Η γερμανική τυποποιημένη μέθοδος μοντελοποίησης της επιφάνειας του συνδέσμου μπουλονιού VDI2230 είναι αυτή η πληροφορία μπουλονιού προστατευτικού μπουλονιού πλάκας προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου
Η επιφάνεια άρθρωσης olt είναι ένα είδος μορφής σύνδεσης που χρησιμοποιείται στη μηχανική δομή, έχει σημαντική επίδραση στα στατικά και δυναμικά χαρακτηριστικά της μηχανικής δομής με βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα. Στο μοντέλο πλαισίου κινητήρα, η επιφάνεια σύνδεσης του μπουλονιού υπάρχει μεταξύ του ακραίου καλύμματος του κινητήρα και του κυλίνδρου και μεταξύ του κυλίνδρου και της βάσης.
(Συνδετήρες Wenzhou – βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα)
Επομένως, αυτή η εργασία λαμβάνει ως αντικείμενο μια τυπική βάση κινητήρα για να μελετήσει την επίδραση της όψης της άρθρωσης του μπουλονιού στα χαρακτηριστικά δόνησης του κινητήρα και τη μέθοδο μοντελοποίησης πεπερασμένων στοιχείων της επιφάνειας του συνδέσμου μπουλονιού. Ως κοινή συσκευή ισχύος, το επίπεδο θορύβου του κινητήρα έχει γίνει ένας από τους σημαντικούς δείκτες για τη μέτρηση της ποιότητας. Σε αυτή την εργασία, ένας επαγωγικός κινητήρας 75 kW λαμβάνεται ως αντικείμενο έρευνας και το επίπεδο δόνησης και θορύβου του κινητήρα προβλέπεται με συνδυασμό ANSYS και SYSNOISE. Οι ειδικές ερευνητικές εργασίες είναι οι εξής: (1) μέσω της ανασκόπησης της σχετικής βιβλιογραφίας, λαμβάνοντας ως ερευνητικό αντικείμενο ένα τυπικό πλαίσιο κινητήρα, το σύστημα σχεδίασης σχεδίου δοκιμής του πλαισίου κινητήρα, μελέτησε διαφορετικές παραμέτρους επιφάνειας συνδέσμου μπουλονιών (διαφορετική προσύσφιξη μπουλονιών δύναμη και τραχύτητα επιφάνειας, διαφορετικές μέθοδοι επεξεργασίας επιφάνειας, διαφορετικός αριθμός μπουλονιών) η επίδραση των ηλεκτρικών εργαλείων και οι νόμοι της κατάστασης. (2) υιοθετείται μια ποικιλία μεθόδων μοντελοποίησης επιφάνειας άρθρωσης μπουλονιών για τη δημιουργία της βάσης του μοντέλου πεπερασμένων στοιχείων, τον υπολογισμό προσομοίωσης της λειτουργίας πλαισίου κινητήρα και συγκρίνεται με πειραματικά αποτελέσματα και προτείνει ένα είδος επιφάνειας άρθρωσης μπουλονιών που βασίζεται στο γερμανικό πρότυπο VDI2230 μέθοδος μοντελοποίησης, και επαληθεύει ότι η μέθοδος είναι απλή και εφικτή μέθοδος μοντελοποίησης επιφάνειας άρθρωσης μπουλονιών, ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων για να τεθούν τα θεμέλια για τον επόμενο κινητήρα. (3) Πάρτε ως αντικείμενο έναν επαγωγικό κινητήρα 75 kW, χρησιμοποιήστε το Pro/E για να δημιουργήσετε το τρισδιάστατο συμπαγές μοντέλο του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένου του στάτορα, του περιβλήματος, του μπροστινού και του πίσω ακραίου καλύμματος) και χρησιμοποιήστε την προτεινόμενη μέθοδο μοντελοποίησης επιφάνειας άρθρωσης μπουλονιών που βασίζεται στα γερμανικά πρότυπο VDI2230 για τη δημιουργία του μοντέλου πεπερασμένων στοιχείων του κινητήρα και τη διεξαγωγή τροπικής ανάλυσης του κινητήρα. (4) Αναλύστε την κατανομή πυκνότητας ροής διακένου αέρα του κινητήρα όταν η προσαρμογή της σχισμής του ρότορα είναι 60/50 και υπολογίστε την ακτινική ηλεκτρομαγνητική διέγερση του στάτορα κινητήρα με βάση αυτήν. Η παροδική απόκριση του πλαισίου του κινητήρα αναλύθηκε και ελήφθη η απόκριση κραδασμού, η οποία συγκρίθηκε με τα πειραματικά αποτελέσματα για να επαληθευτεί η ορθότητα των υπολογισμένων αποτελεσμάτων.
