Überprüfen Sie bei VVT unbedingt den Ölstand, bevor Sie die Schrauben und Muttern drehen. Dieses Video wird von der Group Training Academy gesponsert.
Das Knacken des Codes kann ein effektiver Weg sein, das Problem der variablen Ventilsteuerung zu lösen, und die Lösung ist normalerweise Motoröl.
Wenn Sie die Codes P0011 und P0021, Nockenwellenpositionssensor „Bank 1“ und Nockenwellenpositionssensor „Bank 2“ finden, sollten Sie prüfen, ob das VVT-System fehlerhaft ist, und die Sensoren überprüfen.
Bevor Sie die Schrauben und Muttern drehen, sollten Sie als Erstes den Ölstand prüfen. Verschmutztes Öl und Öl, bei dem kein regelmäßiger Ölwechsel erfolgt, hinterlassen eine Ansammlung von Schlamm oder Ablagerungen im Durchgang zum Ölregelventil, das das VVT betätigt. Wenn das Öl verschmutzt ist und sich am Ventilanschluss zu viel Schlamm angesammelt hat, kann der Schlamm durch die Nocken- und Ventilbaugruppe geleitet werden.
Dadurch können die Ölkanäle in der Nocke beschädigt werden und es kann zu Fehlfunktionen der Nocke aufgrund von eingekerbten Zapfen kommen.
Ein weiterer Code P0521 – Öldrucksensor / Schaltbereich / Leistung – kann ebenfalls auf die Qualität des Öls hinweisen. In manchen Fällen kann dieser Code auch darauf hinweisen, dass die falsche Ölsorte verwendet wurde. Der Mangel an regelmäßiger Wartung scheint bei den meisten dieser Systeme ein wichtiger Faktor zu sein.
Im Gegensatz zu Fahrzeugen von gestern, bei denen bestimmte Wartungsprobleme normalerweise ignoriert werden können, erfordern neuere Motoren und neuere Systeme besondere Aufmerksamkeit. Weisen Sie Ihre Kunden darauf hin und führen Sie die notwendige Grundwartung gemäß Herstellerplan durch, um deren Fahrzeuge zu schützen und Ihre Effizienz zu steigern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19.04.2021
