όλκιμο σίδηρο βαλβίδα πύλης μη ανερχόμενου στελέχους

Αυτό το μεσαίου μεγέθους crossover είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες. Οι βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων τόσο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής όσο και στον εκκεντροφόρο εξαγωγής. Η Toyota είπε ότι το μεταβλητό σύστημα ψύξης και η πλήρως μεταβλητή αντλία λαδιού συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα. Το σύστημα έχει ισχύ 243 ίππων. έχουμε μια έκδοση AWD, αλλά υπάρχει και μια έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Όλες αυτές οι βελτιώσεις μεταφράζονται στο Toyota Highlander Hybrid του 2021, το οποίο έχει βαθμολογία απόδοσης καυσίμου 35 mpg για την πόλη, 34 mpg για τον αυτοκινητόδρομο και 35 mpg για τον αυτοκινητόδρομο. Η μονάδα κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού τοποθετεί τους κινητήρες (MG1 και MG2) ομοαξονικά αντί σε σειρά, με αποτέλεσμα ένα μικρότερο και ελαφρύτερο πακέτο που μειώνει τις απώλειες τριβής. Ο βενζινοκινητήρας και το MG2 συνεργάζονται για να παρέχουν δυναμική απόδοση, ενώ τόσο το MG1 όσο και το MG2 φορτίζουν την υβριδική μπαταρία. Προκειμένου να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος του κινητήριου άξονα, το γρανάζι μείωσης είναι ένα γρανάζι παράλληλου άξονα αντί για ένα πλανητικό γρανάζι και ενσωματώνει ένα πλανητικό γρανάζι διανομής ισχύος, ένα γρανάζι στάθμευσης και ένα γρανάζι πολλαπλών λειτουργιών με ένα γρανάζι όπισθεν . Η ενσωμάτωση υπολογιστή και ένα μικρότερο, ελαφρύτερο πακέτο ισχύος τοποθετημένο ακριβώς πάνω από τον κινητήριο άξονα συμβάλλουν στη μείωση των απωλειών μετάδοσης ενέργειας. Η μπαταρία είναι αρκετά μικρή ώστε να χωράει κάτω από τα πίσω καθίσματα, επομένως δεν θα πιάνει χώρο φορτίου ή επιβατών. Αυτό σημαίνει ότι οι οδηγοί Highlander Hybrid μπορούν να επωφεληθούν από όλα τα πλεονεκτήματα ενός υβριδικού συστήματος χωρίς να θυσιάζουν τον τόσο απαραίτητο χώρο αποσκευών για τις καθημερινές δραστηριότητες. Σχεδόν, διαπιστώσαμε ότι η τρίτη σειρά του δοκιμαστικού μας οχήματος δεν είχε σχεδόν καθόλου χώρο για το κεφάλι. Το μεγαλύτερο μέρος του περιεχομένου που μόλις γράψαμε προέρχεται απευθείας από το υλικό τύπου της Toyota, και ακούγεται καλό, και είναι αλήθεια. Αλλά η βελτίωση της υλικής άνεσης και η καθημερινή οδήγηση είναι μια αληθινή ιστορία. Η Toyota έχει μεταμορφώσει το Highlander Hybrid σε ένα premium crossover. Το Highlander Hybrid είναι παλιό σχολείο, αλλά δεν φαίνεται έτσι. Το εσωτερικό του οχήματος της δοκιμής μας είναι δερμάτινο. Υπάρχουν θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα. Διαθέτει φεγγίτη. Υπάρχει ένα ράφι κάτω από το ταμπλό που εκτείνεται. Παρατηρήσαμε ότι ο μετρητής είναι αναλογικός, με μετρητή ισχύος στα αριστερά, ταχύμετρο στα δεξιά και οθόνη TFT στη μέση. Είμαστε επίσης πολύ χαρούμενοι που το ηχοσύστημα μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα κουμπί έντασης ήχου και ένα άλλο κουμπί για να ρυθμίσει τον σταθμό. Μας φαίνεται ξεκάθαρο ότι οι σχεδιαστές του Toyota Highlander Hybrid του 2021 έλαβαν υπόψη τον οδηγό και τους επιβάτες. Δεν υπάρχουν πολλά στοιχεία ελέγχου που απαιτούν να βγάλετε το εγχειρίδιο χρήσης για να καταλάβετε πώς να εργαστείτε. Απαλλάχθηκαν επίσης από το λογισμικό που στέλνει ορισμένες ρυθμίσεις πίσω στις προεπιλεγμένες τιμές, με άλλα λόγια, να σβήνει όταν το όχημα είναι απενεργοποιημένο. Αν ανάψετε τα θερμαινόμενα καθίσματα, είναι ακόμα αναμμένα όταν κάνουμε επανεκκίνηση του αυτοκινήτου, όπως και το θερμαινόμενο τιμόνι. Υπάρχουν τρεις τρόποι οδήγησης: αθλητικός, κανονικός και οικολογικός. Το Highlander μπορεί επίσης να εισέλθει στη λειτουργία πλήρους ηλεκτρικού οχήματος σε μικρή απόσταση και μπορεί επίσης να ρυθμιστεί σε λειτουργία εκτός δρόμου. Η οθόνη αφής infotainment μπορεί να εμφανίζει πληροφορίες ήχου, λεπτομέρειες πλοήγησης και έλεγχο κλίματος. Ναι, μπορεί να χωριστεί σε τρία κανάλια πληροφόρησης. Υπάρχουν τρεις μονάδες USB και ένα βύσμα 12V κάτω από το ράφι. Ο ασύρματος φορτιστής είναι πραγματικά βαθιά στην κεντρική κονσόλα. Η περιοχή της δεύτερης σειράς έχει τη δική της συσκευή ελέγχου κλιματισμού και μια χειροκίνητη οθόνη απορρήτου στο πλάι. Δύο άλλες υποδοχές USB και ένα βύσμα 120V με γείωση είναι επίσης προσβάσιμα από τη δεύτερη σειρά. Δεν μας ικανοποιούν δύο πράγματα. Πρέπει να κάνουν καλύτερα στο να κάνουν το ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής αθόρυβης λειτουργίας. Το Highlander είναι αρκετά γρήγορο, αλλά ο θόρυβος του ECVT υπό απότομη επιτάχυνση το κάνει να ακούγεται σαν το όχημα να μην έχει πού να πάει. Και η τρίτη σειρά καθισμάτων δεν έχει χώρο για το κεφάλι για ενήλικες. Αυτός είναι ένας χώρος για πιο κοντούς και νεότερους ανθρώπους. Ωστόσο, η είσοδος στην τρίτη σειρά είναι σχετικά εύκολη. Οι ηλεκτρικές πόρτες ανύψωσης και οι πανοραμικές κάμερες 360 μοιρών εκτιμήθηκαν κατά την οδήγηση από το δρόμο μας και τη φόρτωση του φορτίου.