Halbmotor: Was ist ein Halbmotor? Ihr Halbkugel-Motorführer

In Nordamerika gibt es einen berühmten Werbeslogan: „Yes, it has a Hemi“. Und diese fünf Worte reichen aus, um Fans von Performance-Autos auf den ersten Blick klar zu machen. Tatsächlich ist diese Frage nicht einfach zu beantworten, denn tatsächlich tragen alle vier Motorenreihen der Chrysler-Familie das Hemi-Marketing-Label. Eines davon ist eine in Australien einzigartige Kraftwerksfamilie. Was ist gleichzeitig der Halbmotor (Kleinbuchstabe „h“)? Alles läuft auf die Form der Brennkammer hinaus; Der Raum im Motor, in dem Luft und Kraftstoff tatsächlich verbrennen, um ein Drehmoment zu erzeugen, das die Kraft ist, die die Kurbelwelle und letztendlich die Räder des Autos dreht. Was bedeutet „Hemi“? Grundsätzlich ist die Form dieser Brennkammer wie ein halber Tennisball oder ungefähr halbkugelförmig, also halbkugelförmig. Dadurch wird die Zündkerze ungefähr in der Mitte der Brennkammer platziert, um eine gute Flammenausbreitung zu erreichen, und ermöglicht die Verwendung großer Einlass- und Auslassventile (größere Ventile bedeuten mehr Luft und Kraftstoff ein- und ausströmen). Das Querstromdesign, bei dem Luft und Kraftstoff auf einer Seite der Brennkammer eintreten und auf der anderen Seite wieder austreten, trägt ebenfalls zur Verbesserung der Gesamteffizienz bei. Chrysler ist keineswegs der einzige Automobilhersteller, der eine halbkugelförmige Brennkammer verwendet, aber dank der Magie des Marketings ist es die Marke geworden, die am engsten mit dem Layout verbunden ist. Bereits 1907 erkannte Fiat das Potenzial des Semi-Designs und brachte es mit seinem Grand-Prix-Wagen auf die Rennstrecke. Interessanterweise verlangsamte das Aufkommen von Mehrventil-Zylinderköpfen die Produktion von Motoren mit halbkugelförmigem Design, da diese eher für zwei große Ventile als für vier kleine Ventile geeignet sind. Aber im Laufe der Jahre haben sich viele Hersteller für die Semi-Bauweise entschieden, auch wenn sie es nicht so nannten, weil sie Angst davor hatten, Chrysler einen Freistoß zu verpassen. Im Fall von Chrysler waren die ersten Triebwerke, die das Hemi-Layout nutzten, zwei Triebwerke, die für den militärischen Einsatz in Panzern und Kampfflugzeugen konzipiert waren. Das Ende des Krieges und die Beschleunigung des Jet-Zeitalters machten diese beiden Projekte zunichte, aber die Ingenieure von Chrysler erkannten die Vorteile dieser Technologie und nutzten sie in einer Reihe von Automotoren, die in den Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden. Fangen Sie einfach an zu verkaufen. Die erste Generation des Hemi V8 wurde von 1951 bis 1958 hergestellt und stellte Chryslers ersten serienmäßigen V8 mit hängenden Ventilen dar. Die Produktpalette begann mit 331 Kubikzoll (5,4 Liter) „FirePower“- und „FireDome“-Motoren und entwickelte sich schließlich zu 392 Hemi (6,4 Liter). ). Aber es ist besser zu kommen. 1964 erschien die zweite Generation des Hemi in Nordamerika. Der 426 Kubikzoll (7,0 Liter) große Hemi wurde ursprünglich für NASCAR-Rennen entwickelt. Aufgrund seiner enormen Größe wurde er von manchen als „Elefantenmotor“ bezeichnet, doch seitdem dominiert er die Drag-Racing-Welt. Der 426 Hemi wurde schließlich von der NASCAR wegen zu hoher Geschwindigkeit verboten und fand seinen Platz als Antrieb für einige der berühmtesten Muscle-Cars von Chrysler, darunter den Plymouth Barracuda (auch als mit diesem Motor ausgestatteter Hemi Cuda bekannt), den Road Runner und den GT-X sowie den Dodge , Challenger und Super Bee inklusive Charger. Einige Tuner haben es geschafft, den 426 zum 572 Hemi zu erweitern, und diese sind jetzt als Crate-Motoren für den Ersatzteilmarkt erhältlich. In diesem Fall werden die Leute auch an Chryslers 440-Kubikzoll-V8 denken, aber der 440 ist eigentlich kein Hemi-Design, sondern aus Chryslers „Magnum“- oder „Wedge“-V8-Serie. (Sie können den 440 Hemi jetzt kaufen, aber er ist es (ein Beispiel für einen Aftermarket-Hemi-Kistenmotor, der auf dem V8-Hemi der dritten Generation basiert.) Apropos: Chryslers dritte V8-Serie mit dem Hemi-Label erschien 2003 in der Form eines 5,7-Liter-Motors und