Einige relevante Überlegungen zur Vermeidung von Ventilausfällen von Säulenventilen bis hin zu Teller- und Resettern
Warum kommt es immer wieder zu Fehlfunktionen von Ventilen? Im gesamten Prozess von Design, Herstellung, Installation, Betriebszustand, Betrieb und Wartung sollte nicht jeder Schritt entspannt werden. Wie stellen Sie fest, ob ein Problem mit dem Ventil vorliegt, bevor es das Werk verlässt oder nachdem es vollständig installiert wurde? Dies muss durch eine optische Inspektion und bestimmte Leistungstests überprüft werden. Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Wissenschaft und Technologie in unserem Land nimmt der Automatisierungsgrad der Unternehmensproduktion ständig zu. Regelventil zur Sicherstellung eines wichtigen Teils der Automatisierung des Produktionsprozesses.
Warum kommt es immer wieder zu Fehlfunktionen von Ventilen? Im gesamten Prozess von Design, Herstellung, Installation, Betriebszustand, Betrieb und Wartung sollte nicht jeder Schritt entspannt werden. Wie stellen Sie fest, ob ein Problem mit dem Ventil vorliegt, bevor es das Werk verlässt oder nachdem es vollständig installiert wurde? Dies muss durch eine optische Inspektion und bestimmte Leistungstests überprüft werden.
Mit der kontinuierlichen Entwicklung von Wissenschaft und Technologie in unserem Land nimmt der Automatisierungsgrad der Unternehmensproduktion ständig zu. Regelventil zur Sicherstellung eines wichtigen Teils der Automatisierung des Produktionsprozesses.
1. An den Innen- und Außenflächen des Ventilkörpers sind keine Trachome, Risse oder andere Defekte vorhanden.
2, der Ventilsitz und die Ventilkörperverbindung sind fest, der Ventilkern und der Ventilsitz sind konsistent, die Dichtfläche weist keine Mängel auf.
3, die Verbindung zwischen Ventilschaft und Spule ist flexibel und zuverlässig, der Ventilschaft weist keine Biegung auf, das Gewinde weist keine Beschädigungen und Korrosion auf.
4, Verpackung, Alterungsschäden der Dichtung, flexible Ventilöffnung usw.
5, der Ventilkörper sollte ein Typenschild haben, das Ventilgehäuse und das Typenschild sollten Folgendes enthalten: Herstellername, Ventilname, Nenndruck, Nenndurchmesser und andere Etiketten.
6. Die Öffnungs- und Schließposition des Ventils während des Transports muss die folgenden Anforderungen erfüllen:
(a) Absperrschieber, Durchgangsventile, Drosselventile, Absperrklappen, Bodenventile, Regelventile und andere Ventile sollten sich in der vollständig geschlossenen Position befinden.
(b) Das Kükenventil und das Kugelventil-Schließelement müssen sich in der vollständig geöffneten Position befinden.
(c) Das Membranventil sollte sich in der geschlossenen Position befinden und darf nicht zu fest geschlossen sein, um eine Beschädigung des Membranventils zu verhindern.
(d) Die Scheibe des Rückschlagventils muss geschlossen und gesichert sein.
7. Das Federsicherheitsventil sollte eine Bleidichtung haben, das Hebelsicherheitsventil sollte über eine schwere Hammerpositionierungsvorrichtung verfügen.
8, Rückschlagventilscheibe oder Spulenwirkung sollten flexibel und präzise sein, ohne Exzentrizität, Verschiebung oder Schräglaufphänomen.
9. Die Innenfläche des mit Gummi, Emaille und Kunststoff ausgekleideten Ventils sollte glatt und glatt sein und die Auskleidungsschicht sollte fest mit der Matrix verbunden sein, ohne Risse, Blasen und andere Mängel.
10. Die Flanschdichtfläche muss den Anforderungen entsprechen und darf keine radialen Kratzer aufweisen.
11, das Ventil darf keine Schäden, fehlende Teile, Korrosion, fehlendes Typenschild oder andere Phänomene aufweisen und das Ventilgehäuse darf keinen Schmutz aufweisen.
12, beide Enden des Ventils sollten durch eine Schutzabdeckung geschützt sein, die Betätigung des Griffs oder Handrads sollte flexibel sein und kein Festklemmen auftreten.
13. Das Ventilqualitätszertifikat muss folgende Inhalte enthalten:
(a) Name des Herstellers und Herstellungsdatum.
