Einige relevante Überlegungen zur Vermeidung von Ventilausfällen von Säulenventilen bis hin zu Scheiben- und Rückstellern
Warum funktionieren Ventile immer wieder nicht richtig? Während des gesamten Prozesses von Design, Herstellung, Installation, Betrieb, Betrieb und Wartung sollte jeder Schritt sorgfältig ausgeführt werden. Wie können Sie feststellen, ob ein Problem mit dem Ventil vorliegt, bevor es das Werk verlässt oder nachdem es vollständig installiert wurde? Dies muss durch eine optische Prüfung und bestimmte Leistungstests überprüft werden. Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Wissenschaft und Technologie in unserem Land nimmt der Automatisierungsgrad der Unternehmensproduktion ständig zu. Regelventile sind ein wichtiger Teil der Automatisierung des Produktionsprozesses.
Warum funktionieren Ventile immer wieder nicht richtig? Während des gesamten Prozesses von Design, Herstellung, Installation, Betrieb, Betrieb und Wartung sollte jeder Schritt sorgfältig ausgeführt werden. Wie können Sie feststellen, ob ein Problem mit dem Ventil vorliegt, bevor es das Werk verlässt oder nachdem es vollständig installiert wurde? Dies muss durch eine optische Prüfung und bestimmte Leistungstests überprüft werden.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Wissenschaft und Technologie in unserem Land steigt der Automatisierungsgrad der Unternehmensproduktion ständig an. Regelventile sorgen für einen wichtigen Teil der Automatisierung des Produktionsprozesses.
1. Es gibt keine Trachome, Risse und andere Defekte auf den Innen- und Außenflächen des Ventilkörpers.
2. Die Verbindung zwischen Ventilsitz und Ventilkörper ist fest, der Ventileinsatz und der Ventilsitz sind einheitlich und die Dichtfläche ist ohne Mängel.
3. Die Verbindung zwischen Ventilschaft und Spule ist flexibel und zuverlässig, der Ventilschaft weist keine Verbiegungen auf und das Gewinde weist keine Beschädigungen oder Korrosion auf.
4. Stopfbuchse, Dichtungsalterungsschäden, Ventilöffnung ist flexibel usw.
5. Der Ventilkörper sollte ein Typenschild haben. Der Ventilkörper und das Typenschild sollten folgende Angaben enthalten: Herstellername, Ventilname, Nenndruck, Nenndurchmesser und andere Kennzeichnungen.
6. Die Öffnungs- und Schließposition des Ventils während des Transports muss folgende Anforderungen erfüllen:
(a) Schieber, Absperrventile, Drosselventile, Absperrklappen, Bodenventile, Regelventile und andere Ventile sollten sich in der vollständig geschlossenen Stellung befinden.
(b) Das Schließelement des Kükenhahns und des Kugelhahns muss sich in der vollständig geöffneten Stellung befinden.
(c) Das Membranventil sollte sich in der geschlossenen Stellung befinden und darf nicht zu fest geschlossen sein, um eine Beschädigung des Membranventils zu vermeiden.
(d) Die Scheibe des Rückschlagventils muss geschlossen und gesichert sein.
7. Sicherheitsventile mit Feder müssen mit einer Plombe versehen sein, Sicherheitsventile mit Hebel müssen über eine schwere Hammerpositionierungsvorrichtung verfügen.
8. Die Wirkung der Rückschlagventilscheibe oder des Rückschlagventilschiebers sollte flexibel und präzise sein und darf keine Exzentrizität, Verschiebung oder Schiefstellung aufweisen.
9. Die mit Gummi, Emaille und Kunststoff ausgekleidete Innenfläche des Ventils sollte glatt und eben sein und die Auskleidungsschicht sollte fest mit der Matrix verbunden sein, ohne Risse, Blasen und andere Defekte.
10. Die Flanschdichtfläche muss den Anforderungen entsprechen und darf keine radialen Kratzer aufweisen.
11. Das Ventil darf keine Beschädigungen, fehlende Teile, Korrosion oder andere Erscheinungen aufweisen, das Typenschild darf nicht abgelöst sein und der Ventilkörper darf nicht verschmutzt sein.
12. Beide Enden des Ventils sollten durch eine Schutzabdeckung geschützt sein. Der Griff bzw. das Handrad sollten flexibel sein und dürfen nicht stecken bleiben.
