Einführung eines elektrischen Stellantriebs für Ventile im Kraftwerk

Einführung eines elektrischen Stellantriebs für Ventile im Kraftwerk

Ventile und andere mechanische Produkte müssen jedoch ebenfalls gewartet werden. Durch gute Wartungsarbeiten kann die Lebensdauer des Ventils verlängert werden.
Ventile und andere mechanische Produkte müssen jedoch ebenfalls gewartet werden. Durch gute Wartungsarbeiten kann die Lebensdauer des Ventils verlängert werden.
1. Wartung des Ventils
Der Zweck der Lagerung und Wartung besteht darin, zu verhindern, dass das Ventil während der Lagerung beschädigt wird oder seine Qualität beeinträchtigt. Tatsächlich ist eine unsachgemäße Lagerung einer der Hauptgründe für Ventilschäden.
Ventillagerung, sollte in gutem Zustand sein, kleine Ventile auf dem Regal, große Ventile können ordentlich auf dem Lagerboden platziert werden, nicht ungeordnet, lassen Sie die Flanschverbindungsfläche nicht direkt den Boden berühren. Dies dient nicht nur der Ästhetik, sondern vor allem auch dem Schutz des Ventils vor Beschädigungen. Aufgrund unsachgemäßer Lagerung oder Handhabung ist das Handrad kaputt, der Ventilschaft ist verkantet, die feste Mutter des Handrads und des Ventilschafts ist locker und verloren gegangen usw. Diese unnötigen Verluste sollten vermieden werden.
Bei Ventilen, die kurzfristig nicht verwendet werden, sollte die Asbestdichtung entfernt werden, um elektrochemische Korrosion und Schäden am Schaft zu vermeiden.
Der Ventileinlass und -auslass sollte mit Wachspapier oder einer Plastikfolie abgedichtet werden, um das Eindringen von Schmutz in das Ventil zu verhindern.
Das Ventil kann in der Atmosphäre rosten. Zum Schutz sollte es mit Rostschutzöl beschichtet werden. Vorsicht vor Rost.
Außenventile müssen mit wasser- und staubdichten Gegenständen wie Linoleum oder Plane abgedeckt werden. Das Lager, in dem das Ventil gelagert wird, muss sauber und trocken gehalten werden.
Wie soll das Ventil gewartet werden?
2. Verwendung und Wartung des Ventils
Der Zweck der Verwendung und Wartung besteht darin, die Lebensdauer des Ventils zu verlängern und ein zuverlässiges Öffnen und Schließen sicherzustellen.
Spindelgewinde, die häufig mit der Spindelmutter reiben, müssen zur Schmierung mit gelbem Trockenöl, Molybdändisulfid oder Graphitpulver beschichtet werden.
Öffnen und schließen Sie das Ventil nicht oft, sondern drehen Sie das Handrad regelmäßig. Tragen Sie Schmiermittel auf das Spindelgewinde auf, um ein Beißen zu verhindern.
Bei Außenventilen sollten am Ventilschaft Schutzhülsen angebracht werden, um Regen, Schnee, Staub und Rost zu verhindern. Wenn das Ventil mechanisch ist, füllen Sie das Getriebe rechtzeitig mit Schmieröl auf.
Halten Sie das Ventil sauber.
Achten Sie stets auf die Unversehrtheit der Ventilkomponenten und bewahren Sie diese. Wenn die feste Mutter des Handrads abfällt, sollte sie angepasst werden und kann nicht ordnungsgemäß verwendet werden, da sie sonst den oberen Vierkant des Ventilschafts abschleift, allmählich die Zuverlässigkeit verliert und sogar nicht mehr starten kann.
Benutzen Sie das Ventil nicht zum Tragen anderer schwerer Lasten, stellen Sie sich nicht auf das Ventil usw
Der Schaft, insbesondere der Gewindeteil, wird oft abgewischt, das Schmiermittel ist durch Staub verunreinigt, um ihn durch einen neuen zu ersetzen, da der Staub Schattenablagerungen enthält und das Gewinde und die Schaftoberfläche leicht abgenutzt werden können, was die Lebensdauer des Ventils beeinträchtigt.
Das in Betrieb befindliche Ventil sollte einmal im Quartal, einmal ein halbes Jahr nach der Inbetriebnahme, einmal im Jahr nach der Inbetriebnahme und jedes Jahr vor dem Winter gewartet werden. Führen Sie einmal im Monat eine flexible Ventilbetätigung und Abschlämmung durch.
