Acht häufige Ventilfehler und Behandlungsmethoden für Schiffsmaschinenraumventillieferanten

Acht häufige Ventilfehler und Behandlungsmethoden für Schiffsmaschinenraum-Ventillieferanten 1. Undichtigkeit des Ventilkörpers: Der Grund: 1. Der Ventilkörper weist ein Trachom oder einen Riss auf; 2. Reparatur des Ventilkörpers beim Schweißen von Zugrissen. Verarbeitung: 1. Der vermutete Riss wird poliert und mit 4%iger Salpetersäurelösung geätzt, sodass Risse sichtbar sind. 2. Den Riss ausgraben und reparieren. Zweitens: Ventilschaft und zugehöriges Schraubengewinde beschädigt oder Schaftkopf gebrochen, Ventilschaft verbogen: Der Grund: 1. Unsachgemäßer Betrieb, Schaltkraft ist zu groß, Begrenzerfehler, Überdrehmomentschutz funktioniert nicht. ; 2. Der Gewindesitz ist zu locker oder zu fest; 3. Zu viele Betätigungszeiten und zu lange Standzeiten. Verarbeitung: 1. Die Bedienung verbessern und nicht zu viel Kraft anwenden; Überprüfen Sie die Begrenzungsvorrichtung, überprüfen Sie die Drehmomentschutzvorrichtung; 2. Wählen Sie geeignete Materialien aus und erfüllen Sie die Anforderungen an die Montagetoleranz. 3. Ersetzen Sie die Ersatzteile. Drei Lecks an der Oberfläche der Ventildeckelverbindung: Ursache: 1. Die Anzugskraft der Schrauben reicht nicht aus oder die Abweichung ist eng; 2. Die Dichtung entspricht nicht den Anforderungen oder ist beschädigt; 3. Defekte Klebefläche. Bearbeitung: 1. Schraube festziehen bzw. Flanschspiel der Türabdeckung ausgleichen; 2. Ersetzen Sie die Dichtung. 3. Demontieren und reparieren Sie die Dichtfläche der Türabdeckung. Viertens: Ventilleckage: Der Grund: 1. Lockerer Verschluss; 2. Beschädigung der Klebefläche; 3. Der Spalt zwischen Ventilschieber und Ventilschaft ist zu groß, was zu Durchhängen oder schlechtem Kontakt des Ventilschiebers führt. 4. Das Dichtungsmaterial ist schlecht oder die Spule klemmt. Verarbeitung: 1. Den Betrieb verbessern, neu starten oder schließen; 2. Das Ventil zerfällt und die Dichtfläche des Ventilkerns und -sitzes wird neu geschliffen; 3. Passen Sie den Abstand zwischen Spule und Schaft an oder ersetzen Sie die Scheibe; 4. Demontage des Ventils, Festsitzen beseitigen; 5. Ersetzen oder glätten Sie den Dichtungsring. Fünf, die Ablösung der Spule und des Ventilschafts, was zu einem Schalterausfall führt: Der Grund: 1. Unsachgemäße Reparatur; 2. Die Verbindung von Spule und Schaft ist korrodiert. 3. Die Schaltkraft ist zu groß, was zu einer Beschädigung der Verbindung zwischen Spule und Ventilschaft führt; 4. Die Spulenanschlagdichtung ist locker und das Verbindungsteil ist verschlissen. Verarbeitung: 1. Achten Sie bei der Wartung auf die Inspektion; 2. Ersetzen Sie die Türstange durch korrosionsbeständiges Material. 3. Der Schalter funktioniert nicht richtig oder ist nach dem weiteren Öffnen des Ventils nicht vollständig geöffnet. 4. Überprüfen Sie die beschädigten Ersatzteile und ersetzen Sie sie. Sechs, Ventilkern, Sitzriss: Der Grund: 1. Schlechte Oberflächenqualität der Verbindungsfläche; 2. Behandlung großer Temperaturunterschiede zwischen zwei Seiten des Ventils: Reparaturschweißen von Rissen, Wärmebehandlung, Polieren und Schleifen gemäß den Vorschriften. Sieben, der Ventilschafthub oder -schalter bewegt sich nicht: Der Grund: 1. Wenn es kalt ist, ist es nach dem Erhitzen zu fest geschlossen, oder es ist nach dem vollständigen Öffnen zu fest; 2. Die Packung ist zu fest gepresst; 3. Das Ventilschaftspiel ist zu klein und die Ausbuchtung ist tot; 4. Der Ventilschaft ist zu fest mit der Schraube verbunden oder die Schraubenschnalle ist beschädigt. 5. Druckabweichung der Stopfbuchse; 6. Biegen der Türstange; 7 Mediumtemperatur ist zu hoch, schlechte Schmierung, starke Korrosion des Ventilschafts. Verarbeitung: 1. Versuchen Sie nach dem Erhitzen des Ventilkörpers, ihn langsam zu öffnen oder ihn leicht zu schließen, wenn er vollständig geöffnet und dicht ist. 2. Lösen Sie die Stopfbuchse leicht und versuchen Sie, sie zu öffnen; 3. Erhöhen Sie den Vorbauspielraum entsprechend. 4. Ersetzen Sie den Ventilschaft und die Schraube. 5. Stellen Sie die Stopfbuchsenschraube neu ein. 6. Richten Sie die Türstange aus oder ersetzen Sie sie. 7. Die Türstange besteht aus reinem Graphitpulver als Schmiermittel. Acht, Undichtigkeit der Packung: Der Grund: 1. Das Füllmaterial ist falsch. 