wurde dann zum 6,1- oder sogar 6,4-Hemi weiterentwickelt Verschiebung. Viele australische Fahrer werden mit diesen Motoren besser vertraut sein, da sie die V8-Version des 2005 hier eingeführten Chrysler 300C-Modells antreiben. In seiner endgültigen Form kann der spätere Hemi V8 eine 6,2-Liter-Kompressorversion verwenden, die mehr als 700 PS erzeugt (522 Kilowatt) Leistung und liefert Dodge-Ladegeräte und Challenger-Hellcat-Modelle auf dem US-Markt. Es wird auch im australischen Hemi Jeep Grand Cherokee und im aufgeladenen Grand Cherokee Trackhawk mit Hellcat-Antrieb verkauft. Der Jeep-Hemi-Motor wird direkt aus dem Chrysler-Teilekatalog entfernt, da sich die beiden Unternehmen im gemeinsamen Besitz befinden. Vor kurzem hat Australien auch den Aufstieg von RAM-Versorgungsunternehmen in Nordamerika erlebt, insbesondere den RAM 1500 Hemi-Motor unter seiner breiten Motorhaube. Aber es gibt eine andere Version des Chrysler Hemi, die australischen Autobesitzern ab einem gewissen Alter bekannt sein dürfte. Bereits in den 1960er Jahren war die American Dodge Company auf der Suche nach einem neuen Motor als Ersatz für den alten schrägen Sechszylinder-Lkw-Motor, der gute Dienste leistete Projekt. Hier sprang Chrysler Australia (als Teil der globalen Chrysler-Familie) ein und übernahm das Projekt und schloss die Entwicklung der fabelhaften Reihensechszylindermotoren 215 Hemi, Hemi 245 und 265 Hemi ab, die für Kraft und Leistung gesorgt haben mehrere Generationen von Valiant-Autos. in den 1970er und 1980er Jahren. Die Größe des Aussie Hemi-Motors reicht von 3,5 Litern (215 Kubikzoll) bis zu 4,0 Litern (245) und 4,3 Litern (265). Beim Einbau in leichte Lastkraftwagen und Kleintransporter mit dem Dodge-Logo werden sie auch Dodge Hemi genannt. Obwohl es sich nicht um einen V8-Motor handelt, verfügen diese Motoren über die gesamte Leistung und das hohe Drehmoment eines V8-Motors mit kleinem Hubraum. Die ultimative Version der 265-Kubikzoll-Version (4,3 Liter) war mit drei Weber-Vergasern ausgestattet und belegte in Bathurst den dritten Platz Peter Brock gewann erstmals 1972 auf dem Panorama Mountain. In dieser Form wird es als „Sixpack“ bezeichnet und ist eines der besten (und sammelwürdigsten) Muscle-Cars in der Geschichte dieses Landes. Das größte Zuverlässigkeitsproblem des Hemi 6 in Australien, der für seine Robustheit und Haltbarkeit bekannt ist, ist die schlechte Position der Nockenwelle, die dazu neigt, entlang der Länge des Motors zu „wandern“. In diesem Fall kann der Zündzeitpunkt verschoben werden. Erwähnenswert ist auch, dass der Aussie Hemi 6 eigentlich gar kein Hemi ist. Der Zylinderkopf verwendet keine Querstromanordnung und die Brennkammer hat keine „echte“ Halbkugelform. Beim Hemi-Label geht es mehr um Marketing als um Technik, aber es besteht kein Zweifel daran, dass die Leistungsmerkmale des Motors auch heute noch dieselben sind. Ob Sie jetzt einen Hemi kaufen, um ein Auto neu zu fahren oder ein Projekt abzuschließen, hängt weitgehend davon ab, welchen Motor Sie suchen. Der amerikanische Hemi V8 der ersten Generation wird immer knapper und für Motoren, die eine komplette Überholung erfordern, kann man problemlos Tausende von Dollar bezahlen. Das Gleiche gilt für den legendären Hemi 426 der zweiten Generation. Es wird schwierig sein, einen zu finden, und dann muss man viel Geld ausgeben, um ihn seinem Besitzer wegzunehmen. Der Hemi der dritten Generation ist leichter zu finden, egal ob es sich um ein als Gebrauchtgerät geformtes Wrackfeld oder um einen Kistenmotor unter brandneuen Bedingungen handelt. Die Betreibereinheit startet den Crate-Motor zu einem Preis von rund 7.000 Dollar. Der Preis reicht von ein paar tausend Dollar bis hin zu 20.000 Dollar für die Hellcat-Crate-Engine. Für den Hemi 6 in Australien kosten gebrauchte Läufer ein paar hundert Dollar, aber je nach Kaufort und den endgültigen Spezifikationen des Motors kann der Preis für eine generalüberholte Maschine bis zu tausende Dollar betragen. In jedem Fall kaufen Sie eine gebrauchte oder generalüberholte Maschine. Schauen Sie sich daher bitte zuerst die Kleinanzeigen für den Verkauf von Hemi-Motoren an.