(b) Produktname, Modell und Spezifikation.
(c) Nenndruck, Nenndurchmesser, anwendbares Medium und anwendbare Temperatur.
(d) die Norm, auf der die Prüfung beruhte, das Ergebnis der Prüfung und das Datum der Prüfung.
(e) Fabriknummer, Unterschrift des Inspektors und der für die Inspektion verantwortlichen Person.
Vom Säulenventil zur Ventilplatte und zum Zurücksetzen der Änderung begann bereits 1998 die Forschung und Entwicklung neuer, energiesparender und umweltfreundlicher Kältekompressoren für Kfz-Klimaanlagen. Xue Liangliang ist sich dessen bewusst: Die Marktlücke zu öffnen, nur im Neuen Wortarbeit, um Kfz-Klimaanlagen-Kühlkompressoren zu Innovationen zu machen.
Im Rahmen der Forschung und Entwicklung der Produkttechnologie ist er davon überzeugt, dass die Innovation des neuen Kfz-Klimakompressors die technische Hürde überwinden muss. Hierzu führte er zahlreiche Versuche und Experimente durch, bei den entscheidenden schwierigen technischen Problemen zog er die entsprechenden Experten zu Rate. Durch unermüdliche Bemühungen wurde vom ursprünglichen „Säulenventil“ zum aktuellen „Ventilteller plus Reset“-Gerät die Druckgasflasche besser abgedichtet, wodurch der Stromverbrauch gesenkt und eine bessere Kühlwirkung erzielt wurde. Auch am Material nahm er Anpassungen vor, um die Qualität der Gasdichtung sicherzustellen.
Der Original-Kühlkompressor für Autoklimaanlagen kann aufgrund von Öl und Gas häufig nicht abgetrennt oder abgetrennt werden, was zum Verlust oder zur Verschrottung der Innenteile des Kompressors führt. Nach mehrmaliger Übung löste er das sehr komplizierte Problem der Öl- und Gastrennung.
Der energiesparende und umweltfreundliche Gebrauchsmuster-Kühlkompressor für die Klimaanlage von Kraftfahrzeugen bietet die Vorteile einer einfachen Struktur, eines kleinen Volumens, eines geringen Gewichts, eines effektiven Volumenverhältnisses von bis zu 95 %, einer kontinuierlichen Gasübertragung, keinem Spannungsstoßphänomen und einem geringeren Stromverbrauch der Kälte-Klimakompressor der zweiten und dritten Generation. Das Hauptmerkmal besteht darin, dass es unter der Bedingung eines Hochgeschwindigkeitsbetriebs normal funktionieren kann. Durch die mutige Verbesserung der Öleinlassvorrichtung in der Maschine wird die durch den ursprünglichen Öleinlass verursachte Verbrennungssituation behoben, die Kühlwirkung verbessert und die Lebensdauer des Kompressors verlängert. Wenn die Drehzahl des Kompressors der Kühlklimaanlage 3500 Umdrehungen pro Minute erreicht, bleibt das Öl erhalten, die Maschine wird nicht verbrannt und ein guter Betrieb bleibt gewährleistet.
Der neue Typ eines energiesparenden und umweltfreundlichen Kältekompressors für Autoklimaanlagen bringt Innovationen in vielen technischen Bereichen mit sich, beispielsweise beim rollenden Rotationskompressor mit Nadellager. Jetzt wird an beiden Enden der Kompressorspindel eine ultradünne Ebene hinzugefügt, die eine schützende und stabile Rolle bei der Arbeit der Kompressorspindel spielt. Der Schieber ist der beste Teil des Kompressors. Die Bewegungsfrequenz ist sehr hoch, was dazu führt, dass die Feder beim Drücken leicht bricht. Nach Verbesserung und Innovation wird durch die Verwendung eines neuen Schiebelochs für die Federvorrichtung die Lebensdauer der Feder verlängert.
Gebrauchsmuster-Klimakompressor für Kraftfahrzeuge, energiesparend und umweltfreundlich, sehr gut geeignet für den Einbau in Changan Star, Changan Suzuki, Tianjin Xiali, FAW Garbo, Geely und andere inländische Autos, was zweifellos eine wichtige Rolle bei der Förderung der heutigen Entwicklung gespielt hat Automobilindustrie.
Es wird davon ausgegangen, dass eine Reihe von Automobilherstellern mit ihm über Investitionen in Entwicklung und Produktion verhandeln.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 06.08.2022