2. Die Stopfbuchse ist nicht fest angedrückt oder vorgespannt; 3. Die Verpackungsmethode ist falsch. 4. Schädigung der Schaftoberfläche Verarbeitung: 1. Richtige Auswahl des Füllstoffs; 2. Überprüfen Sie die Stopfbuchse und stellen Sie sie ein, um Druckabweichungen zu vermeiden. 3. Installieren Sie die Packung entsprechend der richtigen Methode. 4. Reparieren oder ersetzen Sie den Ventilschaft, der von der technischen Abteilung des Sanjing-Ventils bereitgestellt wird. Lieferant von Schiffsmaschinenraumventilen. Einführung: Shanghai Taichen Valve Co., Ltd. ist ein professioneller Hersteller von Schiffsventilen. Unser Geschäftsumfang erstreckt sich über alle Teile des Landes und hat in Shanghai einen bestimmten Markenstatus. Unsere Marineventilprodukte werden in strikter Übereinstimmung mit der nationalen Norm (GB), der Marineindustrienorm (CB), der japanischen Norm (JIS), der deutschen Norm (DIN) und der amerikanischen Norm (ANSI) hergestellt. Die von uns abgedeckten Marineprodukte sind Absperrklappen, Absperrschieber, Kugelhähne, Absperrventile, Rückschlagventile und Eckventile. Materialeinführung des Ventils im Maschinenraum: Das Ventil besteht aus zwei Teilen, dem Steuermechanismus und dem Ventilkörper. Das üblicherweise verwendete Material des Ventils besteht aus vier Arten. 1, Gusseisen: Die Temperatur des Gusseisenventils beträgt etwa 125 Grad und ist leicht zu rosten. Geeignet für Abwasser und andere Medien. 2, Stahlguss: Die Temperatur des Ventils aus Stahlguss kann 425 Grad erreichen, wenn ein Hochtemperaturmedium verwendet wird. 3, Edelstahl: Edelstahlventile haben die Rolle der Korrosionsbeständigkeit und Hochtemperaturbeständigkeit und sind für eine Vielzahl komplexer Bedingungen geeignet. 4, legierter Stahl: Ventilmaterial aus legiertem Stahl, zusätzlich zu Eisen, Kohlenstoff, aber auch anderen Legierungselementen, die in einer Vielzahl von Umgebungen mit hohen und niedrigen Temperaturen verwendet werden. Anwendungsbeispiel für Ventile im Schiffsmaschinenraum: Wartungsmethode für Schiffsventile: 1. Wartungsmethode für Schiffsventile: Die Wartung von Schiffsventilen kann in Notfallwartung, regelmäßige Wartung und vorausschauende Wartung unterteilt werden. Bei der Notfallwartung handelt es sich um einen Ventilausfall, bei dem die Prozessbetriebsanforderungen bei der Wartung nicht erfüllt werden können. Die geplante Wartung besteht in der Regel aus routinemäßiger Wartung und Instandhaltung in Verbindung mit der Überholung der Prozessunterbrechung. Predictive Maintenance basiert auf den Analyseergebnissen der Predictive Maintenance, der gezielten Wartung der relevanten Regelventilteile. Bei der Notfallwartung handelt es sich um die Wartung nach dem Ausfall des Regelventils, bei der regulären Wartung und der vorausschauenden Wartung handelt es sich um die Wartung vor dem Ausfall des Ventils. Normalerweise wird die routinemäßige Wartung von Schiffsventilen vom Instrumentenwartungspersonal durchgeführt, und die regelmäßige Wartung gleichzeitig mit der Überholung wird von Fertigungstechnikern durchgeführt. Die gefährdeten Teile des Ventils sind hauptsächlich: Packung, Dichtring, Dichtung, Kolbendichtring, Membran, weicher Dichtungssitz, Spulendichtungsauskleidung. Bei jeder Wartung werden neue Teile ausgetauscht. Zweitens: Tägliche Wartungsmethode für Schiffsventile: 1. Fragen Sie den diensthabenden Prozessbediener nach der Funktionsweise des Ventils. 2. Überprüfen Sie die Versorgungsenergie (Lufthydrauliköl oder Stromversorgung) von Marine-Ventilen und zugehörigem Zubehör. 3. Überprüfen Sie die Funktion des Hydraulikölsystems. 4. Überprüfen Sie die statischen und dynamischen Dichtstellen des Ventils auf Undichtigkeiten. 5. Prüfen Sie, ob die Ventilanschlussleitungen und Anschlüsse locker oder korrodiert sind. 6. Überprüfen Sie, ob das Ventil ungewöhnliche Geräusche und starke Vibrationen aufweist, und überprüfen Sie die Versorgungssituation. Überprüfen Sie, ob die Funktion des Ventils flexibel ist und ob sie sich rechtzeitig ändert, wenn sich das Steuersignal ändert. 8. Achten Sie auf ungewöhnliche Vibrationen oder Geräusche am Spulensitz. 9. Wenn ein Problem festgestellt wird, wenden Sie sich zur Lösung an den Benutzer. 10. Machen Sie ein Protokoll über die Besichtigung und archivieren Sie es.