Kürzlich habe ich einen der nervigsten Schalter in der gesamten Geschichte der Automobilindustrie entdeckt. Er befindet sich auf meinem zentralen Kontrollstapel und seine Anwesenheit geht mir so auf die Nerven, dass ich am liebsten alle, die an der Entwicklung meines Fahrzeugs beteiligt waren, ermorden und zerstören würde Körper und verwandeln ihre Knochen in unleserliche Autoknöpfe.
Aber bevor ich zu einem Amoklauf nach Deutschland fliege, möchte ich Ihnen die fragliche Konvertierung und mein Problem erläutern. Sobald ich das getan habe, werden Sie mir sicher alle zustimmen, dass mein Amoklauf rechtlich als gerechtfertigter Tötungsdelikt gilt.
Zunächst sollte ich anmerken, dass die Schalter, die mich verärgern, größtenteils auf BMW-Produkte beschränkt sind. Tatsächlich kann ich mich nicht erinnern, sie jemals bei einem Nicht-BMW-Produkt gesehen zu haben, vermutlich weil andere Autohersteller zumindest eine gewisse Weisheit haben. „Das könnten wir.“ Machen Sie ein Getriebe so lang wie eine Schmetterlingsmetamorphose“, sagte der Chrysler-Ingenieur. „Aber zumindest haben wir diesen blöden Schalter nicht.“
Nun, hier ist der Deal: In meinem Auto habe ich eine Zweizonen-Klimaautomatik. Dies ist ein charakteristisches Merkmal vieler Premium- und Möchtegern-Premium-Fahrzeuge. Sie stellen eine Seite auf 74 ein. Stellen Sie die andere Seite auf 69 ein. Drücken Sie „ Automatisch. Dann bläst die Luft mit der perfekten Temperatur aus, um auf der einen Seite ein 74-Grad-Erlebnis und auf der anderen ein 69-Grad-Erlebnis zu erzeugen, und alle sind glücklich, und Sie können zurückgehen und um die gewöhnlichen Reichen streiten, wenn Sie die Minderheit sehen Mitglieder bewegen sich durch Ihre Community. Was sollten Sie tun?
Wenn Sie Schalter haben, stellen Sie eine Seite auf die gewünschte Temperatur und die andere Seite auf die andere gewünschte Temperatur ein, und alles scheint in Ordnung zu sein. Es stellt sich jedoch heraus, dass dies keinen Einfluss auf die tatsächliche Temperatur hat. Um die tatsächliche Lufttemperatur zu beeinflussen, müssen Sie den Schalter auf Blau oder Rot stellen, abhängig von der Art der Luft, die aus den Lüftungsschlitzen austreten soll, auch wenn Sie die Temperatur eingestellt haben.
Nun, hier ist der Grund, warum mich das sauer macht: Weil es den ganzen Zweck der automatischen Klimaregelung zunichte macht. Als ich meine Klimaanlage zum ersten Mal einrichtete, sagte ich dem System, welche Temperatur ich wollte. Warum ist also die gesamte Klimaanlage der Gnade ausgeliefert? von einem allwissenden Schalter, der entscheidet, ob heiße oder kalte Luft geblasen wird? NEWSLETTER, KLIMAKONTROLLE: Wenn ich „84“ für die Temperatur der Klimaanlage wähle und es 2 Grad draußen ist, möchte ich HEISSE LUFT, unabhängig davon, ob der verdammte Schalter aktiviert ist auf Blau oder Rot.
Um genauer zu erklären, warum es mich nervt, möchte ich Ihnen ein reales Beispiel meiner Frustration geben. Nehmen wir an, es ist mitten im Winter und irgendwie ist der Schalter unerwartet „blau“ geworden, was kalt bedeutet. Folgendes ist passiert: obwohl Ich stellte die Temperatur auf 75 Grad ein und es funktionierte automatisch, die ausgeblasene Luft war nicht warm. Die ausströmende Luft war kalt, weil es eine zufällige Ausrichtung des DUMMEN SCHALTERS war und jede Einstellung in meinem Klimakontrollsystem völlig außer Kraft gesetzt wurde.
Ich möchte bei dieser Gelegenheit auch erwähnen, dass der Schalter nicht eingeschaltet wurde, was bedeutet, dass ich nicht weiß, wie hoch die Temperatur nachts sein wird.