3. Wartung der Verpackung
Die Packung steht in direktem Zusammenhang mit der Frage, ob beim Ein- und Ausschalten des Ventils eine Leckage auftritt. Wenn die Packung ausfällt und es zu einer Leckage kommt, ist das Ventil gleichbedeutend mit einem Ausfall, insbesondere das Ventil der Harnstoffleitung, da seine Temperatur relativ hoch ist. Daher ist die Korrosion relativ schwerwiegend und die Packung altert leicht. Eine verstärkte Wartung kann die Lebensdauer der Verpackung verlängern.
Wenn das Ventil das Werk verlässt, kann es aufgrund der Temperatur und anderer Faktoren zu Extravasaten kommen. Dann ist es notwendig, die Mutter auf beiden Seiten der Stopfbuchse rechtzeitig festzuziehen, solange sie nicht leckt, und dann wieder festzuziehen Im Falle einer Extravasation nicht einmal festziehen, um die Flexibilität der Packung und den Verlust der Dichtleistung nicht zu beeinträchtigen.
Einige Ventilpackungen mit Molybdändioxid-Schmierpaste sollten bei mehrmonatiger Verwendung rechtzeitig zum entsprechenden Schmierfett hinzugefügt werden. Wenn sich herausstellt, dass die Packung ergänzt werden muss, sollte die entsprechende Packung rechtzeitig hinzugefügt werden, um sicherzustellen die Dichtleistung.
4. Wartung der Getriebeteile
Während des Schaltvorgangs des Ventils verliert das ursprüngliche Schmieröl weiterhin an Bedeutung, und in Verbindung mit Temperatur, Korrosion und anderen Einflüssen trocknet das Schmieröl ständig aus. Daher sollte der Übertragungsteil des Ventils regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass er rechtzeitig gefüllt wird. Achten Sie auf erhöhten Verschleiß aufgrund von Schmiermittelmangel, der zu unflexiblem Getriebe oder Blockierfehlern und anderen Fehlern führen kann.
5. Wartung der Ventilfetteinspritzung
Bei der Fettung des Ventils wird das Problem der Fettmenge oft außer Acht gelassen. Nachdem das Ventil gefettet wurde, wählt der Bediener den Verbindungsmodus von Ventil und Fett, um den Fettvorgang durchzuführen. Es gibt zwei Situationen: Einerseits führt eine geringere Fetteinspritzung zu einer unzureichenden Fetteinspritzung, und die Dichtfläche beschleunigt den Verschleiß aufgrund des Mangels an Schmiermittel. Andererseits führt eine übermäßige Fettinjektion zu Abfall. Es gibt keine genaue Berechnung der unterschiedlichen Ventildichtkapazitäten basierend auf Ventiltyp und -kategorie. Die Dichtungskapazität kann anhand der Ventilgröße und des Ventiltyps berechnet werden, und dann kann geeignetes Fett angemessen eingespritzt werden.
Druckprobleme werden bei der Ventilfetteinspritzung oft ignoriert. Bei der Fettinjektion verändert sich der Druck der Fettinjektion regelmäßig in Spitzen und Tiefen. Wenn der Druck zu niedrig ist, kommt es zu einer Undichtigkeit oder einem Ausfall der Dichtung. Wenn der Druck zu hoch ist, wird die Fetteinspritzöffnung blockiert und die Fettkirsche oder der Dichtungsring in der Dichtung wird mit der Ventilkugel und der Ventilplatte blockiert. Wenn der Fetteinspritzdruck zu niedrig ist, fließt das eingespritzte Fett normalerweise in den Boden der Ventilkammer, was im Allgemeinen bei kleinen Absperrschiebern der Fall ist. Wenn der Fetteinspritzdruck zu hoch ist, überprüfen Sie einerseits die Fetteinspritzdüse und tauschen Sie diese aus, wenn Sie feststellen, dass die Fettöffnung verstopft ist. Andererseits wird das Fett gehärtet. Reinigungsflüssigkeit sollte verwendet werden, um das ausgefallene Dichtungsfett wiederholt aufzuweichen und neues Fett einzuspritzen, um es zu ersetzen. Darüber hinaus beeinflussen Dichtungstyp und Dichtungsmaterial auch den Fetteinspritzdruck. Verschiedene Dichtungsformen haben unterschiedliche Fetteinspritzdrücke. Im Allgemeinen ist der Fetteinspritzdruck der harten Dichtung höher als der der weichen Dichtung.
