird platziert.
(4) Entfernen Sie den Splint und die Sechskantnutmutter, so dass Kolbenstange und Kolben getrennt und fest sitzen.
(5) Kontrollieren und reinigen Sie den Steuersitz.
1) Überprüfen Sie, ob die Innenwand des Kolbenzylinders glatt ist.
2) Überprüfen Sie die zylindrische Druckfeder und notieren Sie die Länge der Feder im freien Zustand, um sie mit der vorherigen (nachherigen) Wartung zu vergleichen.
3) Überprüfen Sie, ob die Kolbenstange und die Kolbenoberfläche glatt sind.
4) Überprüfen Sie, ob die Dichtfläche der oberen Abdeckung, des Zylinderblocks und der Basisverbindung intakt ist, und reinigen Sie sie.
(6) Einbau des Steuersitzes. Der Einbau und Wiederzusammenbau des Steuersitzes sollte in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage erfolgen und folgende Punkte sind zu beachten:
1) Jeder Dichtungs-O-Ring wird durch einen neuen ersetzt. Ersetzen Sie den temperaturbeständigen Gummi-Dichtungsring.
2) Die Innenwand des Zylinderkörpers und die Oberfläche des Kolbens sollten mit Silikonfett beschichtet sein, um die Schmierung zu gewährleisten;
3) Nach dem Einbau des Luftsteuersitzes wird der Leerhub der Kolbenstange mit Druckluft überprüft, die den Anforderungen des Herstellers entsprechen sollte, und die Wirkung der Kolbenstange sollte flexibel und kontinuierlich sein, ohne dass es zu Verklebungen kommt.
(7) Gesamtkontrolle. Befestigen Sie den Steuersitz am Ventilgehäuse, verbinden Sie ihn mit dem Hebel des Ventils, schließen Sie den Druckluftanschluss an und führen Sie die Gesamtprüfung durch. Anforderungen:
1) Nach der Montage mit dem Entnahme-Rückschlagventil sollte der Hub des Druckluftschalters dem vom Hersteller vorgeschriebenen Hub entsprechen.
2) Während des Umschaltvorgangs sollte die Gesamtaktion kontinuierlich flexibel sein und es darf kein Feststecken auftreten.
3) Die Öffnungsanzeige des Ventils sollte korrekt überprüft werden, und der Aktionsschalter sollte zusammen mit der Thermosteuerung überprüft werden. Die Öffnungs- und Schließanzeige stimmt mit der tatsächlichen Positionsanzeige des Ventils überein und die Überprüfung ist abgeschlossen.
Zweitens, das Absperrventil
1, die Einführung von
Das Dampfturbinen-Ablasssystem ist ein wichtiger Teil des Dampfturbinen-Wärmesystems, insbesondere der Ontologie der Hauptdampf- und Zwischenüberhitzungsdampfturbine und der Hochdruckventile, die der neuen Dampfablasspumpenturbine und einigen anderen wichtigen Ablassventilen im warmen Rohr der Einheit die normale Hydrophobie verleihen Anforderungen rechtzeitig und im normalen Betrieb des Geräts, um das Ventil zuverlässig abzuschneiden und keine Leckage zu verursachen. Wenn diese Fallen undicht sind, ist die Auswirkung auf die Effizienz des Geräts offensichtlich.
Vor diesem Hintergrund sind bei der Einführung der 300-MW-Dampfturbineneinheit einige wichtige Ablassventile importierte Ventile, die Struktur der Art des Gasregelbetriebs des Zwei-Positionen-Absperrventils. Das Kugelventil bietet die Vorteile eines einfachen Aufbaus, einer guten Abdichtung und Wartung. Das Kugelventil ist mit einem pneumatischen Steuermechanismus ausgestattet, der dafür sorgt, dass das Ventil schnell und reaktionsschnell arbeitet und die Anforderungen der Anlagenautomatisierung besser erfüllen kann. Der pneumatische Steuerteil ist ein Produkt der amerikanischen Firma VALTEK und der Ventilkörperteil ist ein Produkt der amerikanischen Firma ONVAL. Die Struktur des Ventils ist in der Abbildung dargestellt, und die Struktur der Luftsteuervorrichtung ist in der Abbildung dargestellt.