Wenn das jetzt nicht so schlimm klingt, erlauben Sie mir, Ihnen ein anderes Beispiel zu geben, das meiner Meinung nach den Punkt weiter verdeutlichen wird.
Nehmen wir an, Sie wohnen in einer wirklich schönen Villa mit einem wirklich schönen Badezimmer und diesen wirklich schönen Handtüchern und Sie haben eine wirklich schöne Badewanne, in der Sie die genaue Wassertemperatur einstellen können. Sie möchten 84? Drücken Sie 84. Sie möchten 83? Drücken Sie 83, die Wasser ist nur um Haaresbreite kühler und befriedigt Ihr empfindliches Gefühl. Nun, wissen Sie was? Wenn diese Wanne von BMW hergestellt würde und Sie sie auf 83 einstellen würden, würde das verdammte Wasser aus der EISKALTE strömen, es sei denn, Sie würden auch ein paar zufällige Regler bewegen an anderer Stelle auf dem Wannen-Bedienfeld.
Was mich so sauer macht, ist, dass die Klimaanlage in diesem Auto eindeutig für anspruchsvolle, anspruchsvolle, reiche Leute konzipiert ist, mit Ausnahme dieses Schalters. Sie können ihn von 69 auf 70 ändern, wenn Sie denken, dass es zu kalt ist. Sie können die Klimaanlage einschalten , schicken Sie es auf Ihre Füße, drehen Sie es hoch, schicken Sie es an die Windschutzscheibe, drehen Sie es herunter, sprengen Sie es, senken Sie es ab, was auch immer. Es gibt 10 verschiedene Klimatisierungsknöpfe und vier Lüftungsschlitze. Allerdings unterliegt das gesamte komplexe System Dieser zufällige Temperaturschalter aus den 1970er Jahren.
Interessanterweise geht es in dieser Kolumne nicht darum, mich über meinen Klimaschalter zu beschweren. Das mag Sie überraschen, wenn man bedenkt, dass ich genau das in den letzten 850 Wörtern getan habe, aber ich habe eigentlich ein anderes Ziel: Mein heutiges Ziel ist es, herauszufinden, ob überhaupt jemand bei TTAC hat irgendwelche seltsamen Ideen, warum sollte man diesen Schalter in das Fahrzeug einbauen, wenn man bedenkt, dass sie bereits andere Tasten zur Steuerung der Temperatur haben? Ich habe es nicht herausgefunden, ich hoffe auf eine Erklärung, meine Güte, denke ich Ihr könntet es verstehen.
Ich würde den Wechsel zwar gern erklärt hören, aber versuchen Sie nicht, ihn zu rechtfertigen. Denn dann werden Sie das Ziel meiner Brutalität sein.
Doug, im Allgemeinen macht dir deine Arbeit Spaß, entweder hier oder auf anderen Websites. Hummers und Skylines sind besonders interessant.
Aber in letzter Zeit wurden Ihre Artikel so gelesen: „Ich muss wirklich, wirklich, wirklich, wirklich [einige andere Nicht-Sätze einfügen] darauf achten, dass das Wort wichtig ist.“
Am besten ärgert man sich über den blöden Kombi-Rot-Blinker. Dieses Thema ist es absolut wert. Allerdings betrifft das nur Leute, die bestimmte BMWs kaufen.
„Das betrifft allerdings nur Leute, die bestimmte BMWs kaufen“, außer dass es sich bei dem Bild oben nicht um einen BMW handelt.
Nur dass der Range Rover dieser Ära (das Modell LR322, gebaut in den Jahren 2002–2012 und mit Facelifts versehen) tatsächlich sehr BMW-ähnlich ist, weil sie den Rover entworfen und entwickelt haben, als sie ihn besaßen (1994–2006). Er teilt sich den Großteil der Elektronik und der Klimaanlage mit der 5er-Serie aus dieser Zeit. Allerdings waren sie zum Zeitpunkt des Baus von Doug’s an Ford ausverkauft, der den Großteil der Elektronik des späteren LR322 auf diese Generation übertrug, um sie mit dem Jaguar zu teilen und entwickelte die nächste Generation (Aluminium), die auch über den Jaguar-Motor verfügte. Sogar mein Range Rover von 2001 hatte einen gewissen BMW-Einfluss im Bosch Motronic-Motormanagementsystem, obwohl er immer noch den alten (ex-Buick) Rover V8-Motor anstelle des BMW verwendete Motor. Die Diesel meiner Generation sind mit BMW Dieseln ausgestattet.