(5) Το μοντέλο οριακών στοιχείων του πλαισίου κινητήρα καθορίζεται με τη χρήση Hypermesh. Τα δεδομένα ταχύτητας του κόμβου επιφάνειας του πλαισίου κινητήρα στο πεδίο χρόνου μετατρέπονται σε δεδομένα ταχύτητας στον τομέα συχνότητας γράφοντας το πρόγραμμα ανάλυσης φάσματος ANSYS χημικής άγκυρας από ανοξείδωτο χάλυβα. Ο υπολογισμός της προσομοίωσης ακτινοβολούμενου θορύβου του κινητήρα πραγματοποιείται με τη χρήση του λογισμικού SYSNOISE και αναλύεται το ακτινοβολούμενο ηχητικό πεδίο του κινητήρα.
Πλάκα μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος Αυτοκινητόδρομου Πληροφορίες για μπουλόνια προστατευτικού κιγκλιδώματος
Η πλάκα του μπουλονιού και το προστατευτικό καλωδίου είναι όλα προϊόντα προστασίας αυτοκινητόδρομου, δεν υπάρχει ενιαίος προστατευτικός εξοπλισμός στον αυτοκινητόδρομο. Είναι ελαττωματικές οι πλάκες των προστατευτικών μπουλονιών καλωδίων; Όσον αφορά την είσοδο στην αγορά, δεν μπόρεσε να ανταγωνιστεί πολλούς κατασκευαστές μπουλονιών περίφραξης χαλύβδινων πλακών
(Συνδετήρες Wenzhou – μπουλόνια προστατευτικών κιγκλιδωμάτων)
Στη συνέχεια, ας μάθουμε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της πλάκας μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος υψηλής ταχύτητας και του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίου Προστατευτική επίδραση: Το επίπεδο αποφυγής σύγκρουσης του προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίου και του μπουλονιού φράχτη έχει το δικό του επίπεδο προστασίας: A, B, S, αλλά το προστατευτικό κιγκλίδωμα καλωδίου Το προστατευτικό αποτέλεσμα των μπουλονιών είναι σημαντικά καλύτερο από αυτό της πλάκας μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος, το καλώδιο του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος αποτελείται από πολλά χαλύβδινα συρματόσχοινα, το συρματόσχοινο αποφυγής σύγκρουσης και η ελαστικότητα είναι πολύ ισχυρή. Ωστόσο, η κατασκευή της πλάκας μπουλονιού του προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίου είναι περίπλοκη και είναι δύσκολο να επιδιορθωθεί η ζημιά της ακραίας στήλης, επομένως δεν είναι κατάλληλη για χρήση σε καμπύλη μικρής ακτίνας. Ταυτόχρονα έχει κακή ορατότητα και το μικρό μήκος δεν είναι οικονομικό.