13. Das Ventilqualitätszertifikat muss folgende Inhalte enthalten:
(a) Name des Herstellers und Herstellungsdatum.
(b) Produktname, Modell und Spezifikation.
(c) Nenndruck, Nenndurchmesser, anwendbares Medium und anwendbare Temperatur.
d) die der Prüfung zugrunde gelegte Norm, das Ergebnis der Prüfung und das Datum der Prüfung.
e) Fabriknummer, Unterschrift des Prüfers und der für die Prüfung verantwortlichen Person.
Schon 1998 begann Xue Liangliang mit der Forschung und Entwicklung neuer energiesparender und umweltfreundlicher Kältekompressoren für Autoklimaanlagen, vom Säulenventil bis zur Ventilplatte. Dabei war er sich völlig bewusst: Er musste eine Marktlücke öffnen und musste nur an neuen Begriffen arbeiten, um Innovationen im Bereich der Kältekompressoren für Autoklimaanlagen hervorzubringen.
Im Prozess der Produkttechnologieforschung und -entwicklung ist er davon überzeugt, dass der neue Autoklimakompressor technische Hürden überwinden muss, um innovativ zu sein. Zu diesem Zweck führte er zahlreiche Versuche und Experimente durch und konsultierte für die wichtigsten schwierigen technischen Probleme die entsprechenden Experten. Durch unermüdliche Bemühungen wurde das ursprüngliche „Säulenventil“ in das aktuelle „Ventilteller plus Reset“-Gerät umgewandelt, um eine bessere Abdichtung der Druckgasflasche zu erreichen, wodurch der Stromverbrauch gesenkt und eine bessere Kühlwirkung erzielt wurde. Am Material nahm er auch Anpassungen vor, um die Qualität der Gasabdichtung sicherzustellen.
Der ursprüngliche Kältekompressor für Autoklimaanlagen ist häufig aufgrund von Öl und Gas nicht getrennt oder abgetrennt, was zum Verlust oder zur Verschrottung der inneren Teile des Kompressors führt. Nach wiederholter Übung löste er das sehr komplizierte Problem der Öl- und Gastrennung.
Der energiesparende und umweltfreundliche Kältekompressor für Autoklimaanlagen nach Gebrauchsmuster hat die Vorteile einer einfachen Struktur, eines kleinen Volumens, eines geringen Gewichts, eines effektiven Volumenverhältnisses von bis zu 95 %, einer kontinuierlichen Gasübertragung, keinem Stoßphänomen und einem geringeren Stromverbrauch als der Kälte-Klimakompressor der zweiten und dritten Generation. Das Hauptmerkmal ist, dass er unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen normal arbeiten kann. Durch die deutliche Verbesserung der Öleinlassvorrichtung in der Maschine wird die durch den ursprünglichen Öleinlass verursachte Verbrennungssituation gelöst, die Kühlwirkung verbessert und die Lebensdauer des Kompressors verlängert. Wenn die Geschwindigkeit des Kälte-Klimakompressors 3500 Umdrehungen pro Minute erreicht, hält er Öl, verbrennt die Maschine nicht und hält einen guten Betrieb aufrecht.
Der neue Typ eines energiesparenden und umweltfreundlichen Kältekompressors für Autoklimaanlagen weist viele technische Neuerungen auf, wie beispielsweise einen Rollrotationskompressor mit Nadellager. Jetzt wurde an beiden Enden der Kompressorspindel eine ultradünne Ebene hinzugefügt, die beim Betrieb der Kompressorspindel eine schützende und stabile Rolle spielt. Der Schieber ist das beste Teil des Kompressors, die Bewegungsfrequenz ist sehr hoch, was dazu führt, dass die Feder, die ihn drückt, leicht bricht. Nach Verbesserungen und Innovationen wurde durch die Verwendung eines neuen Federvorrichtungsschieberlochs die Lebensdauer der Feder verlängert.
Energiesparender und umweltfreundlicher Kältekompressor für Autoklimaanlagen im Gebrauchsmuster, sehr gut geeignet für den Einbau in Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely und andere einheimische Fahrzeuge, der zweifellos eine wichtige Rolle bei der Förderung der Entwicklung der heutigen Automobilindustrie gespielt hat.
Angeblich verhandeln mehrere Automobilhersteller mit ihm über Investitionen in Entwicklung und Produktion.
Veröffentlichungszeit: 06.08.2022