Deshalb verblüffen mich dieses Foto und Dougs Schimpftiraden – es ähnelt ein wenig einem BMW, aber nicht einer Limousine. Ich denke, es könnte eine Version des X5 oder so etwas sein. Ich habe völlig vergessen, dass er einen Rover besaß. Ich habe mich auf Jalopnik über ihn lustig gemacht weil der Junge den Händler bat, die Glühbirne für ihn auszutauschen, und sich dann über die Kosten beschwerte, obwohl er dafür eine Super-CarMax-Garantie hatte, die er bezahlen musste.
Ich weiß auch nicht, wozu dieser Schalter eigentlich dient – er verwirrt mich bei meinem E39 immer.
Danke! F: Wo platzierst du den Schalter? Hast du ihn benutzt? Normalerweise platziere ich ihn einfach in der Mitte, aber manchmal schaue ich nach unten und sehe, dass er irgendwie ganz rot oder ganz blau ist und ich am liebsten töten würde.
Ich stimme auch zu, dass es die dümmste Klimatisierungslösung aller Zeiten ist. Besonders wenn Ihre Frau die Kälte und Sie die Hitze mag, neigen Sie dazu, unter der Woche zu wechseln, wer fährt. Es hat ungefähr einen Monat gedauert, bis ich dieses Auto besaß, bevor mir die Bedeutung völlig klar wurde Ich habe zwar bemerkt, dass neuere Modelle jetzt zwei dieser Schalter haben, genau um das zu beheben, aber ich bin noch keinen gefahren, um ihn zu testen.
Mein BMW hat dort einen Rollschalter, was großartig ist, weil Sie damit die relative Temperatur Ihrer Füße und Ihres Gesichts einstellen können. Im Winter möchte ich warme Luft an meinen immer kalten Füßen, aber kühlere Luft an meinem Gesicht. Den gibt es Nichts hasse ich mehr als ein Auto, das das nicht kann. Mein alter Saab und mein alter VW haben es auch gemacht, obwohl es entweder beheizt war oder nur Außenluft, nicht stufenlos regelbar wie der BMW. Oder im Sommer einfach nur die Luft kühlen. An Bei meinem Auto, wenn man die Rollen in der Mitte lässt, hat die obere Lüftungsöffnung genau die gleiche Temperatur wie die untere Lüftungsöffnung.
Ich kann mir vorstellen, dass dieses spezielle Setup nervig sein kann, wenn es den Grenzwert nicht tatsächlich überschreiten kann. Aber ich denke auch, dass es wie ein Saab/VW-Setup ist – man bekommt entweder heiße Luft oder frische Luft, besser als nichts. Ich denke, es einzustellen Zu heiß bringt dir einfach das, was die anderen Lüftungsschlitze bekommen.
Es ist ein Range Rover, aber der Schalter ist bei vielen modernen BMWs vorhanden, sodass es eigentlich keine Rolle spielt, um welches konkrete Fahrzeug es sich handelt.
Na ja, ich fahre keinen Range Rover aus der BMW-Ära – zu viel für mich. Leider konnte mein alter P38 die Temperatur nur links und rechts regeln. Andererseits ist die Heizung sowieso ziemlich schlecht. :-)
Aber macht es jetzt, basierend auf meinen restlichen Kommentaren, Sinn? Ich verstehe nicht, warum das so viele Leute verwirrt, aber es ist eine sehr häufige Frage in BMW-Foren. Ob es ein-/ausgeschaltet oder stufenlos variabel ist, man weiß es nicht. Das weiß ich nicht.
Wow. Früher besaß ich einen e90, habe aber nie darüber nachgedacht. Es könnte tatsächlich das Klimatisierungsproblem für mich lösen. Normalerweise gefällt mir die Tatsache nicht, dass ich die Lüftungstemperatur nicht direkt steuern kann, und bevorzuge die manuelle Steuerung.
