Für die Suzuki RM-Z250 2019 wurden vollständige Details veröffentlicht, die zahlreiche Verbesserungen gegenüber dem aktuellen Modell aufweist, darunter ein völlig neues Fahrwerk und einen verbesserten Motor.
Die nun im 12. Produktionsjahr befindliche MX2-Maschine (die zweite Stufe des Motocross) ist von der Suzuki RM-Z450 inspiriert und verfügt über eine erhöhte Steifigkeit durch einen neuen Rahmen und eine neue Schwinge sowie einen neuen hinteren Stoßdämpfer. Die Bremsen und die aktualisierte Gabel verbessern das Handling.
Änderungen am RM-Z250-Motor sollen die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich um 5 Prozent steigern. Der Luftstrom wurde durch die Verwendung neuer Zylinderköpfe, Einlass- und Auslasskanäle und einer um 30 Prozent größeren Luftfilteröffnung verbessert.
Eine zweite Einspritzdüse wurde in der Nähe der Airbox angebracht, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu verbessern, und die Haupteinspritzdüse im Drosselklappengehäuse wurde nach oben geneigt, um direkt auf die Drosselklappe zu treffen. All dies führt zu einer verbesserten Kraftstoffzufuhr und Gasannahme.
Gewichtsreduzierung ist das A und O mit einem neuen und verbesserten Rahmendesign. Den Suzuki-Ingenieuren ist es gelungen, das Gewicht des letzten Rahmens um 370 Gramm zu reduzieren und gleichzeitig die Torsionssteifigkeit um 10 Prozent zu erhöhen.
Die Verbesserungen werden mit der neuen hydrogeformten Schwinge fortgesetzt, die einen sich verjüngenden Querschnitt verwendet, um die Steifigkeit aufrechtzuerhalten, obwohl sie 80 Gramm leichter ist als die Vorgängerversion.
Änderungen an Lenker, Rasten und Sitz passen die Position des Fahrers auf dem Fahrrad an und erleichtern ihm die Fortbewegung.
KYB bietet eine voll einstellbare Federung, aber Folgendes hat sich geändert: Die Luftgabel des Vorgängermodells macht Platz für die Feder, und die von der MotoGP abgeleitete Feder mit dünnem Drahtdurchmesser am hinteren Stoßdämpfer spart 370 Gramm.
All diese neue Leistung und dieses neue Drehmoment bedeuten, dass die neue RM-Z250 dank neuer Vorderradbremsen mit größeren Scheiben und verbessertem Grip durch neue Dunlop-Reifen auch viel Bremskraft benötigt. Die Vorderradscheibe wurde von 250 mm auf 270 mm geändert, während die Bremse neu ist Pads verbessern auch das Fahrergefühl.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) bietet dem Fahrer zwei Modi, mit denen er den Zündzeitpunkt je nach Straßenoberfläche vor- oder zurückstellen kann, um schneller von der Strecke zu kommen.
In beiden Modi wird S-HAC nach 6 Sekunden deaktiviert und die Zündung kehrt zum normalen Zeitpunkt zurück, wenn der Fahrer in den vierten Gang schaltet oder wenn der Gashebel weg ist.
Das Traktionskontrollsystem unterscheidet sich von der Straßenversion dadurch, dass es den Hinterradschlupf ignoriert. Das Steuergerät überwacht die Drosselklappenstellung, die Motordrehzahl und die Gangposition und verwendet diese Informationen, um den Zündzeitpunkt und die Kraftstoffeinspritzrate für maximale Traktion anzupassen.
Ein Steuergeräte-Update und zwei Einspritzdüsen für das Modelljahr 2019 werden zu einer insgesamt verbesserten Traktionskontrolle führen.
Die RM-Z250 2019 wird im Frühjahr 2019 bei autorisierten Suzuki-Händlern erhältlich sein. Der Preis wird noch bekannt gegeben.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Januar 2022
