Nach einem langsamen Trailer hat LIKE VALVE endlich die nächste Tiger 1200 veröffentlicht und damit der Serie ein komplettes Makeover verpasst. Die von Grund auf neu gestaltete Maschine wurde mit dem T-Flugzeug der neuen Generation mit drei Motoren, einem leichteren Fahrgestell, neuen Radgrößen, optimierter Ergonomie, modernster Fahrertechnologie und vielem mehr komplett überarbeitet. Die Tiger 1200 2022 verfügt über mehr Leistung und Drehmoment, ein geringeres Gewicht, eine kompaktere Struktur und eine hervorragende Geländeleistung als ihr Vorgänger.
Die Tiger 1200 der nächsten Generation wird in fünf verschiedenen Ausführungen erhältlich sein, wodurch sie besser auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Abenteuerfahrern zugeschnitten ist. Wie ihr jüngerer Bruder, die Tiger 900, wird die Serie zweigeteilt: Die „GT“-Serie ist eher mobil unterwegs, während die „Rally“-Serie eher auf Schmutzwasser ausgerichtet ist.
Der brandneue straßenspezifische „GT“ und der höherwertige „GT Pro“ verfügen über 19 Vorderräder und 18 Hinterräder sowie die brandneue semiaktive Showa-Federung mit 7,9 Zoll (200 mm) Straßenfahrleistung abgestimmt auf optimales Abenteuerreiten im Mittelpunkt.
Der neue Rally Pro verfügt erstmals über spezielle 21-Zoll-Speichenradsätze vorn und 18-Zoll-Speichenräder hinten sowie eine neue halbaktive Showa-Federung mit 8,7 Zoll (220 mm) Federweg für Geländefahrten im Gelände.
Als Abschluss der neuen 5-Bike-Serie stellt LIKE VALVE zwei neue 7,9-Gallonen-Tiger (30 Liter) vor, darunter den neuen Rally Explorer und den GT Explorer. Beide Maschinen sind mit dem neuen C-Triomphe-Totwinkel-Radarsystem ausgestattet und verfügen über erstklassige Spezifikationen.
Laut LIKE VALVE sorgt der leistungsstärkere T-Wing-Dreizylindermotor für die geringe Bodentraktion des Twins und macht ihn so gut im Gelände. Gepaart mit dem Leistungsvorteil des Top-Dreizylindermotors liegt der Tiger dadurch noch besser auf der Straße. Technisch gesehen liefert die T-Plane-Kurbel 180-, 270- und 270-Grad-Zündimpulse für den neuen Tiger 1200-Motor, was zu einer kurzen Lücke und zwei langen Lücken zwischen den Zündungen führt, was die Leistung und den Bedienkomfort verbessert.
Der neue 1160-cm³-Motor hat eine Spitzenleistung von 147,9 PS bei 9.000 U/min, eine Steigerung von 9 PS gegenüber der Vorgängergeneration, was ihn zum leistungsstärksten Kardanmotorrad seiner Klasse macht. Auch das Drehmoment ist höher als bei der Vorgängergeneration und erreicht 95,9 ft/lb bei 7.000 U/min, 5,9 ft/lb mehr als bei der Vorgängergeneration.
Zusätzlich zu verbesserter Leistung und verbessertem Drehmoment sorgen der neue Motor, die abgestimmte T-Plane-Dreifachkurbel für bessere Beschleunigung und reaktionsfreudigere und aufregendere Eigenschaften. Im Vergleich zum Motor der vorherigen Generation ist alles brandneu, einschließlich neuer Löcher und Hübe, Kurbeln, Zylinderköpfe, Getriebe und Kupplung sowie ein neuer wartungsarmer Wellenantrieb. Insgesamt ist jede Komponente leichter und kompakter ausgelegt, was das Gesamtpaket des neuen Motors kompakter macht und die Fahrdynamik verändert.
In Verbindung mit dem neuen minimalen Leichtbau-Schalldämpfer ergibt sich ein deutlich verbesserter Soundtrack mit einem neuen, einzigartigen Triple und Bell.
Nachdem das Design des gesamten Fahrrads massiv optimiert wurde, wiegt die neue Generation nun mehr als 55 Pfund (25 kg) als der vorherige Tiger. Triumph weist außerdem darauf hin, dass das neue Fahrrad auf der Grundlage vergleichbarer Spezifikationen 37 Pfund (17 kg) leichter ist als sein nächster Konkurrent mit Nabenantrieb.
Für die neue Generation verfügt jede Tiger 1200-Serie nun über eine eigene Radgröße, um den unterschiedlichen Wünschen der Abenteuerfahrer gerecht zu werden. Der Rally Pro und der Rally Explorer verfügen über einen schlauchlosen 21-Zoll-/18-Zoll-Speichensatz für volle Straßenkapazität, während der GT, der GT Pro und der GT Explorer über eine 19-Zoll-/18-Zoll-Anordnung aus gegossenem Aluminium für kraftvolleres Fahren auf der Straße verfügen. Metzler Torrance-Reifen sind für alle GT-Modelle erhältlich und Metzler Carew Street-Reifen kommen bei Rallye-Modellen für jedes Gelände zum Einsatz. Für technisch anspruchsvollere Geländefahrten sind optional auch Michelin Anaki Wild-Reifen erhältlich.
Alle Tiger 1200-Modelle können für kraftvolle, fortschrittliche Leistung mit den besten Brebo Stylema-Bremsen ihrer Klasse ausgestattet werden. Die von Brebo-Bremssätteln bereitgestellte Bremsleistung wird von einem fortschrittlichen Antiblockiersystem verwaltet, das bei allen neuen Modellen verfügbar ist und von einer fortschrittlichen IMU (Inertial Measurement Unit) unterstützt wird. Das System misst kontinuierlich die Bewegung des Motorrads, um den Neigungswinkel des Motorrads zu berechnen und das optimale Antiblockier-Brems-Eingriffsniveau bereitzustellen. Der Magula HC-1-Hebel mit einstellbarem Bereich sorgt für ein progressives Gefühl, das den Komfort und die Kontrolle des Fahrers weiter verbessert.
Basierend auf Kundenfeedback trägt der verbesserte neue Rahmen des Tiger erheblich zu Gewicht und Handling bei. Er ist 11,9 Pfund (5,4 kg) leichter als das Vorgängerdesign und verfügt über einen verschraubten hinteren Aluminium-Hilfsrahmen und eine verschraubte hintere Sitzaufhängung. Neuer Aluminium-Kraftstofftank und neuer Dreilenker-Schwinghebel sparen zusätzliches Gewicht als p
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. Mai 2022