„Mein BMW hat dort einen Rollschalter, was großartig ist, weil man damit die relative Temperatur Ihrer Füße und Ihres Gesichts einstellen kann.“
Ich hatte diesen Scrollradschalter auch immer an meinem BMW. Ich liebe ihn und finde ihn auch sehr nützlich.
Nun ja, unsere bescheidenen Dodgers tun es, sie tun es schon seit Jahren. In den 70er und 80er Jahren war die Bodenluft zwar nicht einstellbar, aber wenn man den Luftstrom auf Entlüftung und Boden einstellte, erwärmte sich die Bodenluft proportional. Lassen Sie kühle Luft für Ihren Oberkörper in der Sonne und kühle Luft für Ihre Füße und warme Luft. Lesen Sie es in der Bedienungsanleitung für Papas Dodge Maxi-Van von 1978.
Doug, du hast den Schalter falsch verstanden. Das ist meine Lieblingsfunktion von BMW. Damit kannst du einige tolle Dinge tun, denn wenn es blau ist, bringt es frische Außenluft durch die Lüftungsschlitze. Sogar im Winter. Stelle die Wärme und den Modus für deine Füße ein und Um sie warm zu halten, erstickt es bei steigender Hitze an Ihrem Gesicht ... kein Schalter. Ah ... kühlen Sie die Außenluft über Ihrem Atem ab und erwärmen Sie die Luft darunter. Es betrifft nur die Lüftungsschlitze am Armaturenbrett. Wenn es rot ist und Sie haben Heizmodus auf dem Boden...es bringt nichts.
Oh, das macht es? Erstaunlich. Ein Freund hatte dieses Gefühl in seiner Acura-Saga von 1989, und ich fand es großartig. Ich weiß nicht, dass es das noch in anderen Autos gibt.
Was! Ja, ich hatte es in der 88er-Saga und liebe es. Ich habe es nie wieder gesehen, bis ich meinen BMW E90 bekam. Ich werde bald mein Auto wechseln und das ist das, was ich am meisten vermisse.
Worauf warten Sie noch? Wenn ich den Heizmodus auf meine Füße stelle und dann den Regler auf Blau stelle, wird dann kühle Luft zugeführt? Auch bei eingeschalteter Heizung?
Selbst wenn der Schalter dafür gedacht ist – ich würde fragen, warum er horizontal und nicht vertikal ist und warum es ein Schalter mit einer anderen Einstellung ist und nicht nur ein Knopf mit der Aufschrift „Außenluft“ oder so – wie funktioniert er dann, wenn? Würden Sie das erklären? Wenn ich das Zifferblatt auf „Automatisch“ stelle? So wie ich es in 99 % der Fälle in einem Auto mit automatischer Klimaregelung mache? Was genau soll ich also tun?! Alles, was ich will, ist die automatische Temperatur, die ich wähle. Verdammt
Ich denke, dass Sie an dieser Stelle ein wenig absichtlich Klickgeräusche bekommen (offensichtlich funktioniert es). Wenn Sie nur die Temperatur einstellen möchten, stellen Sie sie einfach in die Mitte. Der ganze Grund, Geld für ein besseres Auto auszugeben, sind diese süßen kleinen Details .
Das ist nichts Neues – wie ich bereits erwähnt habe, verfügen viele europäische Autos mindestens seit den 70er Jahren über diese Fähigkeit. Heiße Luft bläst zu Ihren Füßen und kalte Luft zu Ihrem Gesicht und hält Sie gleichzeitig wach und warm.
Warum der Türöffnerknopf in der Mittelkonsole? Auch völlig logisch. Jeder Passagier kann ihn erreichen, man braucht nur einen Knopf, und in den Tagen vor der busbasierten Elektronik gab es weniger Kabel, die durch die Türscharniere führten.I Ich habe nie verstanden, warum man nicht auch einen Fensterheberschalter in der Konsole haben möchte – meiner Meinung nach völlig logisch. Je weniger Müll auf den Türverkleidungen, desto besser. Mein alter Land Rover hatte auch bessere Spiegelschalter auf der Mittelkonsole und Der Verriegelungsknopf an der Vordertür dient gleichzeitig als Ver-/Entriegelung für alle Türen. Warum benötigen Sie einen separaten Schalter? Wie bei modernen BMW-Blinkerhebeln – keine mechanische Entriegelung zum Brechen, Sie können die Entriegelung in beide Richtungen vornehmen und der Hebel ist immer in der richtigen Position.