Achten Sie beim Fetten des Ventils auf das Problem der Ventilschaltposition. Die Wartung von Kugelhähnen erfolgt im Allgemeinen im geöffneten Zustand. In besonderen Fällen wird die Wartung geschlossen. Andere Ventile sollten nicht geöffnet sein. Der zu wartende Absperrschieber muss im geschlossenen Zustand sein. Stellen Sie sicher, dass Fett entlang des Dichtungsrings und der Dichtungsnut vorhanden ist. Wenn es geöffnet ist, gelangt das Dichtungsfett direkt in den Durchfluss oder den Ventilhohlraum, was zu Abfall führt.
Der Effekt der Ventilfetteinspritzung wird oft ignoriert. Der Druck, die Fettmenge und die Schalterposition sind bei der Fettinjektion normal. Um jedoch die Ventilfettwirkung sicherzustellen, ist es manchmal erforderlich, das Ventil zu öffnen oder zu schließen, die Schmierwirkung zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Ventilkugel oder die Ventiloberfläche gleichmäßig geschmiert sind.
Bei der Fetteinspritzung sollte auf die Abwasser- und Seidenblockierungsprobleme bei der Druckentlastung des Ventilkörpers geachtet werden. Nach dem Ventildrucktest erhöht sich der Druck von Gas und Wasser in der Ventilkammer mit abgedichteter Kammer aufgrund des Anstiegs der Umgebungstemperatur. Um den reibungslosen Betrieb der Fetteinspritzung zu ermöglichen, sollte zunächst eine Druckentlastung des Abwasserabflusses durchgeführt werden. Nach der Fetteinspritzung werden Luft und Feuchtigkeit im abgedichteten Hohlraum vollständig verdrängt. Rechtzeitige Entlastung des Ventilkammerdrucks, aber auch Gewährleistung der Sicherheit bei der Verwendung des Ventils. Nach der Fetteinspritzung müssen der Ablass- und Druckentlastungsdraht festgezogen werden, um Unfälle zu vermeiden.
Bei der Fetteinspritzung sollten auch der Ventildurchmesser und das Problem der Dichtringsitzbündigkeit beachtet werden. Wenn es beispielsweise bei einem Kugelhahn zu Störungen kommt, können Sie den Öffnungsbegrenzer nach innen verstellen und sicherstellen, dass der Durchmesser direkt hinter der Sonne liegt. Passen Sie die Grenze an, um nicht nur die Ein- oder Aus-Position zu verfolgen, sondern das Ganze zu berücksichtigen. Wenn die Öffnungsposition gleichmäßig ist und der Verschluss nicht vorhanden ist, wird das Ventil locker geschlossen. Passen Sie den Schalter in ähnlicher Weise an und berücksichtigen Sie auch die entsprechende Einstellung der offenen Position. Stellen Sie sicher, dass der Ventilhub einen rechten Winkel aufweist.
Achten Sie nach der Fetteinspritzung darauf, die Anzahl der Fetteinspritzöffnungen abzudichten. Vermeiden Sie Verunreinigungen oder Oxidation des Fettmundfetts, decken Sie es ab, um Rostschutzfett zu verschmieren, um Rost zu vermeiden. Für die nächste Operation.
Der elektrische Stellantrieb des Kraftwerksventils wird eingeführt und die Positionsanzeigevorrichtung (3) überprüft. Die elektrischen Stellantriebe werden auf dem Prüfstand installiert. Der Zeiger der Ventilstellungsanzeige stellt sich in die „sitzende“ Position. Die elektrischen Stellantriebe werden ohne Last gestartet und der Zeiger wird mit dem Ausgang überprüft Wellendrehung, wenn die Reichweitenregulierung in mehreren „offenen“ Positionen (z. B. Ventil) erfolgt. Der Rotationsprozess und die Position des Zeigers müssen den Bestimmungen von 5.2 entsprechen. 10, und die Anzahl der Tests darf nicht weniger als das Dreifache betragen. Der Leistungstest des Gehäuseschutzes muss gemäß GB 4208 durchgeführt werden und die Ergebnisse müssen 6.1.2 entsprechen.