Η πλάκα μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος αποτελείται από κυματοειδές χαλύβδινο έλασμα, στήλη πλάκας μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος, η ταξινόμηση άκρων του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος μπορεί κάλλιστα να απορροφήσει τη δύναμη κρούσης του αυτοκινήτου, αλλά η ικανότητα αυτο-ανάκτησης είναι κακή, μετά την πρόσκρουση της πλάκας του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος πρέπει να να αντικατασταθεί. 0(Κωδικός τύπου Α:F-1)200*200*3
Αντοχή στη διάβρωση: υπάρχουν πολλά είδη αντιδιαβρωτικών τρόπων για μπουλόνια προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίων και πλάκα μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος, αλλά βασικά είναι μετά από επεξεργασία γαλβανισμού εν θερμώ. Η αντιδιαβρωτική δράση των προϊόντων γαλβανισμού εν θερμώ είναι πολύ τέλεια. Επομένως, η αντιδιαβρωτική δράση των δύο προϊόντων προστασίας αυτοκινητοδρόμων είναι πολύ καλή.
Σύγκριση σταθερότητας στηλών: υπάρχουν πολλά είδη προδιαγραφών στηλών της πλάκας μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος, οι οποίες μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με τις μηχανικές ανάγκες. Το εύρος προδιαγραφών της στήλης του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος είναι μικρό, αλλά η διάμετρος και το πάχος της στήλης είναι προφανώς καλύτερα από τη στήλη της πλάκας του προστατευτικού κιγκλιδώματος. Η καλή επεξεργασία τεχνολογίας, η χρήση αντιδιαβρωτικού ψεκασμού αλουμινίου, ο ψεκασμός εμβάπτισης ψευδαργύρου συχνά επιτυγχάνουν το αποτέλεσμα είναι αρκετά καλό, παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της πλάκας μπουλονιού του προστατευτικού κιγκλιδώματος σύγκρουσης αυτοκινητόδρομου.
Επομένως, η σταθερότητα είναι προφανώς καλύτερη από τη στήλη της πλάκας του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος. Συντήρηση: η ποσότητα συντήρησης των μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίου είναι μικρή. Η τιμή των μπουλονιών και των βιδών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων στην πόλη Meizhou της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ γενικά δεν έχει μεγάλο βαθμό παραμόρφωσης, επομένως ο αριθμός αντικατάστασης είναι μικρότερος. Η συντήρηση της πλάκας του προστατευτικού μπουλονιού είναι υψηλή. Μόλις το όχημα τρακάρει, η πλάκα του μπουλονιού του προστατευτικού κιγκλιδώματος γενικά πρέπει να αντικατασταθεί, επειδή η πλάκα του προστατευτικού μπουλονιού στην πόλη Baotou της Εσωτερικής Μογγολίας χρειάζεται τη δική της παραμόρφωση για να επιβραδύνει τη δύναμη πρόσκρουσης.
Επομένως, η συντήρηση της πλάκας του προστατευτικού κιγκλιδώματος είναι σημαντικά υψηλότερη από τη βίδα του προστατευτικού κιγκλιδώματος. Η πόλη Yancheng στην επαρχία Jiangsu τιμή εγκατάστασης μπουλονιού φραγμού σύγκρουσης αυτοκινητόδρομου: μέσω της εισαγωγής των σημείων πάνω απ 'όλα δεν είναι δύσκολο να βρεθεί το πλεονέκτημα του μπουλονιού προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίου είναι πιο αισθητό, αλλά ο κοχλίας του φράχτη του καλωδίου είναι υψηλότερος από την τιμή του πλαισίου φράχτη, επειδή ο προφυλακτήρας πλάκα μπουλονιών σιδηροτροχιάς με χαμηλό κόστος, έτσι ώστε η πλάκα μπουλονιών προστατευτικού κιγκλιδώματος αυτοκινητόδρομου τοποθετείται σε περισσότερα. Ωστόσο, είναι πολύ σημαντικό να τοποθετήσετε μπουλόνια προστατευτικού κιγκλιδώματος καλωδίων σε ορισμένες επικίνδυνες περιοχές, όπως παραθαλάσσιους δρόμους, πλευρικούς βράχους, ορεινούς δρόμους κ.λπ.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-11-2022