Ich will nicht frech sein – ich glaube wirklich, dass diese Funktion bei einem Fahrzeug mit automatischer Klimaregelung nutzlos ist. Der Zweck der automatischen Klimaregelung besteht darin, die Temperatur automatisch anzupassen. richtig?
Mein Punkt ist – warum muss ich es irgendwo lassen? Ich möchte die Temperatur einstellen, weil ich die eingestellte Temperatur bereits registriert habe, als ich die verdammte Temperatur eingestellt habe!!!!!!!!!!
Allerdings verstehe ich jetzt, wozu dieser Schalter dient – er regelt die Temperatur der Lüftungsschlitze einzeln, sodass aus den anderen Lüftungsschlitzen heißere Luft und aus dem oberen Lüftungsschlitz kühlere Luft austritt. Ich persönlich sehe den Zweck nicht davon, aber ich verstehe, warum manche das tun würden, wenn Sie eine manuelle Klimaregelung hätten. Aber automatisch ... äh ...
Offensichtlich mögen Sie Luft, die auf Ihrem Gesicht und an Ihren Füßen die gleiche Temperatur hat. Viele von uns mögen das nicht, daher der Zweck dieses Schalters. Er funktioniert immer noch automatisch, wobei das System die Temperatur der beiden Lüftungssätze reguliert. Es erlaubt einfach Sie können das Gleichgewicht zwischen ihnen ändern. Wären Sie nicht glücklicher, wenn sie eine dritte digitale Anzeige einbauen würden, damit Sie eine Zahl für die Belüftungstemperatur auswählen könnten? Haben Sie dadurch das Gefühl, dass es „automatischer“ ist? Dies ist im Wesentlichen eine 3 Zonenautomatisches HVAC-System.
Ebenso erfolgt die Steuerung der Lüftergeschwindigkeit automatisch, Sie können jedoch die relative Geschwindigkeit der Lüfter ändern.
Übrigens – leuchtet der Rover tatsächlich nicht oder ist die Glühbirne durchgebrannt? Ich habe bei keinem anderen BMW-Produkt, an das ich mich erinnern kann, eine solche fehlende Beleuchtung gesehen. Möglicherweise können Sie CarMax für die Reparatur bezahlen lassen!
Wie krhodes1 erklärte, leben nicht alle von uns in Cali, wo die Temperaturen das ganze Jahr über gemäßigt bis warm sind.
In Ottawa, Kanada, wo die Außentemperaturen im Winter -25 °C oder kälter betragen können, pumpt die Klimaautomatik nach dem Aufwärmen des Motors überhitzte Luft ab und bringt sie in den Innenraum auf +20 °C. Es ist nicht immer angenehm, diese Luft zu versprühen Heiße Luft kommt auf Sie zu, also können Sie mit diesem großartigen Drehregler die kühlere Außenluft in eine Mischung mischen, die nur für die Lüftungsschlitze am Armaturenbrett bestimmt ist … also anstatt mit 35 °C warmer Luft aus den Enteisungsdüsen der Windschutzscheibe und den Lüftungsschlitzen im Boden zu beginnen, kann ich sie bekommen Aus den Lüftungsschlitzen im Armaturenbrett kommen angenehme 20 °C.
Ich denke, Ihr Punkt ist, dass dies nicht auf eine bestimmte Temperatur eingestellt werden kann, sondern auf den Komfort des Fahrers eingestellt wird. Aber sind wir wirklich so faul geworden? IMHO, Leute, die darüber nicht verwirrt werden wollen, können es lassen mitten drin; Diejenigen von uns können ihr Heiz- (oder Kühl-)Erlebnis individuell gestalten.
Fast vergessen – warum ist es veränderlich? Denn hier im Reich Gottes beträgt die Außentemperatur manchmal -10 °F und die Außenluft ist zu kalt. Ich bevorzuge kühlere Luft im Gesicht als eine erfrorene Nase.
Funktioniert auch im Sommer super – manchmal möchte ich die kalte Luft an meinen Füßen aufwärmen und mir am Lenkrad keine Erfrierungen an den Händen holen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 14. April 2022
